[分享]城市交通隧道的消防设施配置

发表于2018-06-12    481人浏览    1人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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隧道的消防设施主要有消火栓系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、通信系统、灭火器等。

(一)灭火设施

根据隧道类别不同,其配置的灭火设施也不尽相同。级别越高,配置的灭火设施越齐全。

常用灭火设施布置如下:

(1)消火栓系统。除四类隧道和行人或通行非机动车辆的三类隧道外,隧道内应设置消防给水系统,且宜独立设置。隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s,隧道外的消火栓用水量不应小于30L/s。对于长度小于1000m的三类隧道,隧道内外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s。消火栓给水管网应布置成环状;严寒地区隧道外的消火栓及给水管道应采取防冻措施。如有危险品运输车辆通行的隧道,宜设置泡沫消火栓系统。隧道内消火栓的间距不应大于50m。

(2)自动喷水灭火系统。对于危险级别较高的隧道,为保护隧道的主体结构,有些还采用自动喷水灭火系统,其类型一般为水喷雾灭火系统或泡沫水喷雾联用灭火系统,以达到更好的灭火及保护效果。水雾喷头宜采用侧式安装的隧道专用远近射程水雾喷头。

(3)灭火器。隧道内灭火器设置按中危险级考虑。隧道内应设置ABC类灭火器,设置点间距不应大于100m。运行机动车的一、二类隧道和运行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道,在隧道两侧均应设置灭火器,每个设置点不应少于4具;其他隧道,可在隧道一侧设置,每个设置点不应少于2具。

(二)报警设施

除隧道内需设置火灾报警设施外,其配套设备用房,如变压器室、配电室、机房等也应配有警铃、手报、广播、探测器等相应的报警和警报设施。

1.警报设施的一般规定

隧道入口外100-150m处,应设置警报信号装置。通行机动车辆的一、二类隧道应设置火灾自动报警系统,无人值守的变压器室、高低压配电室、照明配电室、弱电机房等主要设备用房,宜设置早期火灾探测报警系统。其他用房内可采用智能烟感探测器对火灾进行检测和报警。当隧道封闭段长度超过1000m时,宜设置消防控制室

2.系统设置

火灾自动报警系统的设置应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》(GB50016-2013)的规定。

(1)火灾报警控制器数量的设置。当隧道长度L小于1500m时,可设置一台火灾报警控制器;长度L大于等于1500m的隧道,可设置一台主火灾报警控制器和多台分火灾报警控制器,其间宜采用光纤通信连接。

(2)火灾探测器的选择和设置。国内交通隧道中主要采用双波长火灾探测器和光纤分布式温度监测(差温)系统,一般≤45m范围内设一个双波长火灾探测器,安装在隧道的侧壁或顶部;光纤分布式温度监测(差温)系统以长线形(二车道)和环形(三车道)方式在探测区域从头至尾敷设,安装在隧道的顶部。车行隧道内每隔100-150m设置手动报警按钮。

(三)防排烟系统

隧道工程的防排烟范围包括行车道、专用疏散通道及设备管理用房等。采用的排烟模式通常可分为纵向、横向(半横向)及重点模式,以及由基本模式派生的各种组合模式。

1.防排烟系统的一般规定

通行机动车的一、二、三类隧道应设置防排烟设施。当隧道长度短、交通量低时,火灾发生概率较低,人员疏散比较容易,可以采用洞口自然排烟方式。长度较长、交通量较大的隧道应设置机械排烟系统。

2.排烟模式

长度大于3000m的隧道,宜采用纵向分段排烟方式或重点排烟方式;长度不大于3000m的单洞单向交通隧道,宜采用纵向排烟方式;单洞双向交通隧道,宜采用重点排烟方式。

(1)纵向排烟。发生火灾时,隧道内烟气沿隧道纵向流动的排烟模式为纵向排烟模式,这是一种常用的烟气控制方式,可通过悬挂在隧道内的射流风机或其他射流装置、风井送排风设施等及其组合方式实现。纵向排烟示意图如图4-4-6所示。

该排烟方式较适用于单向行驶、交通量不高的隧道。纵向通风排烟时,气流方向与车行方向一致。以火源点为分界,火源点下游为烟区,上游为清洁区,司乘人员向气流上游疏散。

由于高温烟气沿坡度向上扩散速度很快,因此当坡道上发生火灾、采用纵向通风控制烟流、通风气流逆坡向时,必须使纵向气流的流速高于临界风速。


城市交通隧道的消防设施配置_1

图4-4-6纵向排烟示意图

(2)横向(半横向)排烟。横向(半横向)也是一种常用的烟气控制方式。排烟和平时隧道通风系统兼用,横向方式通常设置风道均匀排风、均匀补风,半横向方式通常设置风道均匀排风、集中补风或不补风。火灾情况下,利用排风风道均匀排烟。横向(半横向)排烟示意图如图4-4-7所示。

横向(半横向)排烟方式适用于单管双向交通或交通量大、阻塞发生率较高的单向交通隧道。


城市交通隧道的消防设施配置_2

图4-4-7 横向(半横向)排烟示意图

(3)重点排烟。重点排烟是将烟气直接从火源附近排走的一种方式,从两端峒口自然补风,隧道内可形成一定的纵向风速。该方式在隧道纵向设置专用排烟风道,并设置一定数量的排烟口。发生火灾时,火源附近的排烟口开启,将烟气快速有效地排离隧道。

重点排烟适用于双向交通的隧道或交通量较大、阻塞发生率较高的隧道。排烟口的大小和间距对烟气的控制有较明显的影响,如图4-4-8所示。


城市交通隧道的消防设施配置_3

图4-4-8  重点排烟示意图

(四)通信系统

通信系统主要包括消防专用电话系统、广播系统、电视监视系统和消防无线通信系统等。

1.消防专用电话系统

防灾控制室应与消防部门设置直线电话。隧道内应设置消防紧急电话,一般每100m宜设置一台。

2.广播系统

火灾事故广播无须单独设置,可与隧道运营广播系统合用。火灾事故广播具有优先权。

3.电视监视系统

在防灾控制室内设置独立的火灾监视器,监视隧道内的灾情,其他电视监视设备与运营监视等共用。

4.消防无线通信系统

应将城市地面消防无线通信电波延伸至隧道内,当发生灾害时可通过无线通信系统进行指挥和协调。系统方案应根据当地消防无线通信系统的制式和频点进行设置。

(五)消防供电

1.一般规定

一、二类隧道的消防用电按一级负荷要求供电;三类隧道的消防用电应按二级负荷要求供电。

高速公路隧道应设置不间断照明供电系统。应急照明应采用双电源双回路供电方式,并保证照明中断时间不超过0.3s。

2.疏散照明和指示标志

隧道两侧、人行横通道和人行疏散通道上应设置疏散照明和疏散指示标志,其设置高度不宜大于1.5m。一、二类隧道内疏散照明和疏散指示标志的连续供电时间不应小于1.5h,其他隧道不应小于1.0h。

3.电缆选择和线路敷设

公路隧道应采用阻燃耐火型电缆;城市隧道应采用无卤、低烟、阻燃耐火型电缆;长、大隧道应急照明主干线宜采用矿物绝缘电缆。

穿管明敷时应采用阻燃耐火型电线,并在钢管外面刷防火涂料或采用其他防火措施。

穿管暗敷时应采用阻燃耐火型电线,并敷设在非燃烧结构内,其保护层厚度应不小于30mm。


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 发表于2018-06-12  | 只看该作者      

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地铁消防还是很重要的

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