| 昨天，杭州湾跨海大桥南岸现浇桥梁上彩旗飘扬，气球高悬，人声鼎沸。上午９时３６分，随着宁波市副市长何剑敏的一声令下，世界首创的１６００吨架桥机把吊在机臂上长５０米、重１４３０吨的箱梁稳稳地安放在桥墩上，成功地完成了“梁上架梁”的世界“第一架”。浅海滩涂区大型整体箱梁架设的技术难题从此被攻克，在世界桥梁建筑史上又有了新的记录。 杭州湾跨海大桥是在水文条件复杂、地质条件特殊、气候条件恶劣的海域上建造的世界最长跨海大桥。在全长３６公里中，有１０．４８公里在南岸滩涂区，占全桥的２９．１％。这里无法运用常规的“浮吊架梁”作业，采用现浇施工，工程质量、安全、工期难以保证，造价又高，是工程的“卡脖子”节点。杭州湾大桥工程指挥部集中专家智慧，以“施工决定设计”的全新理念，应用工厂化、大型化、机械化的设计和施工工艺，决定采用每跨５０米箱梁“梁上运架梁”的最佳方案，解决滩涂区架梁的世界难题。 目前，世界上“梁上运架梁”的最大重量是９００吨，能架设１４３０吨的“梁上运架梁”设备尚无先例。施工单位中铁二局汇集本公司的桥梁、设备专业技术人才，联合西南交大、同济大学、浙江大学的数十名专家教授，对大型整孔预应力混凝土箱梁架设技术、梁上运输技术、提升技术、箱梁体系转换施工技术等５大课题、１７个子题进行技术攻关，并取得了突破性的成果。同时，斥资１．７亿元与意大利ＤＥＡＬ公司合作研发了运架重１４３０吨的５０米整孔箱梁的“五大设备”和相配套的运架梁工艺。 首片５０米箱梁的成功架设，向世人展示了当今世界独一无二的运架设备和远距离“梁上运梁架设”的先进工艺，开创了世界上单跨重量“梁上运梁架设”的世界记录。意大利对华贸易上海首席代表富泰先生、ＤＥＡＬ公司总裁诺维达现场观摩了架梁、运梁、提梁全过程。省交通厅和宁波、嘉兴两市领导，以及上海、四川、贵州、湖南等地嘉宾参加了首架仪式。（记者 陆华桥 通讯员 陆积岳 冯微红） 来源：慈溪日报 2005-07-29 |
| 亚洲最大起重船将投入大桥建设 2004-08-23 -------------------------------------------------------------------------------- 昨天，亚洲最大的起重船“天一号”海上运架梁起重船制造合同在宁波南苑饭店签约。由浙江造船有限公司和中铁大桥局集团有限公司制造的这艘３０００吨级海上运架梁专用起重船，将于明年１０月投入杭州湾跨海大桥工程建设。宁波市委常委、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇，宁波市副市长余红艺出席了签约仪式。 杭州湾跨海大桥水中区引桥７０米×１６米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片箱梁重达２１８０吨，共需５４４片箱梁，架设长度１８．２７公里。为确保７０米混凝土箱梁运架设任务的完成，中铁大桥局集团公司在成功研制“小天鹅号”（２５００吨）海上运架梁专用船的基础上，根据杭州湾大桥施工要求和海况环境，研制了“天一号”自航式海上特殊运架梁专用船。 “天一号”运架梁起重船总造价１．４５亿元，船长９３米、宽４０米，起吊重量３０００吨，起升高度５３米，吊距１６米，可带梁航行，航行速度可达８节（海里／小时），能适应抗风蒲氏８级及相应波浪。据悉，这艘船起重量在亚洲最大，世界第二，仅次于丹麦“天鹅号”起重船。 （记者 陆华桥 通讯员 陆积岳） 来源：慈溪日报 |
| 围垦滩涂，再造慈溪的基石 2004-08-29 -------------------------------------------------------------------------------- 当慈溪进入“大建设、大开放、大调整、大提高”的大桥经济时代时，我市北部滨海滩涂一座现代化工业新城迅速崛起。 杭州湾新区是慈溪大桥经济的最大载体和成果。以２００１年１１月２６日省政府批准慈溪经济开发区拓展到杭州湾新区并扩大规划范围为开端，短短两年时间，新区建设者、投资者本着强烈的社会责任感和使命感，交出了一份满意的答卷，慈溪工业化、城市化的新画卷在此铺开。 杭州湾新区基本建成的１２．７平方公里首期工业区块，位于上世纪６０年代至８０年代围垦而成的七塘至九塘以南，二期规划开发区块则位于九塘以北、四灶浦西至马中湾１５平方公里，属２０００年开始实施的四灶浦西侧６．７万亩围涂工程的一部分。这一即将于今年底结束的围涂工程，已分别为杭州湾跨海大桥工程指挥部和杭州湾新区提供５０００亩和３万亩建设用地。 紧随其后，今年启动的慈东工业区块，主要布置在已经完成的龙山２万亩围涂地和２００２年１０月至２００６年３月实施的淡水泓２．９３万亩围涂地上。 在浙江沿杭州湾产业带和宁波沿湾产业带中，杭州湾新区是宁波接轨上海的“桥头堡”，慈东工业区块则是我市经济对接宁波的集聚区。