城市轨道交通是城市的生命线工程,也是城市建设中最大的公益性基础设施。现代城市规划和空间布局的骨架就是轨道交通,可以缓解中心城区人口密集、住房紧张、空气污染严重的城市通病,是世界公认的低能耗、少污染“绿色交通”。
▲ 巴黎呈放射状的城市空间布局
城市轨道交通包括地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路和磁悬浮铁路等,地下铁路系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类。
▲ 世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通
上海市建筑科学研究院提供城市轨道交通的监护监测技术服务。白加黑五加二,守护城市的公共安全,市民的出行便利。
▲ 上海市建科院的轨交技术服务组的帅小伙们
提问
城市轨道交通监护监测究竟是做些什么呢?
目前已经运营、正在建设以及规划完成的轨道交通线路(包括隧道、高架及地面线路周边)都设有安全保护区范围,当在地铁保护区范围内有施工时,可能会对轨道交通结构产生变形影响,为了保障轨道交通运营安全,需要对地铁结构进行监护测量。
提问
上海建科院可以提供哪些服务啊?
上海市建科院可以提供人工监测和自动化监测服务。
人工监测包括:沉降监测、位移监测、收敛监测、倾斜监测、环片裂缝监测、三维激光扫描结构确认、边线复核测量等。
自动化监测包括:静力水准沉降监测、全站仪位移监测、电子水平尺沉降监测、测距仪直径收敛监测、固定式测斜监测等。
提问
太…太专业了,求讲解!
呃……我们来看一个案例!
黄浦区小东门街道616、735街坊地块项目施工期间轨道交通4号线南浦大桥站~塘桥站区间地铁结构工程影响监测
项目位于黄浦区东至中山南路,西至外仓桥街、南仓街,南至规划东江阴街,北至王家码头路。总用地面积126724㎡,局部进入轨道交通4号线安全保护区内,隧道监测范围为370m。
▲ 项目分区图
上海市建科院承担4号线监测服务,监测内容有区间道床沉降监测、管径收敛监测、矩形段侧墙倾斜监测、区间道床静力水准自动化沉降监测、固定式测距仪管径收敛自动化监测等。
项目持续逾700天,期间,上海市建科院的工程师们秉承着“白加黑五加二”的服务理念,晚上在静谧的隧道中测量,白天在喧嚣的工地里计算,分析隧道变形、治理隧道病害,不让丝毫的隐患威胁到市民的出行安全,严谨的工作态度得到了上海申通集团工务分公司的高度赞扬。
▲ 区间隧道沉降监测现场作业图
*人工监测地铁隧道在荷载作用下引起的竖向变形
▲ 管径收敛监测现场作业图
*人工监测地铁隧道管径结构的净空尺寸变化
▲ 静力水准自动化沉降监测
*使用静力水准仪自动监测地铁隧道在荷载作用下引起的竖向变形
▲ 固定式激光测距仪自动化收敛监测
*使用固定式激光测距仪自动监测地铁隧道管径结构的净空尺寸变化
提问
轨交监护监测服务是不是与其他监测很不一样?
的确,为轨道交通提供监护检测服务难点重重,首当其冲的就有四点:协调难度大、精度要求高、工作风险高、工作时间有限。
协调难度大:地铁监测在具体实施过程中,涉及业主、轨行区相关管理部门,协调工作贯穿测点布置、外业测量、测点保护、测点与监测设施破坏后的恢复、监测信息的传递与反馈、安全监控与应急处理等各个方面,兼顾各方利益,统筹安排、协调处理尤为关键;
精度要求高:地铁监护监测工作对监测精度和及时性要求高,尤其是地铁运行期间(穿越期间?)的自动化监测,要求5分钟内自动传输数据,并确保数据精度及准确度;
工作风险高:隧道内环境复杂、联络信号差,夜间实施监测,容易出现诸如人员滑倒、绊倒坠物砸伤等情况,且一旦发生意外,施救难度高;
工作时间有限:由于地铁运营的特殊性,需结束运营后才允许轨行区的作业,每夜作业时间不长于3.5小时,因此实际可利用的工作时间十分有限。
提问
上海市建科院还为哪些轨交项目提供过服务?
上海市建科院从2011年起为上海申通地铁集团维护保障中心提供地铁监护测量工作,迄今已经承接了上百个地铁监护测量项目,覆盖上海地铁几乎所有运营中的线路。
此外,还承接运行上海地铁全线路长期监测和在建地铁的第三方环境监测服务,监测总里程超过300公里,是上海申通集团监测技术服务的重要合格供应商。
▲ 上海市建科院在上海轨道交通服务覆盖示意图(近三年)
上海市建筑科学研究院致力于土木建筑领域建设、运维和更新的科技服务,在城市发展、房屋建筑和基础设施领域每年与数千个客户密切合作,确保每个工程项目的质量安全,并为性能提升、节能环保寻找最佳解决方案。
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