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[分享]两阶段初步设计汇报资料下载

发表于2019-04-18

标签：两阶段初步设计汇报资料两阶段初步设计汇报讨论两阶段初步设计汇报视频

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手把手教你做好道路设计项目负责人立即试听

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关键词：道路设计|城市道路设计|道路初步设计|道路方案设计|道路设计师培训

两阶段初步设计汇报资料下载-手把手教你做好道路设计项目负责人

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

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关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

两阶段初步设计汇报资料下载-2019（第八届）国际桥梁与隧道大会

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[PPT]309国道某段改建工程两阶段初步设计评审汇报 vip 立即下载

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资料目录一、概述二、沿线建设条件三、总体设计四、路线五、路基、路面六、桥梁、涵洞七、路线交叉八、环境保护与景观设计九、其他内容简介 1、2010年2月18日开始投入工作。根据“工可”推荐方案的路线走向及主要控制点，开始进行“工可”推荐方案的现场踏勘和调研工作，对沿线所经河流，沟渠、地上地下管线及相交道路等进行详细勘查，认真听取沿线单位和当地政府及有关部门意见，认为“工可”线位线形指标较好，与地方结合较好，因此将“工可”线位做为初步设计的路线推荐方案。 2、2010年3月上旬，设计人员按照纸上定线选定的路线走廊，将路线及立交节点方案向武安市交通局等有关部

青岛地铁劲松四路站初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁劲松四路站初步设计汇报PPT

青岛地铁劲松四路站初步设计汇报PPT 车站位于辽阳西路与劲松四路交叉口，跨路口设置，车站主体处于辽阳西路南侧。前一个站为劲松三路站,站间距634.7m，后一个站为劲松七路站,站间距1345.8m。劲松四路站为地下二层局部三层岛式11m站台明挖车站，车站全长207.8m，标准段宽为19.7m，中心里程顶板埋深4.94m。车站小里程接矿山法区间，大里程接盾构区间，本站为盾构始发站。车站设置2组风亭，4个出入口，A号出入口和两组风亭位于车站顶板上，B、C号出入口预留。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计

青岛地铁鞍山路站初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁鞍山路站初步设计汇报PPT

青岛地铁鞍山路站初步设计汇报PPT 鞍山路站周边环境如下：西北象限内现状为简易民房和多层住宅（B)、菜市、上赢私立小学; 西南象限为市北区中医院和速八快捷酒店及高层住宅小区(A)。东南象限为为多层住宅。东北象限为鞍山路小学、加油站(C)；路口高架桥(D)。鞍山路及山东路均为上下两层高架交通体系。鞍山路红线宽度50m，山东路红线宽40m。两个高架桥均为宽24m双向4车道。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点四、车站方案研究五、车站建筑方案六、车站结构设计

青岛地铁内蒙古路站初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁内蒙古路站初步设计汇报PPT

青岛地铁内蒙古路站初步设计汇报PPT 车站位于杭州路立交桥西侧的内蒙古路下，沿内蒙古路设置。前一个站为昌乐路站,站间距1415m，后一个站为海泊桥站,站间距1127m。内蒙古路站为地下两层11m岛式站台暗挖车站，车站全长200m，标准段宽为20.9m，中心里程顶板埋深12.05m。本站为TBM始发站。车站设置2组风亭，3个出入口，其中A号出入口为预留出入口。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点四、车站方案研究五、车站建筑方案六、车站结构设计

青岛地铁洪山坡站初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁洪山坡站初步设计汇报PPT

青岛地铁洪山坡站初步设计汇报PPT 车站位于福辽立交交叉口东侧，沿辽阳西路方向布置，洪山坡站西接福州路站，东接劲松三路站。洪山坡站为地下两层岛式11m站台暗挖车站，车站全长207.8m，标准段宽为19.3m，线间距14m，中心里程顶板埋深37m。车站设置2组风亭，3个出入口，1个安全口。辽阳西路及福州北路道路均属于城市主干道，辽阳西路道路红线宽度为40m，是双向八车道，道路交通繁忙，福州北路道路红线宽度为50m。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点四、车站方案研究

