其特点是路用技术指标优良、工程造价低、施工方便、缩短工期,尤其是有利于生态环境保护。采用土壤固化剂可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、砾石等传统筑路材料,节省资源、能源,节约土地,保护植被,大幅度减少二氧化碳等温室气体的排放量,有利于生态环境保护,经济、环境效益特别明显,是公路工程可持续发展的创新型交通技术之一。由于它比传统的水泥、石灰等土壤固化材料具有更好的性能和经济、环境效益。还能解决水泥、石灰、粉煤灰等胶凝材料在土壤加固时难以解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性,已经被广泛应用于公路的基层及底基层、水利护坡等工程建设当中。被美国《工程新闻》称为20世纪最伟大的发明之一。日本称之为21世纪的新型材料。但是过内还没有被广泛运用,值得推广
你好,关于这个问题,咱们先来看一下土壤固化剂的特点:
优点:
① 土壤固化剂固化速度快,抗渗性能、抗冻性能都远远好于其他产品。
② 可以促使土体含水量降低、改善土体的稠度。
③ 用量相对较少,同时节约施工时间、节省成本。
④ 固化时间长,后期强度高。
缺点:
① 对于高塑限粘土拌和较为困难。
② 国内固化技术不成熟,缺少一定的规范。
③中国是世界大国,因此存在地区土壤的差异性,因此在科学工作者在研究固化剂时,存在一定的局限性,不能适用于所有土体。
根据上述特点,从施工的角度讲,我们要做的是按图施工,所以这个问题的关键点在于国家没有相关的规范,导致设计人不能把土壤固化的技术放在施工图纸中,我们也就很少能见到应用的实例。
看了上面几位朋友的介绍都是比较完整的,那么下面我就结合“有功臣”的经验添加一下相关的知识要点吧。
土壤固化剂的优点:
1、节约筑路成本,缩短工期。与使用传统的路面基层材料筑路相比可节约筑路成本的30%~50%,可缩短工期约50%。
2、抗压强度高。在不改变施工条件的情况下,无侧限抗压强度可提高40%~100%。
3、水稳定性好。土壤固化剂复合固结土试件常温下浸水不解散,水稳定性好,耐久性好。
4、冻稳定性好。经交通部专家鉴定,本产品在结合季节性冰冻地区特点的研究方面,已达到国际先进水平。
5、节能环保。传统筑路材料开采破坏植被,污染环境。尤其是石灰,水泥生产中要消耗大量的煤炭资源并释放大量的二氧化碳温室气体,加剧了全球温室效应。该技术减少了这些传统胶结材料的使用量,有利于节省资源和能源,有利于生态环境的保护。挖河采沙、炸山碎石会破坏自然,污染环境,采用本项技术以广泛分布随处可取的土壤替代砂石料,有利于公路的可持续发展,符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求。另外,土壤固化剂生产和使用均无污染,稀释后的固化剂水溶液无毒、无害,属于环境友好型和资源节约型的高科技新材料,可有效解决筑路材料污染问题。
6、施工工艺简单。土壤固化剂 渗透性好,与土的和易性好,使土易于压实,便于施工。所用的施工机械和传统筑路所用机械设备基本相同,劳动力需求量减少,施工工艺简单,工人只需简单培训即可上岗。
7、可延长道路使用寿命,降低了后期养护成本。经过土壤固化剂处理过的土壤,其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等都得到很大提高,表层不受热、霜冻或潮气等自然条件的影响,从而延长了道路的使用寿命,节省了工程维修成本。
8、具有广泛的实用性。由于它比传统的水泥、石灰等土壤胶结材料具有更好的性能和经济、环境效益,还能解决水泥、石灰、粉煤灰等胶结材料在土壤加固时难以解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性,已经被广泛应用于公路的基层及底基层、建筑地基的处理等领域。
9、使用方便,易于运输和储存。高浓缩、用量少、运输费用低,供应半径大;不燃烧、不爆炸、室温下可储存一年以上。
特点:
筑路成本低、 节能环保良、 抗压强度高、水稳定性好、 施工易掌握、路用性能好、 使用寿命长、适用范围广、承载能力高、能源消耗少。
应用范围:
1、各等级道路的基层及底基层的修筑。
2、场地平整及固化。如停车场、堆货场、运动场等。
3、土壤固化剂免烧砖。
4、水利工程中的堤坝填筑固化。
5、免做面层的原生态道路。适用于绿色生态园区、景区、农林牧区、高尔夫球场区等一切需要原生态路面的场所。
6、土壤固化剂墙体。这种墙体有温差小,散热慢,不怕水汽浸泡等特点,适用于各种大棚中墙体的修筑。
土壤固化剂应用范围十分广泛,除了用于加固道路基层、底层和面层以外,还可运用于各种建筑物的地基处理、地质灾害防治、水利水电工程防渗堵漏、油田灌浆、沼气池等领域。现结合某公司承建的高速公路使用土壤固化剂的情况,对土壤固化剂在道路施工中的应用进行探讨。该段软土路基全长305m,多为高山峡谷中的稻田及农用耕地,不适合高速公路路基填筑土质标准,必须全部进行换填施工。按照高速公路软土路基施工标准,在进行换填的同时,掺入石灰粉及土壤固化剂,分层碾压。
中国 | 路桥市政
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