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发表于2019-05-25

标签：预应力摩阻损失资料预应力摩阻损失讨论预应力摩阻损失视频

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大跨径连续刚构桥预应力摩阻损失研究立即下载

等级：文件 772KB 格式 pdf

内容简介通过管道摩阻试验和锚口喇叭摩阻试验,计算预应力损失、孔道偏差系数K和摩擦系数；调整长索的张拉初应力。准确计算伸长值。通过准确的预应力施工，有效地控制了悬臂端各节段高程、合龙段相对高差以及体系转换后梁体的上拱徐变。

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现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工技术精讲立即试听

学员数 334 好评率 98%

关键词：桥梁上部结构现浇箱梁施工桥梁预应力施工预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁合龙顺序

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预应力碳板加固系统如何解决桥梁承载力不足立即试听

学员数 133 好评率 98%

关键词：混凝土地面裂纹修补混凝土地面裂缝处理混凝土裂缝修补处理混凝土裂缝修补混凝土裂缝处理

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跨海大桥预应力管道摩阻试验方案立即下载

等级：文件 59KB 格式 doc

本资料为跨海大桥预应力管道摩阻试验方案，共3页，格式为word。工程概况：本工程砼强度达到设计强度的85%,弹模达到设计的80%时需对预应力筋进行张拉。为准确计算理论伸长量及验证设计计算时采用的K、μ值的合理性，项目部在预应力张拉施工之前将进行管道摩阻试验。试验步骤及数据计算 ① 张拉端分三级控制进行张拉（0.2P,0.6P,1.0P）,测出被拉端的应力。 ② 按上述方法反复进行测试三次，取平均值可得到P被、P主。 ③ 张拉端与被拉端对调，重复步骤①、② ④ 对两端再次平均，可得到P被、P主的统计数，它作为

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铁路桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制立即下载

等级：文件 5MB 格式 ppt

本资料为铁路桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制，共42页。在新建客运专线铁路线路中，桥梁所占比例较大，部分线路桥梁比例占到50%以上，如京津城际占90%、京沪高铁占83%，且绝大部分桥梁采用了预应力混凝土简支梁或连续梁结构形式。设计混凝土梁的预应力时，需要考虑6项预应力损失，其中管道摩阻损失是后张梁最为主要的一项预应力损失。相关图片：测试方法时速350km 24m简支箱梁摩阻系数统计

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跨海大桥北引桥预应力混凝土连续箱梁管道摩阻试验报告立即下载

等级：文件 3MB 格式 doc

关键词：北引桥预应力混凝土连续箱梁管道摩阻试验报告

本资料为跨海大桥北引桥预应力混凝土连续箱梁管道摩阻试验报告，共14页，格式为word。工程概况：后张法预应力混凝土梁预应力张拉是一道极为重要的工序，在后张法预应力混凝土梁施工过程中如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。后张梁管道摩阻是引起预应力损失的五个主要因素（混凝土收缩徐变、预应力筋松弛、锚头变形及预应力筋回缩、摩阻、混凝土弹性压缩）之一。由于施工过程中诸多不确定因素及施工水平的差异，张拉前应对重要的梁部结构进行管道摩阻现场测试，并根据测试结果对张拉力及管道进行调整，将设计张拉力准确施加至梁体。本桥纵向预应力均采用12

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客运专线桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制立即下载

等级：文件 4MB 格式 ppt

关键词：路桥技能培训预应力管道摩阻试验预应力管道摩擦控制预应力管道摩阻损失计算预应力混凝土简支梁检测

内容简介在新建客运专线铁路线路中，桥梁所占比例较大，部分线路桥梁比例占到50%以上，如XX城际占90%、XX高铁占83%，且绝大部分桥梁采用了预应力混凝土简支梁或连续梁结构形式。　　设计混凝土梁的预应力时，需要考虑6项预应力损失，其中管道摩阻损失是后张梁最为主要的一项预应力损失。　　以32m预制简支箱梁为例，按摩阻系数设计值计算到跨中截面时，管道摩阻导致的预应力损失比例约为15.6%，该部分预应力损失约占全部预应力损失的25.8%。　　以（32+48+32）m混凝土连续箱梁为例，按摩阻系数设计值计算到中跨中截面时，管道摩阻导致曲线通长束的预应力损失比例约为50%～56%

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