以两座平台为载体，我市生产力布局由沿３２９国道分布大步转向环杭州湾产业区块集聚。 把“人无我有”的围垦滩涂优势作为慈溪产业拓展和城市空间拓展基础，用围垦文化创造农业文明的慈溪人，如今又创造着工业文明、城市文明的新奇迹。慈溪人用自己的聪明才智谱写着围垦文化的新篇章。 慈溪有“唐涂宋地”之称，属典型的围垦城市，海岸线长７８．５公里，海域面积１１２．７万亩，其中滩涂面积６１．４６万亩。海岸线以北辽阔、平坦、连片的滩涂资源叫“三北浅滩”，属长江以南最大的连片滩涂，且沉载率强，建设用地实用、经济、潜力大。从１３４１年首建大沽塘到建国前的６０８年间，慈溪共围涂９７．６万亩；建国至２００１年共围涂２１．７万亩。慈溪吴淞高程零米以下海涂还有近６０万亩，居全省之首。 慈溪富甲全省的滩涂资源，成为支撑快速发展的经济和社会事业大厦的基石，特别是进入大桥经济时代，我市根据“重整慈溪山河、再造三北雄姿”的战略构想，科学规划，筑塘围涂，加快开发，为实施“百亿大桥经济应对工程”提供发展空间。 围垦开发，规划先导。去年，我市在１９９８年绘制的《慈溪市海涂综合开发规划》（１９９７―２０１０年）的基础上，重新修订编制了《慈溪市滩涂围垦总体规划》（２００３―２０５０年），提出围涂４９．３３万亩的总体目标。其中近期围垦项目（２００３―２０１０年）包括淡水泓、徐家浦两侧、四灶浦东侧三大围涂工程共１２．８３万亩；中期围垦项目（２０１１―２０２０年）包括陆中湾两侧、建塘江两大围涂工程共１１．５万亩；远期围垦项目（２０２１―２０５０年）四灶浦北侧围涂工程等２５万亩。 这一轮规划修订编制，遵循国家和省有关法律、法规，根据市委、市政府提出的战略目标，充分发挥滩涂资源优势，以围涂造地综合开发为重点，着力改善基础设施条件，为慈溪经济建设提供农、工、贸、交通、城建、旅游、水产等各行各业用地，增加蓄水，提高御潮和排涝能力；做到围涂和开发利用同步发展，远、中、近期结合，综合开发与产业开发结合；实行有序滚动开发，按社会主义市场经济规律，达到经济、社会和生态效益最佳统一。 数百年来，慈溪人民为拓展生存空间和发展平台，不断与海奋斗，筑塘围涂，养成了吃苦耐劳、不断进取、众志成城的习惯品性，孕育了灿烂的慈溪围垦文化。这种围垦文化如今又融进慈溪经济和社会发展对土地的需求中，通过围涂造地，陆域面积不断拓展扩大，确保了建设用地有效供给，全市耕地面积保持６０万亩左右的动态平衡。 我市滩涂围垦开发为农业生产创造了条件，不但为我市过去实施“南棉北移”战略提供可能，而且在发展水产养殖、创汇蔬菜和多种经营中作出了重要贡献。据统计，到２００１年的２１．７万亩围垦滩涂中，可利用的１６．８万亩，其中用于种植、渔业、盐业、水库蓄水灌溉等农业生产的占７０％左右。 我市是台风多发地区，又是平原地区资源性缺水比较严重的县（市）。从１９９７年１０月实施的龙山２万亩围涂工程新建５．５公里５０年一遇标准海塘，到四灶浦西侧围涂工程新建２２公里５０年一遇标准海塘，再到淡水泓围垦工程将要建成８公里标准海塘，短短７年间，就为我市建成标准海塘３５．５公里，占全市一线海塘长度近一半，为防御台风、确保人们生命财产安全提供保障。同时，我市共建造７座海涂水库，特别是四灶浦海涂水库的建成投用及海闸排灌设施的建设和完善，不仅可以解决农用灌溉，而且缓解了工业、农业与生活用水矛盾，改善排灌条件，增强了抗灾能力。今年，我市已把该水库改为饮用水水库，以解决干旱期饮水。 自上世纪九十年代以后，为适应快速发展的经济建设 |
| 杭州湾跨海大桥建设九大信息化管理系统 2004-09-04 -------------------------------------------------------------------------------- 走进杭州湾大桥工程指挥部信息中心，大屏幕显示屏上大桥南北两岸及海上打桩船等１１个施工标段的作业情况尽收眼底。通过这个动态施工信息化管理技术，大桥工程指挥部足不出户便可作出调度。 杭州湾跨海大桥率先在国内重大工程建设项目中建设９大信息化管理系统，开创了国内重大建设工程全面应用信息化技术的先河，为建设数字化大桥打下了坚实的基础。 据介绍，杭州湾跨海大桥工程将建设９大信息化管理系统，融入到大桥的项目建设期和运行期。去年７月，杭州湾大桥工程指挥部先后启动了施工调度信息系统、工程管理系统、施工数据采集系统三大信息化系统。其中与中国联通合作，启动了信息发布平台，随时将会议、气象、工程进展等信息发送到每一位工程技术人员的手机中，使现场的１４家施工单位可及时了解大桥工程的信息，相互协调工程的进度。目前，大桥建设期和运行期的财务管理系统、人力资源管理系统和ＯＡ系统等信息化管理系统正在建设之中。（记者 陆华桥） 来源：慈溪日报 |
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