大连南部滨海大道跨海大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，建成后将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横。
大连理工大学张哲教授团队承担了星海湾跨海大桥的设计、实验、监控和后期检测的全部工作。在“创新、受力合理”的设计理念下，张哲教授团队充分考虑大桥的功能性与景观性，历时2年多时间完成设计，先后经过疲劳、整体、风洞、锚定等十余项试验，突破技术难点、实现创新技术20余个，设计大桥可承受台风12级、地震烈度7度，寿命可达百年。其中，锚碇采用预填骨料升浆基床技术，锚碇沉箱重2.6万吨，为国内最大沉箱；钢桁架梁采用整体节点板技术、裸岩地区的钢管桩采用振动环切法植桩和锚杆嵌岩植桩技术、超大吨位钢桁架梁的吊装等大桥关键技术都为国内首创。
3项第一
国内首座海上修筑锚碇的地锚式悬索桥：在海里设置沉箱作为锚碇，起到锚固主缆的作用亚洲最大沉箱：沉箱是锚碇的基础，单个重达2.6万吨，尺寸为69m×44m×17m国内首座双层公路桁架桥：双层双向八车道
10项实验
在大工桥隧研发基地桥梁结构实验室和风洞实验室进行了全桥模型静动力试验、整体节点疲劳试验、主桁架横向框架疲劳试验、锚箱疲劳试验、水槽内锚碇抗滑实验、阻尼器试验、大吨位球形钢支座实验、风洞中主梁测力模型、桥塔刚性模型的风洞试验等一系列科学研究，为大桥的结构安全提供了有力保障。
20项难点突破
从设计到施工，团队先后攻克了海上地锚、升浆基床、主缆防腐等建设难点，在大型悬索桥中创新使用了钢拉杆后锚体系、超大沉箱基础、超大型梁段吊装、碎石升浆基床、主缆除湿系统等技术。
一桥两益
星海湾大桥全长6.8公里，东起金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区凌水湾登陆，是大连市“七纵七横”道路网中的重要一横，极大地解决了中山西路的交通压力，是拉近高新区与中心城区距离的“黄金大道”。
雄伟壮观、形如巨龙的跨海大桥与星海湾海岸线基本平行，距离岸边1公里左右，中心正对星海广场中轴线，两边为曲线走向，锚碇的镂空设计使得大桥玲珑剔透，外观效果很好。大桥上层左右两侧各设立一条人行步道，由粗壮的防护护栏围护，为市民及游客提供了“海上看大连”的机会。
来源：绿城桥梁景观设计施工
湖南 仙桃市 | 路桥市政
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