[分享]变形监测措施资料下载

发表于2019-04-22

标签：变形监测措施资料变形监测措施讨论变形监测措施视频

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地铁测量培训实战教程立即试听

学员数 1561 好评率 100.00%

关键词：城市轨道交通工程测量隧道施工测量地铁测量培训

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大伙房引水隧洞不良地质洞段围岩变形监测及支护措施分析立即下载

等级：文件 510.00KB 格式 pdf

内容简介文章对采用TBM法施工的超长隧洞中含有断层和破碎带的不良地质洞段围岩进行的收敛变形监测数据进行了非线性回归分析,判断出了支护结构对围岩变形的影响。结果发现,支护初期围岩变形很大,仰供浇筑后围岩变形速率明显减小。因此在TBM施工过程中,对不良地质洞段除了一般的支护措施以外,应及时进行仰拱封闭施工;对不良地质洞段围岩变形进行定量分析,判断支护参数的合理性,为TBM顺利通过后面的不良洞段提供经验教训。本成果对同类工程的施工也有一定的借鉴价值。

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基坑支护工程变形监测方案Word版（共17页）立即下载

等级：文件 146.35KB 格式 doc

拟建物为八栋住宅楼和商铺组成，设计层数为主楼地上5-33层，地下1层,用地面积为28607.91m2,总建筑面积160802m2，±0.00m为23.55~23.95m,设1层地下室，基础形式采用钻孔灌注桩。场地为拆迁重建场地，地面基本平坦，场地现地面高程为23.30m，地下室底板标高-7.50m。地下室大致呈矩形。该项目基坑面积22100m2，基坑周长约680m,基坑开挖深度为6.85~7.25m,基坑重要性等级为一级（EF段按二级考虑）。本监测工程监测范围为：1.工贸新天地二期工程基坑监测2.工贸新天地二期基坑监测点、控制点埋设，并对监测点及控制点的成品保护负责。 …

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岛隧工程沉管预制施工变形监测方案（word，14页）立即下载

等级：文件 4.27MB 格式 doc

关键词：岛隧工程沉管预制施工沉管预制变形监测

内容为：岛隧工程沉管预制施工变形监测方案沉管预制采用工厂法施工工艺，预制管节总计33个(直线段管节28个，曲线段管节5个)，曲率半径5000m，总线长度112.5m*2+180m*26+172m+180m*2+112.5m*2=5.662km，其112.5m管节由5节长22.5m的节段组成，180m管节由8节长22.5m的节段组成。曲线段管节的预制工艺，是通过调整组成管节节段的两个侧墙的纵向长度，来拟合匹配成曲率半径5000m的曲线。【目录】 1 概述 2 引用技术规范 3 监测技术方法 4 监测数据整理及数据分析

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城市基坑变形监测的方案设计与应用研究查看详情

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摘要:文中通过对基坑变形监测方法的研究，以西安市中贸广场为例，对基坑变形监测实施方案进行设计，确定其基坑变形水平位移监测和沉降监测方法，并结合实际情况确定监测周期。关键词:基坑; 水平位; 移监测; 沉降监测随着城市建设的快速发展，高层建筑物越来越多，随之而来的基坑工程也越来越多。因基坑开挖引起变形及其周边相邻建筑物沉降，容易导致基坑坍塌工程事故发生，造成严重经济损失，甚至是人员伤亡事故。因此，人们深刻地意识到基坑的变形监测的重要性，目前基坑监测及其周边建( 构) 筑物、道路、地下管线等保护对象进行沉降及水平位移监测，已成了工程建设中必不可少的

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基坑支护变形测量监测方案Word版（共22页）立即下载

等级：文件 726.50KB 格式 doc

合肥依澜雅居项目（二期）基坑支护项目位于合肥市习友路与轩辕路交口，根据设计图纸要求，沿基坑四周布设水平及竖向位移观测点SS1--SS26共计26个、沉降观测点C1--C9共计9个。本工程的基坑监测共需埋沉降观测基准点3个，位移观测基准点3个，基坑观测点详见《基坑支护变形监测点平面布置图》。 …… 1、工程概况 2、执行的标准和技术依据 3、监测实施方案 4、工期计划 5、项目质量管理组织设置及质量保证措施 6、安全管理措施和应急处置措施 7、服务承诺 …… 共22页

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[四川]高填深挖路基沉降变形监测一般布置图立即下载

等级：文件 60.00KB 格式 dwg

关键词：路桥节点详图高速公路路基特殊路基施工图路基沉降变形监测

内容简介图纸为高填深挖路基沉降变形监测一般布置图。 …… 共一张。

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[四川]高填深挖路基挖方边坡变形监测断面布置图立即下载

等级：文件 408.00KB 格式 dwg

关键词：路桥节点详图高速公路路基特殊路基施工图挖方边坡变形监测

内容简介图纸为高填深挖路基挖方边坡变形监测断面布置图。 …… 共一张。

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前沿技术 | 南昌地铁车站深基坑围护结构变形监测分析查看详情

