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地铁车站明挖法施工组织设计
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关键词： 基坑围护结构
附属工程围护结构施工
土钉墙围护施工
地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。 【目录】 一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结
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明挖法地下双层三跨岛式站台地铁车站设计图88张（建筑结构综合接地，交通疏解管线迁改）
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关键词： 地铁工程施工图设计
地铁车站结构设计
地铁防水设计
钻孔灌注桩围护结构
设计说明、建筑平面图、剖面图、征地总图、结构总图、围护结构及主体结构图、主体结构围护配筋图；混凝土支撑、格构柱及临时立柱桩设计图；车站钢支撑参考图、钢围檩设计图；施工工序图、主体基坑监控量测总平面图、标准段监测断面图、车站指导性施工进度图、箱形框架钢筋构造图、主体结构配筋图、1号和2号出入口、3号出入口结构图、1号风道结构图、1号风道配筋图、2号风道结构图、附属结构围护配筋图、防水图、绿化迁移、防护工程图、交通疏解图、管线改迁图、综合接地设计 …… 设计依据：《地铁设计规范》(GB50157-2013)；《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB 50909-2014）&nbs
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地铁车站明挖法施工安全培训课件PPT（42页）
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关键词： 工法工艺设计因素
基坑围护结构施工
影响工程施工安全的工程地质、水文地质条件，如软土地质、地下水丰富、空洞、涌水等； 【目录】 一、首先找出影响地铁施工安全的主要因素 二、地铁车站施工安全管理的重点 地铁车站施工安全管理的重点 钢支撑施工不及时等
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地铁车站深基坑明挖法
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一、绪论 二、福明路车站现场监测数据分析 三、软土基坑应力路径试验及分析 四、深基坑工程施工数值模拟分析 ……74页。 内容简介：针对当前软土地区地铁车站深基坑施工中出现的问题，本文结合软土地区的实际工程监测数据，分析了工程建设阶段深基坑围护结构的受力、变形，周围地表、建筑物沉降等的发展过程和规律；利用室内应力路径试验来研究深基坑开挖期间不同固结条件、应力路径下土体的强度特性变化；考虑深基坑施工步序，通过有限元简化计算模型模拟深基坑分步开挖，研究了深基坑围护结构以及土体的变形特性。 基坑变形示意图 福
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[北京]明挖法地铁车站土建施工冬期施工方案32页附CAD图
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关键词： 路桥施工方案
地铁站施工方案
冬期施工方案
地铁施工方法
资料目录 一、 编制依据1 二、 工程概况1 2.1 工程地理位置1 2.2 结构设计概况2 三、冬期施工概况2 3.1 冬期施工期限的确定2 3.2 施工安排3 四、冬期施工期间施工布署3 4.1 冬施领导小组名单及职责3 4.2 劳动组织5 4.3 冬施管理措施5 五、冬期施工准备5 5.1 技术准备5 5.2 材料、机具准备5 5.3施工现场准备6 5.4冬施测温准备工作7 六、施工方法和措施7 6.1 测量点保护7 6.2 管线及消火栓防冻保护7 6.3 土方施工7 6.4 钢筋及焊接工程7 6.5 模板工程8 6.6 砌体工程8 6.7 地下连续墙施工9 6.8 混凝土工程
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[河南]钻孔桩围护结构明挖法CRD法地下二层地铁车站工程实施性施工组织设计246页
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
地铁施工组织设计
CRD暗挖施工
资料目录 第一章 工程概况3 1、工程位置及范围3 2、工程地质、水文地质等概况4 3、结构设计简介5 4、施工条件简介13 第二章 工程施工管理目标17 1、工期目标17 2、质量目标17 3、安全管理目标17 4、文明施工及环境保护目标17 5、建（构筑）物保护目标17 第三章 工程总体部署及施工方案18 1、现场施工组织机构设置18 2、施工总体部署21 3、施工准备32 第四章 工程特点、重难点分析39 1、工程特点39 2、工程重难点分析39 第五章 车站主体及附属工程施工方法及工艺44 1、三轴搅拌桩的施工方案及施工方法44 2、围护结构钻孔桩施工方案及施工方法48 3、
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地铁车站明挖法施工工艺简述（80页）
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车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。 地铁车站大多位于城市中心区，因此地铁车站施工方法选择除主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求外还受施工技术的成熟性、地面沉降的控制、建构物（管线）拆迁改移及保护、对城市交通
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[QC]明挖法地铁车站基坑非标准段龙门吊通行技术探讨（34页）
