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[分享]地下隧道防渗漏都有哪些方法?

发表于2018-06-12    335人浏览    1人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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追74256


  5月24日凌晨1:35,南京扬子江隧道北线隧道左上方出现渗漏,交通临时封闭。至26日晨六点漏水部位的封堵已经完成,恢复隧道正常交通。

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  所幸原因不是隧道渗漏,漏水原因是隧道该处已启用过的注浆孔堵头脱落所致, 目前已经对该注浆孔进行封堵,并同步开展扬子江隧道全线注浆孔排查。最重要的是,根据动态监测数据分析,隧道整体结构安全稳定。

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  好在这次事件只是虚惊一场!水底隧道怎么会轻易漏水?水底隧道的主要部分处于河、海床下的岩土层中,承受着自水面开始至隧道埋深的全水头压力。因此水底隧道自施工到运营均有一个防水问题。

注浆孔是啥?

  扬子江隧道的建设是一个艰巨的工程,先用盾构机在江底70米以下掘进钻孔,然后在里面,用成型的环状管片组成隧道区间。

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  圆环套圆环 就形成了隧道的内壁结构。

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  但是,管片拼接好之后与隧道洞壁之间还会有一些空隙,需要通过注浆把这些空隙填满,这样才能承受住巨大的江底压力啊!

  2016年1月通车的扬子江隧道, 是世界上同类隧道中规模最大、长度最长、地质最复杂、水压最高的隧道,被誉为“江底70米深处的世界级工程”。

  70米江底的水压到底有多大?最高水压达0.72兆帕,相当于一个火柴盒上站两个人!

  这次的渗漏的原因就是扬子江隧道北线一处管片的注浆孔堵头脱落,就是这个像螺帽一样的小东西。但这次渗漏并没有造成隧道的变形!也就是没有倒灌江水的风险!!



隧道防水构造及做法

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  隧道防水工程是一项涉及到工程学、密封学、地质学等众多学科的系统工程。应紧密结合工程地质、水文地质条件、工程结构特点,修建方法、工程用途及使用要求。防水设计及施工需做到“防、排、堵、截相结合”,力求排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患。防水设计总原则应以防为主,多道设防、防水结合、综合治理。隧道防水工程可从以下几个方面着手——  【混凝土结构自防水】  混凝土结构自防水的关键是施工时必须确保混凝土密实及控制混凝土不产生裂缝。普通防水混凝土存在收缩开裂,而补偿收缩混凝土很好的解决了这个问题,它是 在水泥中掺入膨胀剂或采用膨胀水泥拌制而成。常用的外加剂有防裂型FS防水剂、U型膨胀剂等。实践证明,掺入外加剂可以达到比较理想的抗裂、防渗效果。  【附加防水层】  隧道工程多在迎水面设置防水水泥砂浆防水层、卷材防水层或涂料防水层等,其目的是补偿增强结构自防水,作为一道重要的防水线。  【变形缝、施工缝的处理】  1、变形缝的处理。变形缝应满足密封防水、适应变形、施工方便等要求。变形缝止水带通常有嵌缝式止水带、粘贴式止水带、埋入式橡胶止水带、附贴式橡胶止水带。但这几种型式变形缝单一使用效果均不十分理想。  为满足变形缝功能要求,做到密封防水,二次衬砌变形缝可在结构迎水面设置300mm宽背贴式止水带,与防水板不透水连接;在结构背水面缝的端头设置15-20mm深的双组份聚硫橡胶密封膏嵌缝。设置的防水防线应环向交圈,接头严密。  2、施工缝的处理。施工缝宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位。施工缝型式通常有平直缝、阶梯缝、凸缝、凹缝四种,也有在缝中预埋遇水膨胀橡胶止水条或膨润土橡胶止水条等的施工方法。为保证施工缝不渗不漏和易于施工,隧道二次衬砌变形缝的防水处理,可在水平纵向施工缝采用350mm宽的钢边橡胶止水带,环向施工缝设置一道300mm 宽背贴式止水带进行分区处理,所有环向施工缝表面均应凿毛清理并涂刷基面处理剂,基面处理剂可采用单位用量不小于1.2kg/㎡的优质水泥渗透结晶防水材 料或环氧界面剂,其接缝强度须大于混凝土结构自身强度。  【穿墙管的防水处理】  隧道工程各种穿墙管众多,防水的薄弱部位如果处理不当,则易把地下水引入工程内部。  穿墙管防水做法通常有两种:  1、在穿墙管中间缠绕一圈遇水膨胀橡胶止水条,并在管根部嵌填双组份聚硫橡胶;  2、在穿墙管与墙之间的间隙喷射倍耐聚氨酯发泡填料。聚氨酯发泡填料喷射于间隙后可瞬间发泡,膨胀达45倍。此种做法优于第一种。

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  【隧道渗漏水的治理方法】  1、化学注浆法。此方法多用于处理三缝及局部集中漏水的部位,应用注浆材料有水泥-水玻璃浆、丙凝、氰凝(聚氨酯浆)、甲凝及环氧树脂等;  2、面层法。主要用于修补衬砌大面积渗水,使用材料有  XPS-H高密度聚乙烯(HDPE)自粘胶膜防水卷材  XPS-CL快速反应粘强力交叉膜自粘卷材  XPS-P高分子自粘胶膜预铺防水卷材  Beina-F聚乙烯丙纶复合防水卷材  3、喷涂放水法。用于整治大面积漏水。  4、特殊堵漏法。主要用于修补混凝土工程中特殊部位的渗漏水,其中包括应用由水泥、水玻璃拌成的塑胶泥、石膏水泥及各种防水剂类的快速堵漏法。在水下堵漏时,常用柔性密封膏和弹性聚氨酯为主的柔性材料等。

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如果遇到紧急情况,隧道内的安全设施在哪里?

  城市隧道在建设过程中,应设计有人行疏散通道,具体位置根据城市隧道的设计而不同,在遇到火灾需要紧急逃生时使用。

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扬子江隧道(来源于南京市交通集团官网)

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长江隧道(来源于南京市交通集团官网)

  扬子江隧道在车道的一侧设有逃生楼梯和逃生通道,长江隧道的疏散通道位于车道下方,需要抬起盖板进入下层通道。

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长江隧道逃生通道

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  扬子江隧道每隔200米设有一部紧急电话,遇到火灾,行驶异常等紧急情况可以拨打给监控中心。

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  扬子江隧道内每隔50米设置有灭火器和消火栓箱。

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灭火器和消火栓箱

  隧道上方还设有情报板,如遇紧急情况,情报板上会有及时提醒。

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 发表于2018-06-12  | 只看该作者      

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