青岛地铁李宅路站初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁李宅路站初步设计汇报PPT

青岛地铁李宅路站初步设计汇报PPT 李宅路站为明挖地下二层岛式11m站台车站，车站全长199.8m，标准段宽为19.9m，中心里程顶板埋深5.12m。车站大小里程端接矿山法+TBM区间，本站为TBM过站。车站设置2组风亭，4个出入口，C号出入口预留。李宅路站西北象限现状为渔家酒楼和大海水产公司厂房及若干简棚；西南象限现状为池塘及苗圃；东北象限现状为两层砖混商铺，商铺东侧设有天马加油站；东南象限现状为一层加工厂房和青岛合汇混凝土公司。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点四、车站方案研究五

青岛地铁西登瀛站初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁西登瀛站初步设计汇报PPT

青岛地铁西登瀛站初步设计汇报PPT 车站位于鱼水路西侧，沿崂山路东西向布置，车站主体处于崂山路下方。前一个站为崂山六中站,站间距1882 m，后一个站为大河东站,站间距1520 m。西登瀛站为地下两层岛式11m站台明挖车站，车站全长321.7m，标准段宽为19.7m，中心里程顶板埋深3.7m。车站小里程接矿山法区间，大里程接盾构区间，本站为盾构吊出。车站设置3组风亭（1组预留物业风亭），7个通道8个出入口其中3个为预留通道（包括2个预留物业通道）。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点

青岛地铁错埠岭站初步设计汇报PPT 立即下载

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两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁错埠岭站初步设计汇报PPT

青岛地铁错埠岭站初步设计汇报PPT 错埠岭站为13m站台暗挖车站，车站全长226.5m，标准段宽为23.5m，拱顶埋深9.5m~14m。车站小里程端接盾构法区间，大里程端接矿山法区间，本站为TBM二衬过站。车站设置3组风亭，四个出入口（A、B号出入口和2个安全出入口），一个厅厅换乘通道和一个台台换乘通道。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点四、车站方案研究五、车站建筑方案六、车站结构设计七、前阶段专家审查意见执行情况八、存在问题及建议

青岛地铁大河东站初步设计汇报PPT 立即下载

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两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁大河东站初步设计汇报PPT

青岛地铁大河东站初步设计汇报PPT 大河东站为四号线终点站，位于崂山风景区，车站沿滨河大道布置在崂山游客服务中心以南停车场西侧，紧邻大河东河设置。前一个站为西登瀛站，站间距1280m。大河东站为地下两层岛式11m站台明挖车站，车站全长266.6m，标准段宽为19.7m，中心里程顶板埋深3.9m。车站小里程接盾构区间，大里程接明挖区间，本站为盾构始发站。车站设置2组风亭，2个出入口。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点四、车站方案研究五、车站建筑方案六

青岛地铁人民会堂站初步设计汇报PPT 立即下载

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两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁人民会堂站初步设计汇报PPT

青岛地铁人民会堂站初步设计汇报PPT 车站位于市南区太平路和大学路交叉口，车站主体处于大学路下方，沿太平路呈西北—东南敷设。站前为折返线区间,间距为370.5m；站后为青医附院站,站间距673.5m。本站与3号线人民会堂站平行布置，采用通道换乘。人民会堂站为地下两层11m岛式站台暗挖车站，车站全长266.8m，标准段宽为21.1m，车站小里程接矿山法区间，大里程接TBM区间，本站为TBM吊出站。车站设置2组风亭，3个出入口，一个换乘通道，两个过街通道。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难

青岛地铁泰山路站初步设计汇报PPT 立即下载

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两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁泰山路站初步设计汇报PPT

