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公路曲线范围内任意坐标反算中桩里程及偏距的直接算法探析
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内容简介 文中分析了任意坐标点在公路曲线范围内的相关属性,在迭代法的基础上探究反算算法的研究新思路,推导出一种任意坐标反算其中桩里程及偏距的一元二次直接求解近似方程,以及可采用逐步趋近试算法进行求解的一元七次精确求解方程;整理出当前普遍使用的CASIO 4850p计算器的相关核心算法代码;最后以实际算例评述其在施测中的应用价值。
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曲线主点里程计算
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曲线的主点里程计算,仍是从一个已知里程的点开始,按里程增加方向逐点向前推算。如:道路某转点ZD的里程为K26+532.18,ZD沿里程增加方向到JD的距离为DZD-JD=263.46m。该JD处设计时选配的圆曲线半径R=500m、缓和曲线长l0=60m,实测转向角αz=28°36′20″,试计算曲线要素并推算各主点的里程。 解:先根据式(11-12),计算得缓和曲线常数: β0=3°26′16″,δ0=l°08′45″,p=0.300m,q=29.996m 再根据式(11-13)计算得曲线要素: T=157
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公路/铁路工程(线路/曲线)测量(93页)
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关键词: 公路工程测量
铁路工程测量
公路/铁路工程(线路/曲线)测量 中线测量:就是通过直线和曲线的测设,将道路的中线具体地测设到地面上去,并测出其里程。 交点:就是路线的转折点。 放线:按照地形图上定出的线路与初测导线间的距离和角度关系,把纸上定出的线路测设到地面上,称为放线。 ······ 第十章 线路测量 第十一章 曲线测量 ······ 共93页 公路 线路水准测量 曲线的组成 长大曲线的测设 高程控制网的布设及测量
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曲线的测设资料
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本资料的主要内容有:缓和曲线的测设和困难条件下及复杂曲线的测设。内容简洁明了,通俗易懂! 缓和曲线常数 缓和曲线主点里程计算 全站仪测设公路中线导线控制测量 全站仪测设公路中线中线测量
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铁路坐标计算程序(适用于高铁地铁)新2019
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网上找来一款很好用的铁路坐标计算软件,可以计算五大桩,里程,超高、钢轨面坐标高程、底座坐标高铁,而且适用于高铁和地铁不同超高方式。可以左线推出右线计算。
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曲线上构造物坐标的计算案例——某高铁曲线桥简支梁墩布置放样
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先看一下相关图纸的截图: 这是曲线要素表: 这是曲线桥墩中心线与路线中心线的关系图全图与局部放大图: 这是图纸上全部的桥墩位置参数图: 这里取两处有代表性的位置,这是圆曲线上某段: 这是缓和曲线上某段: 简支梁墩曲线布置大样图: 桥墩及基础尺寸: 图纸的附注说明:———————————————————————————————————————————————————————————— 补充
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Revit如何与Civil 3D共享坐标系
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路桥BIM实操教程地址:https://edu.zhulong.com/lesson/8200-1.html Revit项目具有构成项目中模型的所有图元的内部坐标,这些坐标只能被此项目识别。但是,如果希望模型位置可被其他链接模型识别,则需要共享坐标。你只能从一个文件中导出共享坐标,这个文件定义了构成该项目的其他所有文件的坐标。从一个文件中获取坐标后,请将这些坐标发布给其他文件。 在将AutoCAD Civil 3D(以下简称Civil 3D)的地形导入Revit中的时候,常出现的情况就是Civil 3D与Revit的坐标系不一样,这将导致在Revit中不能在Civil 3D创建的曲面上
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施工桥梁时涉及坐标计算的问题
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1梁的布置 设在曲线上的钢筋混凝土简支梁式桥,每孔梁仍是直的,于是各孔梁中线的连接线成为折线,以适应梁上曲线线路之需要。但若按图1所示布置,使线路中线与梁的中线在梁端相交,则由图可以看出,线路中线总是偏在梁跨中线的外侧,当列车过桥时,外侧那片梁必然受力较大;况且列车运行时要产生离心力,使外侧的一片梁受力较大的现象更加严重。 为了使两片梁受力较为均衡,合理的布置方案应把梁的中线向曲线外侧适当移动。一般情况下梁的布置有两种方案: ⑴平分中矢布置:在跨中处梁的中线平分矢距f,即梁的中线与线路中线的偏距f1=f/2;在桥墩中线处梁的中线
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公路卵形曲线计算方法及连续曲线设计,值得收藏!
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在高速公路立交平面线型中,现越来越多采用卵形曲线这一线型形式,而卵形曲线坐标的计算在现有相关书籍中却又很少提到,这就为施工中的坐标计算及放样增加了较大难度,为解决此难道,我在实践中通过对缓和曲线坐标的计算加以分析并结合理论知识,总结出了卵形曲线坐标的计算方法和技巧。 1概念 卵形曲线:是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线。也就是说:卵形曲线本身是缓和曲线的一段,只是在插入时去掉了靠近半径无穷大方向的一段,而非是一条完整的缓和曲线。 2卵形曲线坐标计算原理 根据已知的设计参数,求出包括卵形 &
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