| 这么长的缝也能用，根据砼标缝扒宽超出很多了，跟设计单位谈谈，看能不能增设横向预应力筋。加固可采用先用环氧树脂密封裂缝，再采用贴钢铁板法。 |
| 这个问题不能简单的寻求处理方法，最好是先找出问题的所在，找出出现裂缝的原因，在对症下药。看是施工导致的，还是结构设计导致的，还是材料的原因。每片梁都有裂缝的情况，可能是材料原因引起的可能性很大 |
| 看了你这个问题，想了很久。如果说全线都出现这个问题，那么就是一个共性问题，把各个标段的个性问题去除，外加剂，水，钢筋和地材等方面的问题，暂且不说，主要问题还是出在水泥的方面，仅对水泥常规指标的检测，估计发现问题的概率不大，仔细检查一下水泥的品质是否稳定，现在基础建设需要水泥的量大，看水泥出厂前是否存放了一定时间，如果是散装水泥，询问一下罐车是否还在中间装过其他规格的水泥。如果这些都没问题，估计就是水泥生产加工过程是否按规范进行了。 至于说如何处理，还是同原来的设计单位协商一下，因为不论采取何种方式进行修补，设计这一关必须过的。不过，个人认为还是环氧树脂密封。 |
| 52.5高标号水泥是容易出现问题的。建议施工单位在新水泥进场后，放置一段时间后再用，对控制裂纹有好处。 箱梁的裂缝本人遇到过几次，你说的这种情况不知道在张拉前仔细检查过没有，还有，裂纹和预应力管道的走向是否有关？出现裂纹的原因是最复杂的，如果是张拉前没有，张拉后才出现，要考虑设计布筋和混凝土强度的关系，因为一般水泥的因素不应该裂的这么大。 补强方案应该由专业权威机构确定，这里面涉及到责任问题，除了设计院和专业的工程检测机构以外，别人没有发言权。 |
| 如果真如楼主所说的那样，原材料没有什么问题，施工过程中也不存在的什么问题，那么这些裂缝产生的原因就真的很难说了，我查了下相关的资料，容易出现裂缝的原因可以归结为下面的几项：1 水泥的问题导致的早期收缩裂缝 2 保护层过小，导致的混凝土在收缩的过程中过早的在钢筋位置出现裂缝 3 脱模剂的原因，这方面的原因大家一般不容易发现，我人在施工中一般都 是采用机油来做脱模剂的，试着换下皂化剂类的脱模剂，看看效果如何？个人觉得楼主所说状况可能就是这方面的原因 4 模板的内折角的位置出现的裂缝。很普遍存在，因为混凝土收缩导致 养护问题可能也是一方面，楼主多参考下别的资料，再用酚酞试下裂缝发展了多深，看看有没有解决的办法，一次性出现这么多的裂缝还真不多见 |
| 关于预应力混凝土出现裂缝是个很头痛的问题！尤其是其位置发生在受弯区，严重影响结构的耐久性。鉴于问题的严重性，这几天业主准备请专家分析原因。其实我感觉从原材和龄期两方面分析的可能性比较大。 |
| 其实裂缝问题的成因很多，分析来分析去主要还是如何处理的问题。现在处理的方法很多，建议采用压注改性环氧胶的方法，封闭一下就可以了。 |
| 这是我们项目部处理裂缝的方法，希望对你有所帮助。 裂纹产生的原因分析 由于施工时温差较大砼水化热产生的温度较高，在砼浇注后箱梁内侧顶板养护不及时，产生数条细小（≤0.1mm）裂纹。 裂纹的观测情况 裂纹出现的位置在内箱顶板上，其长度在0.2-1m不等，现场对每条裂纹做了标示。通过放大镜对每条裂纹进行长达4个月观测，其长度和宽度均未变化（具体见裂纹观测变化表），凿开裂纹确定其深度，裂纹深度在5mm以内。 4、处理方法 根据《公路桥涵施工技术规范》、《评定标准》及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》对裂纹的容许宽度为不大于0.15mm。 从耐久性考虑，对裂纹处混凝土表面进行清洗，采用环氧树脂封闭处理。 |
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