[资料]地铁车站交通疏解方案

发表于2014-12-17     1886人浏览     4人跟帖     总热度:176  

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地铁车站交通疏解方案_1地铁车站交通疏解方案.rar

郑州轨道交通工程5号线01<?xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office"></?xml:namespace>

沙口路站交通疏解总体方案

1、编制依据及原则

1.1编制依据:

(1).郑州市规划勘察设计研究院轨道交通5号线沙口路站管线迁改规划;

(2).郑州市政管线布置原则;

(3).中铁二院沙口路段围护结构设计图;

(4).国家有关规范和标准。

1.2编制原则

  在不影响车站主体、围护结构和附属工程的前提下,能不迁改的就不迁改,迁改管线的同时尽量不损害原管线,按照规划好的管线走向和方案进行迁改。

2、工程概况

2.1工程概述

   郑州轨道交通5号线01标沙口路车站位于黄河路与沙口路交叉口,延黄河路呈东北—西南向、靠路东布设。站址四周均为既有建筑物东北侧为混凝土结构多层建筑,东南角为锦龙阳光小区,西南角为中铁起居混凝土结构多层建筑家属楼,西北侧为混凝土结构多层建筑,车站配线段下穿京沙快速立交桥。

 2.2工程地质和水文

   根据沙口路站现场钻探所揭示的地层情况,结合地貌特征,沙口路站地貌单元为山前冲洪积缓倾平原。本场地50m左右以上地基土均属于第四系沉积地层。地下水为松散岩类孔隙水。

3.工程施工进度计划安排:

一期围挡占地及施工工期为80天,二期围挡占地及施工工期为490天,三期围挡占地及施工工期为270天。

4.车站交通疏解技术保证措施

    本站分三期进行施工,二期施工车站主体,三期施工车站附属结构。沙口路站交通疏解道路工程共分三期进行。

1)一期施工交叉口临时钢便桥、车站主体围护及内部结构疏解如下:

    将沙口路交通疏解至沙口路东、西两侧,西侧占用部分人行道和七局现状施工围蔽内,东侧占用部分人行道和黄河路方向部分道路及沙口路东北侧水果市场部分空地;将黄河路交通疏解至黄河路南、北两侧,南侧占用绿化带和商铺前停车道路,北侧占用绿化带和原人行道路;并对其占用路面进行改造,使其与主线道路标准一致,保证南北、东西双向四车道、两非机动车道,每机动车道宽度为3.5m、非机动车道2m,保证疏解区域车辆能顺利行驶;一期交通疏解完成后,主要施工沙口路站立交桥下盖板段围护结构、沙口路站其他部分围护结构。

沙口路站一期交通疏解方案详见附图1

(2)二期疏解盖板上下管线迁移疏解:

    二期施工围蔽在一期立交桥下盖板施工完成后,将部份管线迁移到盖板之下,将车辆和两侧人行通道疏解到盖板上方,将两侧围蔽外扩至一期施工完成的盖板边,二期交通疏解完成后,主要施工沙口路东西两侧未施工的围护结构。

沙口路站二期交通疏解方案详见附图2

 (3)三期疏解顶板留置管线和车辆道路疏解:

    三期在一期、二期围蔽范围内的沙口路站围护结构、主体结构和盾构区间全部施工完成后,将部分规划管线留置在顶板上方,再将其主体结构顶板用土方按要求回填后,恢复其原有路面,将车辆和两侧人行道路疏解到结构上方(黄河路原有道路),并在主要路口留置出入通道,三期交通疏解完成后,主要施工车站南北两侧5个出入口和3个风亭。

沙口路站三期交通疏解方案详见附图3

5、安全保证及注意事项

    在施工期间由于进行大面积围挡给施工和行人带来不便,为了保证交通有序进行,必须在线路围挡入口500m范围设置防撞筒、安全警示标识牌(道路施工、指路方向标、车辆慢行)、围挡贴反光方向标、围挡上安装安全警示灯、限速标志。并配备专职交通协管员指挥交通,防止交通安全事故的发生。

 

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 发表于2014-12-17   |  只看该作者       筑龙币+5

2

在施工期间由于进行大面积围挡给施工和行人带来不便,为了保证交通有序进行,必须在线路围挡入口500m范围设置防撞筒、安全警示标识牌(道路施工、指路方向标、车辆慢行)、围挡贴反光方向标、围挡上安装安全警示灯、限速标志。并配备专职交通协管员指挥交通,防止交通安全事故的发生。<?xml:namespace prefix="O"></?xml:namespace>

 发表于2015-08-22   |  只看该作者       筑龙币+5

3

谢谢楼主.....

 发表于2015-09-12   |  只看该作者       筑龙币+5

4

继续

 发表于2015-09-22   |  只看该作者      

5

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