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隧道下穿高速公路施工方案
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关键词: 超前地质预报
洞身施工工法
隧道下穿高速公路施工方案 大麦地隧道位于云南省大理州,进口端连接大理站,经大理市下关镇,出口端位于巍山县永建镇凹家营,全长11.65km,设计为Ⅱ级风险隧道,为全线铺架起点,是标段控制性工程。 大麦地隧道位于大理站~五茂林站区间,进口里程为DK0+500,出口里程为DK12+150,全长11650m。隧道线路纵坡为人字坡:隧道进口段为3‰(900m长)的上坡,其后依次为14‰(1350m长),6‰(3450m长)上坡。线路平面:除洞身DK0+592.345~DK2+099.259段1506.914m位于R-1600m的左偏曲线上和DK10+087.617~DK1
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[广东]隧道下穿高速公路施工方案
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资料目录 1、工程概况 - 1 - 1.1工程概述 - 1 - 1.2工程地质 - 2 - 1.3水文地质条件 - 4 - 1.4主要不良地质 - 5 - 2、施工方案 - 5 - 2.1施工总规划 - 5 - 2.2全断面法施工 - 6 - 2.3台阶法施工 - 7 - 2.4钻爆施工 - 9 - 2.5初期支护施工 - 13 - 3、人员配置 - 20 - 4、施工机械设备准备 - 20 - 5、安全保证措施 - 21 - 5.1 施工现场监控量测 - 21 - 5.2 公路行车安全措施 - 22 - 6、施工预案 - 22 - 6.1 地质超前预报 - 22 - 6.2 高速公
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大麦地隧道下穿楚大高速公路施工方案(共37页)
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大麦地隧道下穿楚大高速公路施工方案 大麦地隧道位于大理站~五茂林站区间,进口里程为DK0+500,出口里程为DK12+150,全长11650m。隧道线路纵坡为人字坡:隧道进口段为3‰(900m长)的上坡,其后依次为14‰(1350m长),6‰(3450m长)上坡。线路平面:除洞身DK0+592.345~DK2+099.259段1506.914m位于R-1600m的左偏曲线上和DK10+087.617~DK10+609.984段522.367m位于R-3000m的右偏曲线上外,其余均位于直线上。DK3+500~DK3+580段下穿楚大高速公路,衬砌结构予以加强,采用Ⅴd复合式衬砌
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全面剖析道路工程施工方案编制
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学员数 127
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关键词: 道路工程施工方案
路基施工方案
路面施工方案
施工方案格式
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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关键词: 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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[广东]下穿高速公路箱涵顶推施工方案54页
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关键词: 箱涵顶推施工方案
管幕朝前支护
第一章、工程概况 3 1.1编制依据 3 1.2 编制原则 3 1.3 周边环境及地质水文情况 3 1.4 设计概况 4 第二章、施工总体布置 8 2.1施工现场总平面布置 8 2.2 机具设备的配置 8 2.3 劳动力计划 8 2.4 工程数量 10 第三章、箱涵施工总体方案及工期安排 11 3.1 箱涵顶进施工总体方案 11 3.2 总体施工工序 12 3.3 施工工期安排 13 第四章、顶推箱涵主要施工方案 14 4.1 施工前准备 14&
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[黑龙江]下穿高速公路隧道施工方案(中铁)
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关键词: 路桥施工方案
超前大管栅施工
双侧壁导坑法洞身开挖
隧道爆破开挖
资料目录 1. 编制依据、原则与范围 1 1.1. 编制目的 1 1.2. 编制依据 1 1.3. 编制原则 1 1.4. 编制范围 2 2. 工程概况 2 2.1. DK77+660~DK77+760 段基本情况 3 2.2. 地形地貌 3 2.3. 地层岩性 3 2.4. 工程地质条件 4 2.5. 水文地质条件 4 2.6. 工程措施建议 5 3. 施工准备 6 4. 总体施工设计方案 6 4.1. DK77+780~DK77+760浅埋段施工设计 6 4.1.1. 洞身中管棚施工要求 7 4.1.2. Φ89管棚施工 7 (2)中管棚施作 8 4.1.3. 5米径向注浆施工要
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隧道下穿高速公路施工方案(三台阶法)
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关键词: 路桥施工方案
大管棚超前支护施工
三台阶法施工
超前小导管施工
资料目录 一、编制说明 二、工程概述 三、施工准备 四、施工方法 五、施工作业时间循环及劳力组织 六、质量控制标准 七、质量保证措施 八、监控量测 九、资源配置 十、 施工中高速公路的交通管制 十一、安全保证措施 十二、应急预案 十三、高速公路封闭初步方案建议内容简介 隧道全长1905m,隧道内为3‰和12‰的上坡。设置R=30000的竖曲线。隧道进口位于R=8000m的曲线上,其余位于R=9000m的曲线上。 隧道位于丘陵缓坡,地形起伏较大,隧道最大埋深35.37米。隧道两处下钻高速公路,距隧道进口895m,公路间距230m,距隧道出口580m。 …… 【内容
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铁路隧道下穿高速公路施工方案的实施及控制要点
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内容简介 在以往公路与铁路工程相交时,多采用公路上跨或下穿铁路方式,某隧道受地形和路线纵坡限制,采用暗挖和护拱盖挖相结合的方法,通过超前支护、施作护拱和路面钢筋混凝土搭板等技术手段浅埋穿越了施工中的离军高速公路。本文结合某遂道的施工实例简单介绍铁路隧道浅埋下穿高速公路的施工技术。
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[郑州]快速路下穿高铁工程钢箱梁安装专项施工方案汇报
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下穿高铁工程钢箱梁安装专项施工方案汇报 本项目为郑州市陇海路快速通道下穿高铁段,本段连续钢箱梁工程共4联—主线桥L1联、主线桥L6联、J匝道桥第12联、WN匝道桥第1联,全桥钢结构总吨位为5881t。 L1联主线桥采用变高及双向2%横坡钢连续梁 。 L6联主线桥采用变高及双向2%横坡钢连续梁 。 J12联匝道桥采用变高及单向2%横坡钢连续梁 。 WN1联匝道桥采用变高度单向2%横坡钢连续梁 。 ······ 工程概况 L1联钢箱梁制作节段划分 L6联钢箱梁制作节段划分 J12联钢箱梁制作节段划分
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高速公路隧道开挖及初期支护专项施工方案
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高速公路隧道开挖及初期支护专项施工方案 本项目主线起点位于文成境内包渡隧道温州侧,起点桩号为K49+500,左幅利用包渡隧道440m及樟岭隧道440m,右幅新建隧道,出洞后与沿现状56省道布线,设交叉口与现状56省道分离后,下穿龙丽温高速公路文成互通出口匝道,路线向西设泗溪桥跨泗溪。设垟头山隧道穿垟头山,并利用文成县环城南路走廊,经过樟山功能区前,穿过百丈岩隧道,在路线左侧设管养中心,跨龙溪后,利用龙川农聚房北侧规划道路向西,终点为文成龙川,与建成通车的56省道花园至西坑段相接,终点桩号 K58+225,路线全长 8.725km。 ······ 1 方案编制
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