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[分享]聚焦西成高铁开通丨我们为什么需要西成高铁?

发表于2017-12-06    459人浏览    2人跟帖    筑龙币+100  复制链接  只看楼主

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文秋秋

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来源:四川在线

西成高铁,不是全国速度最快的高铁,不是四川第一条高铁,甚至不是连接成都与西安的唯一铁路。

但它却承载着全省乃至全国、全球的高度关注与热切期盼。12月6日西成高铁正式开通,多家国内外媒体齐聚川陕两地,去见证这一历史性时刻。

我们为什么需要西成高铁?这条全长约600公里的高速铁路开通,究竟会给四川带来怎样的历史机遇?

面向西部

共筑川陕渝“高铁环线”,使“中国第四增长极”成为可能

从地图上看,西成高铁“劈开”作为中国地理南北分界的秦岭山脉,将相距约600公里的西安和成都连在一起。

在交通专家眼里,这是一个了不起的突破。“西成高铁,是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。”西南交大运输工程系主任殷勇表示,“蜀道难”,很大程度上难在翻越秦巴山区。西成高铁打通了山脉阻隔,把四川与陕西以高速、便捷的方式联系起来。成都到西安耗时从目前约16个小时拉近至3小时左右。

“西成高铁开通,将扩大进出川货物运力。”西南交通大学交通运输学院院长彭其渊说,西成高铁将为其他铁路线腾出货运运力。他估计,同样北向出川的宝成线,货运能力将至少扩大一倍以上。

在经济学家眼里,西成高铁这条“线”,是一个“环线”的组成部分——它和早已通车的成渝高铁(成都-重庆)、已列入规划的渝西高铁(重庆-西安)一起,构成闭合的环线,”3个西部重要的中心城市,由此构成‘三小时经济圈’。”省社科院研究员盛毅说。

这意味着什么?一位业内人士认为,在高铁环线带动下,成渝经济区、关天经济区有望加速“牵手”,形成连接中国西部南、北两大板块的经济合作区域,打造出媲美长三角、珠三角、京津冀的中国第四增长极。

“过去长期以来,两个经济区由于地理阻隔,相互间经济社会联系不够紧密,对西部地区的引领带动作用没形成合力。” 西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示,高铁构建起城市间人才、技术、信息的快速通道,实现基于技术链、价值链、信息链的分工合作。

“油泼面担担面重庆小面……这条高铁,是吃货梦寐以求的线路。”盛毅用网络上一段调侃,来进一步阐释分工合作的话题。在他看来,高铁经过,首先让沿线中小城市与三大城市联系进一步紧密,加深成渝经济区、关天(关中-天水)经济区内部联系。至于两大经济区之间,“在经济上有很强的可联动性,如都有高质量的旅游资源,如都是国家重要的军工产业走廊,在旅游、军民融合等方面,能够迅速找到合作共赢点。”

面向全国

让四川走出“高铁孤岛”,链入全国高铁网的第一条高铁

把视野从西部拓展到全国,殷勇看到的是一个“高铁孤岛”。

“南、北、东,甚至西北,都接入了全国高铁网。只有西南,孤悬在外。”他介绍,此前四川没有接入全国的高铁线路,出川唯一高铁线——成渝高铁,也并未接入全国高铁网。

什么是全国高铁网?在国家相关文件中,是以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网;在百姓的感知中,则是出行的主要选择之一。“准点、又快又经济,像东部地区的工作出行,常常都坐高铁而不是飞机。”殷勇表示。

根据规划,到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市,实现北京至大部分省会城市之间2-8小时通达,相邻大中城市1-4小时快速联系,主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。

“全国高铁网带来的,是现代产业发展急需的人流、物流、信息流。不接入,就无法享受这份‘红利’。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。

西成高铁的通车,让四川通过西安与大西高铁、徐兰高铁连接,最终并入了全国高铁网。戴宾介绍,西成高铁主要承担起北上高速铁路大通道,可以实现四川与北京、天津、郑州、太原、济南等华北地区主要城市的高铁连接,强化四川与京津冀区域合作,“四川紧跟上了全国交通运输发展的大趋势,这对保障四川经济社会发展、推动对外开放有重要意义。”

拥抱全国高铁网,西成高铁只是一个开始。彭其渊介绍,随着未来成贵、成兰等高铁线路的建成通车,四川将真正实现朝发夕至到达全国主要城市,全面融入全国高铁网。

面向全球

助四川链入“高铁丝路”,补齐向西开放的高速客运通道“短板”

把视野进一步拓展到全球,全长约600公里的西成高铁,将通过丝绸之路经济带推动四川链入广袤的亚欧大陆。

如何链入?西成高铁,让四川接入了从西安至乌鲁木齐的“高铁丝路”。这条全长2300多公里的高铁线因今年中旬开通的宝兰高铁而打通。它连接丝路沿线的国内主要城市,是丝绸之路经济带的高速客运通道。

对四川它有什么意义?“四川、陕西虽然都开有中欧班列,但都是货运通道。”中国社科院研究员牛凤瑞介绍,成都开行中欧班列数量居全国最前列,而高速客运通道却只能靠有限的航线。西成高铁为向西开放提供了高速便捷、大能力、高可靠性的客运通道,将和中欧班列互为配合,为四川抢抓“一带一路”机遇起到基础性的战略支撑作用。

“高铁丝路”尚未延伸到境外,怎么办?西南财大自贸区研究院副院长姚星介绍,沿线乌鲁木齐、西安等枢纽已汇聚有丝绸之路经济带上的人流信息流,蕴藏商机;更何况可从乌鲁木齐换乘其他方式,进一步向西。

盛毅从航空视角,来观察西成高铁带来的“丝路机遇”。“成都开行有通往埃塞尔比亚等‘一带一路’沿线国家的大量国际航线,高铁开通让周边省市去往‘一带一路’国家的人到成都中转,放大四川航空资源优势;而人流聚集,又进一步可能推动更多国际航线的开通。”

戴宾提醒,高铁开通,只是提供给四川面向“一带一路”国际市场的开发、开放机遇,能否抓住还得看意愿和能力。同为自贸试验区,在向西“走出去”方面,川陕还需共同谋求合作突破点。


关于西成高铁,我们还可以来看看这篇帖子:

西成高铁的开通,不仅仅是划时代的意义!

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 当前离线   发表于2017-12-06  | 只看该作者      

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聚焦西成高铁

 当前离线   发表于2017-12-07  | 只看该作者      筑龙币+20

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西成高铁开通了,可喜可贺!

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