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发表于2019-05-18

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[硕士]地铁隧道穿越既有桥梁及地裂缝带施工的现场监测与数值模拟研究[2009] vip 立即下载

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内容简介学科专业：桥梁与隧道工程授予学位：工学硕士学位授予单位：中南大学学位年度： 2009年地裂缝作为一种地质灾害在我国很多地区均有分布，给人们的生产生活带来了极大影响。西安是我国地裂缝灾害最严重的地区之一，并且随着城市的发展，地裂缝灾害的影响更加突显，如在建的西安地铁二号线就穿越多条地裂缝。为了保证地裂缝带地铁开挖和运营的安全，也为今后同类工程提供参考，本文以西安地铁二号线穿越长安立交及f6地裂缝段作为研究对象，通过现场监测和数值模拟的手段研究了隧道开挖过程中长安立交沉降和地层移动规律，主要内容有： l、介绍了我国地裂缝的分布情况和我国地裂缝灾害的成

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[北京]22米深基坑地下连续墙加四道钢支撑支护施工方案（下穿既有桥梁附图丰富） vip 立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护深基坑施工方案

既有桥梁监测资料下载-[北京]22米深基坑地下连续墙加四道钢支撑支护施工方案（下穿既有桥梁附图丰富）

项目类型：交通建筑基坑深度：21.931m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上编制时间：2012年资料目录第一部分专项施工方案 4 一、编制依据 4 1.1编制依据 4 1.2编制原则 5 二、工程概况 5 2.1工程概述 5 2.2基坑周边环境情况 6 2.3基坑支护设计情况 7 2.4工程地质与水文地质 10 2.5工程特点 12 2.6工程重点 13

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桥梁结构发展三大动力：健康监测、安全评定、寿命预测查看详情

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关键词：广联达精装算量钢筋算量步骤广联达钢筋算量步骤土建算量步骤

大型桥梁服役环境复杂恶劣，既可能遭受地震、台风等“要命”的极端作用，又不可避免地承受长期车辆和风致交变（疲劳）荷载，以及腐蚀、冻融等长期环境侵蚀致使“短命”的作用。对付“要命”的作用，保障和提升桥梁结构“安全”性能，对付“短命”的作用，保障和延长桥梁结构“寿命”，是桥梁结构工程最为重要的任务和目标。桥梁结构健康监测集传感器网络、数据采集与管理、数据建模、安全评定、寿命预测于一体，全天候不间断地监测桥梁荷载与环境作用、结构局部和整体响应，全寿命监测建模荷载与环境作用、推断或在识别结构损伤和性能退化。并在此基础上，实时、定期或特殊极端事件下修正服役结

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桥梁结构安全监测的技术查看详情

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20世纪80年代末期，我国著名光电专家黄尚廉院士敏锐地看到了桥梁结构安全监测技术的重要性、先进性、前瞻性；高瞻远瞩地指出，该技术具有多学科交叉的包容性、跨学科发展的带动性、对未来产业的牵引性，从而在国内率先提出开展该项技术的建议。在黄尚廉院士的倡导与亲自组织下，重庆大学光电技术研究室在国内率先开展了该前沿领域的艰苦探索。桥梁结构安全监测的感觉器官、中枢神经、思维大脑这三大关键技术都是典型的信息技术，但其针对的对象却是典型的结构工程技术，因此要实现桥梁结构监测的梦想，就必须使信息技术与结构工程技术有机融合，这就要求信息人必须首先“跨界”进入土木界，

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浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术查看详情

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1 国内外研究现状国内外学者多采用有限元软件对桥梁桩基、土体和隧道的三维模型进行实体单元模拟，桩基和土体分别采用线弹性材料和弹塑性材料模拟，桩间土摩擦效应采用面-面接触单元模拟，边界采用位移边界，并通过综合地层损失来模拟盾构施工对地层的扰动。由于地层损失值的取值完全靠以往施工经验，而不同直径大小、不同洞身及拱顶的地质情况，不同转弯半径，不同的纵坡坡率的综合地层损失值也不同，可借鉴的经验不多，把握不准而取值误差大，导致建模失真。国内小直径土压盾构有过房建桩基、桥梁桩基或一般铁路桩基的经验，由于这类型桩基可允许发生的沉降没有高铁桥桩桩基苛刻，因此，在下穿这类型的桩基前，可采用隔

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