青岛地铁泰山路站初步设计汇报PPT 车站位于辽宁路与泰山路交叉口以南，沿辽宁路设置，车站主体处于辽宁路下方，与2号线泰山路站采用通道换乘。前一个站为江苏路站,站间距1334m，后一个站为昌邑路站,站间距1023.5m。泰山路站为地下两层岛式12m站台暗挖车站，车站主体全长235m，标准段宽为22m，中心里程顶板埋深16m。车站两端接TBM区间，本站为TBM过站。车站设置2组风亭，3个出入口，1个安全出入口。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点四、车站方案研究五、

青岛地铁青医附院站初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁青医附院站初步设计汇报PPT

青岛地铁青医附院站初步设计汇报PPT 车站位于江苏路青医附院南门口，沿江苏路呈南北向布置。车站主体位于江苏路下方。前一个站为人民会堂站,站间距673.5m，后一个站为江苏路站,站间距806m。本站为地下两层11m岛式站台车站，车站总长240m。标准段宽为21m，拱顶埋深17.5m-28.5m。本站为TBM过站。车站设置2组风亭，3个出入口，预留一个出入口。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点四、车站方案研究五、车站建筑方案六、车站结构设计

青岛地铁海泊桥站初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁海泊桥站初步设计汇报PPT

青岛地铁海泊桥站初步设计汇报PPT 车站位于青岛市市北区人民路与鞍山路交叉口，与1号线换乘, 其中1号线车站沿人民路南北向布置，4号线车站沿鞍山路北侧东西向布置,其中1号线在上，4号线在下。本站为地下两层岛式13m站台暗挖车站，车站全长243m，标准段宽为23m，中心里程顶板埋深21m。车站前后区间均为TBM过站。车站4号线部分2个地面出入口，分别为A、B、C号出入口，主要沿鞍山路两侧布置，设置两组风亭均位于鞍山路北侧市政广场绿地内。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站设计的重点、难点四、车站方案研究

青岛地铁沙子口站初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁沙子口站初步设计汇报PPT

青岛地铁沙子口站初步设计汇报PPT 青岛地铁4号线共设置25座车站，沙子口站为全线第22座车站。车站位于崂山区规划的夕港路与规划道路交叉路口。车站位于规划的夕港路与规划道路交叉路口，跨夕港路路口设置，车站主体处于夕港路下方。前一个站为静港路站,站间距1382m，后一个站为崂山六中站,站间距1372m。沙子口站为地下两层岛式11m站台明挖车站，车站全长205.0m，标准段宽为19.7m，中心里程顶板埋深3.3m。车站小里程盾构始发，大里程接盾构区间，本站为盾构始发站。 ······ 一、站址环境二、设计边界条件三、车站

青岛地铁内蒙古路站~海泊桥站区间初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁内蒙古路站~海泊桥站区间初步设计汇报PPT

青岛地铁内蒙古路站~海泊桥站区间初步设计汇报PPT 线路走向：区间线路出内蒙古路站后，沿内蒙古路往东前行，穿越海泊河、杭鞍高架路和海泊河公园后，到达鞍山路，沿鞍山路杭鞍高架路北侧继续东行，穿越青岛交运集团公司汽车修理分公司、1栋8层的居民楼及1号线海泊桥站，最后到达海泊桥站。区间左线长965.573m，右线长962.634m。区间左、右线隧道平面曲线半径最小为350m，左右线线间距12.5m～16m。区间在海泊河公园内设2座竖井。在ZCK6+077.600处设TBM始发竖井，竖井内径空30×22m，2台TBM由此往4号线小里程始发，到达人民会堂站后吊出。在ZCK6+136

青岛地铁静港路站~沙子口站区间初步设计汇报PPT 立即下载

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两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁静港路站~沙子口站区间初步设计汇报PPT