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关键词： 路桥QC成果
地铁车站施工方法
龙门吊架设方案
资料目录 工程概况 QC小组概况 选题理由 现状调查 设定目标 提出方案 选择方案 （1）龙门吊跨度标准 （2）纵梁材料 （3）横梁配置 制定对策 实施对策内容简介 地铁车站采用施工，车站基坑全长197m，标准段净宽20.7m，加宽段21.6m，两端端头扩大端净宽分别为24.5m、26m。因车站基坑的净宽不一，而龙门吊跨度为固定跨度，故最关键和核心的问题是基坑非标准段龙门吊的通行问题。 目标：实现龙门吊在地铁非标准基坑上方通长通行。目标值：保证一号桥站主体结构提前21天封顶。要解决三个问题，即：1、龙门吊跨度标准；2、纵梁材料；3、横梁配备。 实施对策： 保证贝
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桥梁施工大型临时结构设计（总工必会）
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关键词： 桥梁设计视频教程
桥梁临时结构设计
现浇箱梁支架设计
钢栈桥设计
水中施工平台设计
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桥梁悬臂施工及临时结构设计详解
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关键词： 桥梁悬臂浇筑法
桥梁挂篮施工视频
0号块临时固结
桥梁支架法施工
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明挖地铁车站支护结构设计计算讲义（PPT）
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关键词： 路桥技能培训
地下空间工程
明挖地铁车站
资料目录 1 地下工程支护结构计算理论概述 2 明挖地铁车站结构计算 3 暗挖结构计算分析 4 几点建议内容简介 山岭隧道围岩压力理论经历的三个阶段： 1、古典的压力理论阶段：认为竖向荷载就是结构上覆岩层的重量，侧压力有三种观点：海姆认为是1，郎金根据松散体理论认为是tg2(450-φ/2)，而金尼克根据弹性理论认为是μ/1-μ。 2、松散体理论：认为当地下工程埋深较大时，作用在支护结构上的压力只是围岩塌落拱内的松动岩体重量（太沙基和普氏理论）。 3、现代支护理论：支护与围岩共同作用的理论。认为围岩即是地下工程的荷载同时也是承载体。新奥法是本理论的典型代表。
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下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份（附428个交底书、CAD图纸）
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关键词： 地铁车站工程施工方案
地铁线下穿高架桥
地铁施工技术交底
地铁暗挖法施工
地铁车站下穿城市高架桥，车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主
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地铁车站明挖施工技术（讲义总结143页）
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地铁车站施工常用的三种方法：明挖法、盖挖法、暗挖法，其中以明挖法施工最为普遍。 明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。 优点 （1）便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。 （2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。 （3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场
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地铁车站明挖施工方案
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关键词： 地铁车站施工
模板及支撑体系施工
主体结构施工
地铁车站明挖施工方案 车站为地下三层现浇钢筋混凝土框架结构。标准段车站净宽19.1m，站厅层结构净高5m，设备区及公共区段从 2.32m- 6.01m不等，车站底板厚1m、中板厚0.4m，顶板厚0.7m，侧墙厚0.8m。车站主体结构根据总体施工部署先进行结构主体框架的施工，然后回填土方。西端作为暗挖段的运输井，同时进行楼梯及其他小型附属结构的施工。主体结构采用钢管+胶合板模板+方木的支撑体系支模施工，各部位的拆模时间需严格按相关规范要求执行，混凝土采用预拌混凝土。 ······ 第1章 编制依据 1 第2章 工程概况 2 第3章 施工部
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[硕士]盾构法与明挖法结合修建地铁车站施工方案研究75页
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关键词： 明挖法地铁车站
盾构隧道管片分块设计
地铁车站施工方案比选
本文提出了在已建成的盾构隧道基础上，结合明挖法修建地铁车站的施工方案。本文在综合分析国外采用盾构法修建地铁车站的各种施工方法的基础上，以地铁车站地质情况作为数值分析背景，进行了盾构法结合明挖法修建地铁车站的施工方案研究。研究内容如下：(1)通过分析国内外工程实例，拟定地铁车站结构方案及尺寸，在此基础上对盾构隧道管片进行了管片分块设计；(2)采用数值模拟的方法对扩挖施工过程中地下连续墙的入土深度以及各辅助施工措施进行了研究，得出了地下连续墙的合理入土深度以及各辅助施工措施对扩挖施工的影响规律；(3)对拟定的各施工方案进行二维数值模拟分析，得出了合理的施工方案。并在此施工方案的基础上采用三维数值模
