高铁连续梁挂蓝施工和现浇两种方案比较

发表于2009-01-17 4863人浏览 16人跟帖总热度:196

筑龙币+0

taotao0825

扫码加入筑龙学社 · 路桥市政微信群

为您优选精品资料，扫码免费领取

1
+1
1

[查看我的收藏]
+1

分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫"，扫描上方二维码
请点击右上角按钮，选择

奖励

奖励于 2009-01-17 17:00:47

举报点评(0) 点赞(0)

taotao0825

发表于2009-01-18 | 只看该作者

楼

重奖，前10名参与讨论的献花1朵！希望各位多多参与~

奖励

奖励于 2009-01-19 16:35:35

举报点评(0) 点赞(0)

施工设计人

发表于2009-01-19 | 只看该作者

楼

现浇既省又安全.

奖励

奖励于 2009-01-21 16:50:03

举报点评(0) 点赞(0)

regen

发表于2009-01-22 | 只看该作者

楼

主跨64m，恐怕做现浇很难吧，因为是跨越国道，缩减主跨跨度的可能性估计很小，个人认为还是悬灌连续梁施工起来更经济一些。

奖励

奖励于 2009-01-23 03:35:48

举报点评(0) 点赞(0)

yangzhi1118

发表于2009-01-22 | 只看该作者

楼

首先要弄明白最急需的是什么？如果工期不容许延迟，你也就没有搞挂篮施工的前提了，现浇一次性钢材投入大，但是可以采用租赁的方式。提前完工说不定业主还会奖励，延后的话到时候上面就天天盯着这个点的施工了。
在保证安全与工程质量的同时赞成用支架现浇。

奖励

奖励于 2009-01-23 03:58:05

举报点评(0) 点赞(0)

cclio

发表于2009-01-23 | 只看该作者

楼

在保证安全与工程质量的同时赞成用支架现浇。

奖励

奖励于 2009-02-04 17:05:55

举报点评(0) 点赞(0)

cdm1212

发表于2009-01-29 | 只看该作者

楼

同意采用现浇支架，加工一套新挂篮也会投入大量的财力，

奖励

奖励于 2009-02-04 17:05:58

举报点评(0) 点赞(0)

hdmjin213

发表于2009-02-03 | 只看该作者

楼

现浇

奖励

奖励于 2009-02-04 17:06:01

举报点评(0) 点赞(0)

xf6427

发表于2009-02-05 | 只看该作者

楼

很简单，完全可以实现，在京广线改造以及京津线都有这样的先例，完全可以做的

奖励

奖励于 2009-02-06 03:40:10

举报点评(0) 点赞(0)

tomliz

发表于2009-02-06 | 只看该作者

楼

挂蓝肯定成本要大了，现在工期又紧又不能倒用，还浪费时间，京石很多施工单位都提出把挂蓝改现浇，如果业主同意，那当然要改。就是要求设计院重新设计，只要过了设计这关现浇肯定省钱。

奖励荣誉分+20

奖励于 2009-02-08 01:41:58

举报点评(0) 点赞(0)

taotao0825

山东 | 路桥市政

2 关注

3 粉丝

17 发帖

12 荣誉分

该博主未添加简介

∨

猜你爱看

添加简介及二维码

简介

还可输入70字

二维码(建议尺寸80*80)

发站内信息

还可输入140字