高架桥梁是城市现代化的标志之一,要充分体现出现代化的技术水平,要具有时代气息,满足城市的景观要求。 高架桥梁一般都处在繁华闹市区,交通繁忙,用地紧张,地下管线复杂,而且又把美观放在非常重要的位置,施工期间又必须保证地面交通的畅通,高架桥梁的设计必需满足快速干道的技术要求,必需满足运营状况的行车舒适,平顺,安全的要求。所以桥梁的设计难度大,技术复杂。 随着设计手段的日益完善和计算机辅助设计的广泛应用,使各种新型桥梁的设计成为可能。积极寻找新技术、采用新工艺、新材料,设计出技术先进、结构合理、施工简单、经济美观的桥梁是广大桥梁设计者共同的心愿。 在此向大家介绍一种新型桥梁──连续刚构展翅梁桥的构思: 桥面板的预制与现浇 : 根据展翅梁桥面板的受力特点,一般均需要施加一定的横向预应力,通常情况下采用后张法施工工艺,但如果桥梁宽度在 10 米以内,后张法就不太经济,一方面是预应力钢绞线的收缩与松弛引起了很大的预应力损失,另一方面每一钢束都需要两套锚具,钢束太短了就划不来,当然采用冷拉粗钢筋施加预应力合理一些。 先张发预应力在展翅梁桥面板上能否采用呢?目前还很少听说,主要是因为桥梁工程工厂化施工的推广应用还不够。展翅梁桥面板的横断面受力分析在运营情况是负弯距,如果我们把桥面板颠倒过来,负弯距就成了正弯距,而且颠倒过来的桥面板底很平整,所以只要有先张法预应力板梁生产条件的厂家都可实施,只是桥面板施加预应力后须翻过来运输与存放,吊装时吊点应尽量设在桥面板中央部位,让其受力与运营情况一致。 桥面板与主梁的连接: 桥面板与主梁如何连接的问题是采用展翅梁桥型必须很好考虑的,以往曾经有将桥面板与主梁连接处开一缺口,主梁中伸出粗钢筋,桥面板中也伸出粗钢筋,两者焊接后浇混凝土湿接头连接的成功桥梁实例。但这种办法操作过程繁琐,湿接头工期长。 那么干接连接是否可行呢?传统的桥梁干连接是采用预埋钢板的焊接,当然在桥面板与主梁的连接上是较难实施的,而我门完全能想出一种新办法来。 我们可以在主梁与桥面板之间施加竖向预应力,用预应力将桥梁形成一个整体。这种办法不仅施工快,而且还对主梁加上了竖向预应力,提高了全桥的整体性。 主梁的施工: 主梁一般采用预应力体系,因为宽度小,结构外形简单,施工的方法就很多了。 可以在工厂预制后架设,并采用先张简支,后张连续的办法将几跨连成整体,形成连续梁结构。 有可以直接在贝蕾架上现浇施工的,这种方式特别适用在弯桥梁上。 顶推施工的办法很适合桥梁工厂化施工,在某些没有足够施工场地的场合很合适。 桥梁上下部的连接: 该种桥梁的下部结构采用独柱墩比较合适,在城市立交桥梁中,为了减少用地宽度,减少地下管线的动迁,桥墩的横向尺寸应尽量减小,独柱墩的应用为地下管线和地面交通带来了较大的方便,并赋于支撑构件一种清新与挺拔的秀美。 但如果上下部以支座的形式连接,支点一般不能抵抗扭距,特别在直桥情况,主梁必须配置大量的横向抗扭钢筋,而且横向各支座反力不均匀。 墩梁固结柔性墩的应用应该能解决以上问题,柔性墩不仅能提高主梁的跨越能力,而且也在个支点提供了抗扭能力,竖直预应力在墩梁固结中采用将得到很好的效果,而且桥墩中采用预应力将极大地提高桥墩抵抗弯距和水平力的能力,使多跨连续刚构成为可能,也使桥墩变得更加细巧秀美。 应用前景 连续刚构翅梁桥是一种集合多种新技术的桥梁,相信一定会在以后的城市高架桥,互通匝道以及人行天桥上得到广泛应用。 |
云南 | 路桥市政
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