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[分享]铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？

发表于2017-02-17 1072人浏览 1人跟帖总热度:197

筑龙币+50

标签：铁路工程设计 CRTSIII型无砟轨道铁路轨道结构

平日里线路上光鲜拉风的高铁、动车备受关注，

那线路上的轨道您了解吗？

赶紧一起来科普，

秒变铁路达人吧！

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_1

刚有蒸汽机车的时候，铁路还保留着原有的道路的样子，在石头上用铆钉固定钢轨，中间还有石块路面，貌似还可以走人。

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_2

随着蒸汽机车的进一步发展，铁路开始专门供火车使用，但基本结构还是用铆钉把钢轨固定在石头上，路基结构也很简单。

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_3

后来，用上了木轨枕，钢轨和轨枕用扣件连接；钢轨接头之间用螺栓连接；轨枕之间填充道砟，铁路开始变成现在依然可以看到的样子。

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_4

随着铁路运输的发展、车辆速度的提高，无缝线路开始出现。这张图中的轨道结构乍一看和上一张没什么不同，依然是木轨枕、有砟轨道，其实不同之处就是：这张图里的钢轨是无缝钢轨。

从此，坐火车就不会再听到“况且”的声响。

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_5

随着建筑材料科技的发展，混凝土轨枕由于性能和价格上的优势开始大规模应用于铁路。于是，混凝土有砟轨道的时代开始出现。

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_6

上世纪70年代，德国开始进行无砟轨道的研究，作为高速铁路轨道结构的探索，开启了铁路轨道结构的新时代。

上世纪90年代，为提升我国铁路技术水平，铁路部门在学习国外先进经验的基础上，形成了我国自主的成套高铁技术，CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道相继出世。如今，无砟轨道更是大规模地应用在我国的高速铁路中。

▼应用于武广客运专线的CRTS I型双块式无砟轨道。

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_7

▼应用于郑西客运专线的CRTS II型无砟轨道。这一段无砟轨道铺设在高架桥上，因为是在道岔区，所以在单元板之间留有一条缝，而不是像在区间那样是纵向连接起来的。

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_8

▼京沪高速铁路采用的CRTS II型板式无砟轨道，看起来是不是很气派呢！

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_9

▼CRTS III型板式无砟轨道。该板式轨道结构与II型板从外观上看差异不大，但是结构经过了优化设计。目前已经运用到成都至彭州支线、盘锦至营口客运专线、沈丹客运专线、武汉城际铁路、京沈客运专线及郑徐客运专线。

铁路轨道演变史，学问大着呢！你知道么？_10

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发表于2017-02-17 | 只看该作者筑龙币+20

楼

2

看上去现在的轨道结实多了

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sdeoxia

北京西城区 | 路桥市政

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