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发表于2019-05-26

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世界各国桥梁工程事故案例分析（中）立即试听

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关键词：事故案例分析

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某钢-混凝土结合梁铁路桥施工事故原因分析立即下载

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关键词：路桥工程论文钢一混凝土结合梁

内容简介对某钢一混凝土结合梁铁路桥施工事故，从设计、施工及其他方面进行了分析，找出了发生工程事故的主要原因。为今后同类工程的设计、施工提供借鉴。

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深圳市独柱预应力弯梁桥事故原因分析，希望有所警示查看详情

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深圳及周边地区弯桥事故多发生在独柱预应力弯梁桥。桥梁中心线曲线半径R=60～300米，桥梁宽度B=8～16.5米，事故发生的时间在施工中或运营1～5年中。事故发生的原因是多方面的，即有施工方面的原因，也有设计方面的原因。在此一一列出，希望能给大家一点启示：（1）深圳市春风路高架桥（1994年建成）该桥为独柱三跨预应力连续弯梁，桥梁中心线曲线半径60米，采用单箱单室箱型截面，全宽10.5米，两侧悬臂3.0米（详细情况不详）。在施工预应力张拉后发生梁体的转动，导致梁体曲线内侧支座脱空。该桥发生问题的主要原因：（a）由于箱梁两侧外悬臂较大，箱梁底宽较小，使得由两块板式橡胶支座组成的抗扭约束抵抗力矩不

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藻渡河大桥承台施工方案查看详情

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1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1 技术依据 ⑴、地勘报告 ⑵、施工图设计文件 ⑶、安全风险评估报告 ⑷、实施性施工组织设计 1.1.2 法律法规及相关文件《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011）《预拌混凝土》（GB 14902—2

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揭秘：港珠澳大桥为什么弯的？弯桥那些你不知道的事查看详情

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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。而且由于海底并不是平坦的，也会和

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中铁预应力连续梁桥设计与施工超详细做法，让桥梁工程师不再崩溃查看详情

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关键词：预应力连续梁桥设计钢筋混凝土连续箱梁预应力混凝土连续箱梁

弯桥施工事故资料下载-中铁预应力连续梁桥设计与施工超详细做法，让桥梁工程师不再崩溃

当前连续梁桥盛行连续梁桥项目日益强盛，了解连续梁桥，是每个桥梁工程人必备技能之一。连续箱梁分为钢筋混凝土连续箱梁和预应力混凝土连续箱梁。一般来说，当跨径小于20m 时才可采用钢筋混凝土连续箱梁，当跨径大于20m 时应采用预应力混凝土连续箱梁。对于曲线半径过小的匝道桥，不宜设计成预应力结构。连续梁设计与施工相互制约，设计时需要结合桥址地形、工程规模、工期、造价等因素，事先预设施工方法。常用的施工方法有支架整体现浇、简支-连续施工、支架逐孔现浇、悬臂施工、顶推施工等…… 一、预应力连续梁总体设计混凝土连续箱梁结构形式一般有等高度连续梁、变高度连续梁、连续刚构、连续

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藻渡河大桥高墩爬模施工查看详情

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一、工程概况重庆岸5#墩柱为双肢薄壁墩，左幅、右幅墩身高度均为83m，墩身为C50等截面双肢薄壁墩，结构尺寸为8.5×2×83m，两肢间使用8.5×5×1m墩系梁连接；4#墩为实心方墩，右幅结构尺寸为2.6×2.6×40.1m，左幅结构尺寸为：2.6×2.6×34.95m，使用6.4×2.2×1.6墩系梁连接。贵州岸6#墩柱为双肢薄壁墩，左幅墩身高度为69.5m，墩身为等截面双肢薄壁墩，结构尺寸为8.5×2×69.5m，右幅墩身高度为62m；墩身为等截面双肢薄壁墩，结构尺寸为8.5×2×62m，两肢间使用8.5×5×1m墩系梁连接；7#墩为实心方墩，右幅结构尺寸