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关键词：基坑支护结构基坑开挖施工基坑工程施工

编前语珠江路站作为南昌地铁1号线的一个站点率先开工，承担着作为试验段的重任。南昌没有建设地下轨道交通工程的经验，需要通过这个站点了解红谷滩的地质情况、对市民可能产生的诸如出行的影响、如何做围护更能保证施工安全等。 2010年10月14日，珠江路站旁曾出现了一次小“事故”。工程师说：“红谷滩的地质比较差，因为沙多，比较松散，沙遇到水就成了流沙，比较危险。前段时间出现的小塌坑，就和红谷滩的这种地质环境有关。这是很正常的现象，上海等城市也会这样。” 因此，在修建地铁时，做围护将水挡在基坑外就成了施工安全的重要保障。“同时

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煤矿巷道预应力锚杆支护及巷道围岩变形监测施工技术 vip 立即下载

等级：文件 502.00KB 格式 ppt

关键词：岩土培训讲义煤矿巷道支护工程巷道围岩变形监测预应力锚杆监测

资料目录顶板事故原因分析锚杆支护设计锚杆施工工艺施工注意事项内容简介 2、锚杆眼深的控制实际施工中，为保证锚杆一次性安装合格，防止锚杆外露过长，往往锚杆眼打得过深，而降低了锚杆的有效锚固长度………… 2、对巷道围岩变形量的监测监控 ①必须建立对巷道围岩变形量的监测监控制度 ②采用十字布点法，对顶、底板和两帮移近量进行监测，重点是迎头向后20米左右的范围内巷道变形量………… ②对巷道安全影响最大的是顶板下沉量，要引起足够重视，在锚杆锚固范围内的顶板离层与锚固力、支护密度有关，锚固范围以外的离层与锚杆长度及两帮的破坏情况有关，应根据监测数据

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水利枢纽工程大坝边坡变形监测施工方案立即下载

等级：文件 56.00KB 格式 doc

关键词：水利施工方案边坡变形监测变形监测频率喷混凝土受力

内容简介 5.2 施工监测方法 5.2.1 水平位移量测 ⑴观测墩、测点布置在左右岸各设置3个标准观测墩作为基点，观测墩布置需选择相对稳定岩体上，通视条件需满足观测要求，观测点位布置数量和位置应能反映坝肩山体向不同方向变形情况，并便于通达和观测。根据现场地形情况，由监理、业主到现场确定具体位置，满足左右岸边坡变形观测。 ⑵观测墩、点位埋设 ⑶量测设备南方NTS-362R、索佳SET1X全站仪。 ⑷监测方法采用边角网，布置时视线坡度不宜过大；观测墩设置可靠的保护盖，顶部的强制对中底盘应调整水平，倾斜度不得大于4’。边角网设计时，

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地铁变形监测查看详情

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关键词：地铁施工方案地铁变形监测

地铁工程大都穿越城市繁华地区，埋深浅，地层岩石条件复杂，且多数情况下采用暗挖形式，隧道工程施工和地铁运营期间，自身结构的安全和沿线环境的稳定至关重要，长期进行变形测量是十分必要的。盾构隧道施工技术随着盾构机性能的改进有了很大发展，但施工引起的地层变形仍不可避免。在市区地下施工，为保护地表建筑物和各类地下管线的的安全，必须严格控制地表的沉降量。从某种意义上讲，能否有效控制地层位移(主要是地面沉陷)是盾构隧道施工成功与否的关键因素之一。盾构法修建地铁隧道引起地层位移的主要原因，包括施工过程中地层的损失、地层原始应力状态的改变、土体的固结与蠕变效应、衬砌结构的变形等。

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地铁车站深基坑地下连续墙变形监测立即下载

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内容简介 1 影响墙体变形的因素分析通过对大量基坑实例监测数据的分析,并结合前人研究的成果[1]~[11]得出,影响基坑围护墙体水平变形的主要因素包括开挖深度He、支护体系的系统刚度EI/(γmh4avg、开挖宽度B、土体的平均抗剪强度与竖向有效应力的比值su/σ′v………… 2•2 监测结果分析图3为南站台段CX3不同开挖阶段地下连续墙侧移情况,墙体变形整体呈现“两头小、中间大”,随着开挖深度的增加,墙侧移不断增大,最大侧移位置位于开挖面附近,坑底垫层完成时最大侧移位置位于坑底下1•5m左右………… 图7是不同测点最大墙体相对侧移与

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盾构法施工地层变形控制措施查看详情

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一、近接施工与近接施工管理（1）新建盾构隧道穿越或邻近既有地下管线、交通设施、建筑物的施工被称为近接施工。在城市中近接施工不可避免，且随着地下空间的开发利用会日益增多。因此，盾构施工必须考虑控制影响区域的地层变形，采取有效的既有结构物保护措施。（2）近接施工管理 1）盾构近接施工会引发地层变形，对既有结构物会造成不同程度的有害影响；因此有必要采取系统性措施控制地层变形以保护既有结构物。首先，应详细调查工程条件、地质条件、环境条件，在调查的基础上进行分析与预测、制定防护措施；其次，制定专项施工方案；最后

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