青岛地铁静港路站~沙子口站区间初步设计汇报PPT 静港路站～沙子口站区间位于青岛市崂山区静港路站至沙子口站之间，全长1153m。区间线路出静港路站后，沿李沙路路中向南敷设，后向东偏转，从东尖山西北侧往沙子口镇方向前进，到达沙子口站。区间左线全长1128.531m，短链长度24.469m。区间右线全长1153m。左、右线为分修的两条单线隧道，最小平曲线半径均550m，线间距14～18.6m。 ······ 一、线路平面概况二、线路纵断面概况三、区间施工工法四、区间结构设计五、区间设计重难点

青岛地铁沙子口站~崂山六中站区间初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁沙子口站~崂山六中站区间初步设计汇报PPT

青岛地铁沙子口站~崂山六中站区间初步设计汇报PPT 沙子口站～崂山六中站区间：青岛地铁4号线沙子口站～崂山六中站区间位于青岛市崂山区沙子口至崂山六中站之间。区间线路出沙子口站后，下穿南九水河及段家埠村房屋后进入段家埠南山，线路穿越段家埠南山后沿崂山路北侧进入崂山六中站。区间采用盾构法+矿山法施工，区间全长约1215.968m。区间设置两座联络通道，其中1#联络通道兼泵房设置于盾构吊出井内，2#联络通道位于矿山法段。 ······ 一、线路平面概况二、线路纵断面概况三、区间施工工法四、区间结构设计

青岛地铁崂山六中站~西登瀛站区间初步设计汇报PPT 立即下载

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关键词：初步设计汇报车站区间施工地铁线路施工路桥设计说明

两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁崂山六中站~西登瀛站区间初步设计汇报PPT

青岛地铁崂山六中站~西登瀛站区间初步设计汇报PPT 区间线路出崂山六中站后，沿着崂山路中敷设，沿道路往东前行，在四次下穿出入段线后进入西登瀛站。地表道路两侧建筑物主要有青岛石化晓涛液化气站（砖混结构，地上1层）、沙建加油站（砖混结构，地上2层）正线区间长约1390m。地下线均拟采用两条平行的单洞单线结构形式，矿山法复合式衬砌结构。区间隧道最大线路纵坡为25‰，最小纵坡为7‰，为V型坡隧道，线路轨面埋深约16.5～42.79m，竖曲线最小半径为3000m，最大半径为5000m。平面曲线半径最小为450m，最大半径为1500m，左右线线间距18.0m～20m。 ······

青岛地铁劲松七路站~辽阳东路站区间初步设计汇报PPT 立即下载

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青岛地铁劲松七路站~辽阳东路站区间初步设计汇报PPT 青岛地铁4号线劲松七路站～辽阳东路站区间位于青岛市崂山区劲松七路站至辽阳东路站之间。区间线路出劲松七路站后，沿辽阳东路路中敷设，沿道路往东前行，下穿海尔路立交桥后连接2、4号线联络线，在进入辽阳东路站前设单渡线，最后进入辽阳东路站。正线区间长1027.854m，联络线区间长度273.682m。本区间采用矿山法施工，区间设置2座矿山法施工竖井，施工横通道兼设两座联络通道。区间采用单洞单线、单洞双线及单洞三线结构。正线区间左、右线隧道平面曲线半径最小为800m，左右线线间距15.0m～19.5m；联络线曲线半径为150m

青岛地铁西登瀛站~大河东站区间初步设计汇报PPT 立即下载

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两阶段初步设计汇报资料下载-青岛地铁西登瀛站~大河东站区间初步设计汇报PPT

青岛地铁西登瀛站~大河东站区间初步设计汇报PPT 青岛地铁4号线西登瀛站～大河东站区间位于青岛市崂山区西登瀛站至大河东站之间。区间线路出西登瀛站后，由西向东沿崂山路敷设，下穿小河东河与大河东河后，转向南进入崂山风景区片区，继续下穿崂山风景区游客中心片区后进入大河东站区间采用盾构法，区间采用盾构法施工，设置两处联络通道 ······ 一、线路平面概况二、线路纵断面概况三、区间施工工法四、区间结构设计五、区间设计重难点六、区间工程筹划七、前阶段专家审查意见执行情况八、存在问

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