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工地干干净净就建完了一座桥？这个施工工艺我给满分！查看详情

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关键词：桥梁工程梁板预制高速公路工程初步设计沥青及沥青混合料

现场拼装施工延时摄影图1 上海嘉闵高架北延伸段互通立交鸟瞰图嘉闵高架快速路作为上海外环线（S20）与沈海高速（G15）之间的一条南北向快速路，是上海市虹桥综合交通枢纽所规划“一纵三横”快速路网中重要的“一纵”具有分担虹桥综合交通枢纽快速集散流量，服务上海西部地区货运交通。图2 上海嘉闵高架北延伸段航拍图与传统高架桥梁不同，这是我国第一次实现了桥梁上下部结构的全预制拼装技术，也是路桥行业信息化、工业化融合的卓越成果，今天我们就跟随这座桥的建设单位上海城投公路（集团）有限公司一起

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连续梁桥悬臂浇筑法施工流程和要点分析查看详情

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一、悬臂浇筑法悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，称为起步长度。以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称平衡地向两侧逐段灌筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业，每浇筑完一段（3～8m），待混凝土达到设计强度后张拉纵向预应力钢绞线，然后向前移动挂篮，进行下一段施工。悬臂浇筑施工时梁体一般分四大部分浇筑，主要程序如下： 1.在墩顶托架上浇筑0#段，并实施墩梁临时固结系统。 2.在0号段上安装悬臂挂蓝，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。 3.在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。

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连续梁桥悬臂浇筑法施工流程和施工要点分析，果断收藏！查看详情

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斜拉桥索塔主梁施工方法详解查看详情

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特别是近些年来，我国的科学技术与电子计算机技术也得到了大力的发展和使用，同时在桥梁工程的施工过程中，各种现代化的大型的施工机械设备以及先进的施工材料也得到了广泛的应用，因此大跨度的斜拉桥的施工建设也已经得到了越来越多的应用。通常情况下，斜拉桥都是由索塔、主梁以及斜拉索三部分组成的，因此斜拉桥的施工过程也主要包括了索塔施工、主梁施工以及斜拉索施工三大部分。本文便对索塔的施工方法、主梁的施工方法以及斜拉索的施工方法三个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了我国桥梁工程中斜拉桥的施工方法。第一，索塔的施工方法通常情况下，索塔的施工方法主要分为以下几个步

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桥梁典型事故案例分析(总结篇) 查看详情

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版权声明：本文章系作者原创编写及整理，未经授权，不得转载。桥梁工程是古老的工程，几乎有人类的时候就有桥梁，发展至今已经有几千年的历史。桥梁的历史记录了人类发展的历史，记录了人类文明的痕迹。同时，桥梁是承受外力比较大的人工建筑，桥梁要面对严酷的自然条件，变化的环境，随着人类制造能力的提升，桥梁还要面对更大的汽车荷载。桥梁肩负着重要的社会责任，社会生活一时一刻也离不开桥梁。从桥梁事故中汲取的经验教训： ①荷载及设计标准：有足够的冗余度； ②相对专业化的施工队伍

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岳阳至宜昌高速公路人工挖孔桩安全专项施工方案（101页）立即下载

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关键词：人工挖孔桩安全方案危险因素识别安全技术保障措施安全管理保障措施安全施工方案

本合同段桩号为K0+000至K28+009，全长28.009km。共有大中桥梁19座，其中预计采用挖孔的桩基分别为：渔洋河大桥0#、1#、10#、11#、12#；X224分离式立交全桥；全心畈大桥全桥；车路弯大桥全桥；K17+710赤溪河大桥全桥。本项目位于湖北省西南部，行政区划隶属宜昌市宜都市。项目区域地处鄂西山地和江汉平原过渡地带及边缘地带，地势西南高、东北低，由西南向东北倾斜，路线区高程在45~300米之间。西部丘陵-低山，东部沿长江及清江出口地势平坦，为平原。地貌形态组合为构造剥蚀及溶蚀型。 …… 第三章主要施工方案与技术措施第

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