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[广东]地铁车站盖挖逆筑法施工技术总结报告31页
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关键词： 路桥技能培训
地铁车站施工
旋喷桩止水帷幕防护
资料目录 一、工程概况 二、总体施工方案 三、主要施工步聚 四、施工中的重点及难点 五、钢管立柱施工 六、汇报总结内容简介 地铁车站盖挖逆筑段长32.5m，位于城市交通主干道，交通繁忙的福强路下方。施工先进行一期交通疏解，并施工逆筑段围护结构、钢管立柱及顶板，并将管线改迁至顶板上之后进行路面恢复。盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙，南侧采用桩长为10m的钻孔灌注排桩加旋喷桩止水帷幕作为顶板基坑开挖期间的防护措施，北侧按1：1.5放坡开挖，盖挖逆筑中柱采用Φ800mm钢管柱，每个钢管立柱下设独立桩基，桩基采用 Φ2000mm人工挖孔扩底桩。同时采用降水
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西安地铁车站施工总结(明挖顺做法,全封闭防水)
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关键词： 路桥工程总结
管井降水施工
资料目录 1 工程简介 2 1.1 工程概况 2 1.2 工程地质及水文地质 2 1.3 工程重点、 难点 4 2 施工准备 5 2.1 技术准备 5 2.2 施工现场准备 6 3 车站主体施工 6 3.1 车站主体设计概况 6 3.2 施工安排 7 4 车站附属施工 11 4.1 附属结构概况 11 4.2 施工安排 11 5 主要施工方案及施工工艺 13 5.1 降水施工 13 5.2 围护桩施工 15 5.3 基坑开挖及支护 17 5.4 基坑钢支撑施工方法 21 5.5 主体结构施工 25 6 结语 29内容简介 该车站总共设置有4个人行通道出入口，另外在车站北端设
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[广东]地铁车站深基坑结构设计方案（人工挖孔桩）
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关键词： 岩土设计方案
深基坑结构设计
明挖围护结构
人工挖孔灌注桩
资料目录 1 概述 1.1 设计依据 1.2 设计范围 1.3 主要设计原则及标准 2 车站建筑设计 2.1 车站总平面 2.2 车站规模 3 车站结构设计 3.1 地质概况 3.2 设计原则 3.3 结构方案的选择 3.4 围护结构计算 3.5 明挖主体结构计算 3.6 车站暗挖主体结构计算 4 施工方法及技术措施 4.1 施工方法的论证及方案比选 4.2 主要施工步骤 4.3 指导性施工组织安排 4.4 地面地下管线改移及防护措施 4.5 施工场地布置及交通疏解 4.6 与临近工程的关系及处理方案 4.7 与区间隧道工程接口处理 4.8 施工监控量测 5 结构防水 6 环境保护措
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地铁明挖法-主体结构防水施工（63页）
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1、除盾构法施工的区间隧道外，一般地铁车站和区间均采用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式。其中变形缝（诱导缝）、施工缝、穿墙管等是防水的重点也是渗漏几率最高的部位。 2、结构自防水是根本，须满足地铁百年的设计理念。主要通过优化混凝土的级配、合理掺加外加剂、规范的混凝土施工及严格养护等措施实现。 3、地下结构外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料，根据结构施工工法和工程的具体特点定，以能与迎水面结构粘贴密实为优。应具备耐候、耐水压、抗渗、耐久、的特点。 4、结构工法与防水成败密切相关。国内地铁施工采用的方式基本分为：明挖法施工（围护桩结构的复合墙形式、放坡或土钉墙
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[PPT]地铁车站盖挖法施工工法动画演示
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关键词： 路桥施工工法
地铁车站施工
施作结构顶板
内容简介 盖挖法：在围护体系支挡下，先施作结构顶板维持交通，再由上采用与明挖法相同的方法修建地铁车站。 工法优点：施工技术简单、技术成熟、安全、简便、快捷、质量好。 工法缺点：是对地面道路及环境有一定影响，管线大部分需要拆迁或采取保护措施。 该工法在交通繁忙但有条件进行短期交通疏解、管线搬迁较少的地段采用。 盖挖法施工步序 盖挖法施工步序 盖挖法施工步序 盖挖法施工步序 盖挖法施工步序 盖挖法施工步序 盖挖法施工步序 盖挖法施工步序 盖挖法施工步序 盖挖法
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地铁车站盖挖法作业程序详解
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关键词： 地铁工程技术标
地铁施工工艺
地铁施工方法
盖挖法—先修建临时（或永久）路面系统后分层开挖、修筑主体结构的方法。 盖挖法是在地面修筑维持地面交通的临时（或永久）路面系统后，构筑地铁车站的施工方法。 盖挖法根据其临时路面系统的构成及修建顺序，可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。分述如下： 1）盖挖顺筑法 其方法是在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑后，自上而下开挖土方至坑底设计标高，再自下而上修筑结构的方法。盖挖顺筑法的路面系统由钢梁及路面盖板、围护结构组成，其中钢梁及路面盖板为临时结构，车站施工完成后需拆除，其作业程序是： （1）局
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