从沥青面层来说, 预防车辙的措施有: 调整矿料级配,采用更粗的级配。但是, 粗级配虽然改善了高温抗车辙性能, 但却增大了施工难度, 可能会导致离析, 产生水损坏,在沥青混合料中外掺各种纤维或采用SMA、LSAM、ATPB、添加特立尼达天然湖沥青(TLA)改善温度敏感度来提高抗车辙性能。
车辙从形成的原因:
(1) 磨耗型车辙。在交通车辆轮胎磨耗和环境条件的综合作用下,路面磨损,面层内集料颗粒逐渐脱落造成的车辙。尤其是现在汽车使用防滑链和胶钉轮胎后,这种车辙就更易发生。
(2) 结构型车辙。这类车辙主要是基层等路面结构层或路基强度不足,在交通荷载反复作用下,发生在沥青面层以下包括路基在内的各结构层的永久性变形,这种车辙的宽度较大,两侧没有隆起的现象,横断面成V字形。
(3) 失稳型车辙。高温条件下,在交通荷载应力超过沥青混合料的强度极限,沥青路面在车轮的反复辗压,使流动变形不断累积,形成路面层材料失稳, 凹陷和横向位移形成的车辙。此类车辙的外观特点是沿车辙两侧可见混合料失稳横向蠕变位移形成的凸缘。这种车辙在车轮作用部位下凹,两侧反而向上隆起,在湾道处还明显向外推挤,车道线及停车线成为变形的曲线。
(4) 压密型车辙。由于高速公路施工时过分追求平整度,在低温度后辗压,造成路面压实不够,致使通车后的第一个高温季节在交通车辆的反复辗压作用下,混合料继续压实,空隙率不断减小,达到极限后才趋于稳定。这种车辙变形两侧没有隆起,只有下凹,成为V字形或W形。这是由于施工不良造成的密压型车辙。
云南 | 建筑施工
2 关注
0 粉丝
1 发帖
0 荣誉分
∨
简介
二维码(建议尺寸80*80)