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发表于2018-10-16

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[广东]海底沉管隧道底宽度41.95m基槽开挖设计图50张（国际知名公司）立即下载

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海底沉管隧道资料下载-[广东]海底沉管隧道底宽度41.95m基槽开挖设计图50张（国际知名公司）

位置：广东设计时间：2012年隧道所在的位置：水底隧道隧道的用途分类：交通隧道资料目录设计说明隧道沉管段基槽开挖工程数量表（E3～E31 管节）隧道基槽开挖平面图（十六）隧道基槽开挖横断面图（三十三）隧道基槽开挖坐标、高程表（二）隧道基槽开挖施工工艺流程及技术要求内容简介设计依据：《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；《水运工程抗震设计规范》（JTS 146-2012）；《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）　　公路等级：双向六车道高速公路；设计速度：100km/h；行车孔建筑限界：净宽0.75+0.5+3×3.75+1.00

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沉管隧道的结构形式查看详情

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通过回顾沉管隧道的历史发展过程可以了解到目前存在两种主流的结构形式。其分别是混凝土结构和钢壳结构。混凝土结构的沉管隧道由节段式或整体式的管节组成，钢壳结构沉管隧道则也可细分为单钢壳、双钢壳和三明治结构。虽然各种形式之间存在一定程度的差异，但是均能够长期耐久并且能够安全施工。对于每种结构的具体形式进行一定程度深入的讨论对于目前的施工状况进行简单的介绍是有益的。本章继续总体上对各种结构形式进行介绍，可参考后续各章节以理解设计和施工技术的具体细节。整体式钢筋混凝土结构管节最早出现的、最简单的也是最直接的混凝土结构形式就是整体式管节。每个隧道管节都是一个连续的类似梁的结构。施工中采取措施控

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港珠澳大桥沉管隧道新技术查看详情

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导言：随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展，对越江跨海通道的需求越来越大，而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大，要求桥下通航净空越来越高，跨度越来越大，使得修建桥梁的成本和难度大增。同时，由于受到城市规划的限制，跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此，近十年来陆续出现了一批水下隧道，其断面不断增大，水深不断加深，工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法，至今已有100a历史，适用条件较为苛刻，而随着工程技术的发展，其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着

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沉管隧道管节接头防水设计查看详情

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关键词：海底隧道工程隧道防水设计橡胶止水带设计

沉管隧道　　沉管法隧道管节接头应采用GINA橡胶止水带与OMEGA橡胶止水带形成双道防水措施。　　1 GINA橡胶止水带压件系统设计　　1.1GINA橡胶止水带的材质　　GINA橡胶止水带为管节接头首道也是最重要的一道防线，其材质一般为丁苯橡胶与天然橡胶的混合物。另外可根据隧道所处的不同地质区域作相应的材质调整，如处于地震多发带的管节GINA橡胶止水带，则宜采用纯天然橡胶为材质，以提高GINA橡胶止水带的物理性能。　　1.2GINA橡胶止水带材质的性能指标　　GINA橡胶止水带应符合GB18173.2—2014

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[广东]海底深埋大回淤两孔单管廊沉管隧道管节结构施工图设计259张（知名大院）立即下载

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关键词：路桥工程图纸沉管隧道设计沉管结构设计沉管结构配筋图

海底沉管隧道资料下载-[广东]海底深埋大回淤两孔单管廊沉管隧道管节结构施工图设计259张（知名大院）

位置：广东设计时间：2015年隧道所在的位置：水底隧道隧道埋置的深度：深埋隧道隧道的用途分类：交通隧道资料目录说明工程材料数量汇总表二隧道工程平纵缩图 E28～E33管节、节段划分图（二）管节标准横断面图 E28～E33管节一般构造（三） E28管节标准节段结构配筋横断面图（十一） E28管节标准节段结构配筋纵剖面图（五） E28管节标准节段结构配筋平面图（四） E28管节标准节段钢筋大样图（七） E28管节标准节段钢筋明细表（二） E28管节S1节段结构配筋横断面图（八） E28管节S1节段结构配筋纵剖面图（五） E28管节S1节段结构配筋平面图（四） E28管节S1节段钢

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超大型混凝土构件节水养护技术的研究立即下载

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本工程为港珠澳沉管隧道工程，它是世界范围最长、埋置最深、单孔跨度最宽、单节柔性管节最长、规模最大的海底公路沉管隧道，也是我国交通建设史上最复杂、标准最高的海中隧道工程。港珠澳大桥岛隧工程海底沉管隧道总长度为5664m，由33个管节组成。单个标准管节长180m，由8个长22.5m的节段组成。管节采用两孔一管廊截面形式，宽94875px，高28500px，底板和顶板厚3750px，侧墙厚3750px，中隔墙厚2000px，单次混凝土浇筑量达3415m³。本资料为超大型混凝土构件节水养护技术的研究文件，共35页，编制于2015年。 ...... 一、工程概

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著名跨海大桥施工新技术展示视频（43分钟）立即下载

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关键词：跨海大桥工程沉管隧道施工技术斜拉桥创新技术新技术新材料

1、大桥建设背景；2、前期工作过程；3、工程总体方案；4、工程特点及难点；5、工程进展及计划 …… 大桥主体工程全长30Km，含接线。资料对跨海大桥施工使用的新技术及工程特点、难点、总体方案进行了展示。对了解当代桥梁前沿技术有一定的帮助，推荐学习参考。 …… 共计43分钟。跨海大桥航道桥效果图沉管管节深插式钢圆筒平台式深水碎石施工台针形梁拼装成形海底隧道对接索塔示意

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怕港珠澳大桥海底隧道漏水，香港毒舌“桥王”：要不带雨伞雨鞋？查看详情

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10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。美国有线电视新闻网网站曾刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章，题为《造价200亿美元的“脐带”：中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称，港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心，它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区。国际隧道协会隧道专家汉斯·德维特（Hans de Wit）也认为港珠澳大桥工程是“全球最具挑战的跨海项目，其中岛隧工程是迄今为止最为复杂的一项工程”。&nbs

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世界上最炫酷的27条海底隧道！日本最长、挪威最多、中国难度最高查看详情

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如今超长、超大隧道早已不是新鲜话题了，在2017年5月我国科学院众多专家在舟山普陀准备建设世界首条海底真空悬浮隧道。这种项目一旦做成将会非常大的方便人们的出行，从福州到台北只需要13分钟，从上海到日本也仅需2个小时，这种速度连飞机都追不上......当然这些都还处于试验研究阶段，那么真正意义上的海底隧道又有哪些呢？早在上个世纪美国和日本就已经开始建设海底隧道，近些年来国内海底隧道的建设和规划项目越来越多，海底隧道也逐渐为人熟知，但因其投资巨大、技术要求极高，纵观全世界范围，已建成的数量也仅仅只有几十条，那么在这些已建和在规划建设的海底隧道之中有哪些世界之最呢

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世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多、中国最…… 查看详情

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如今超长、超大隧道早已不是新鲜话题了。早在上个世纪美国和日本就已经开始建设海底隧道，近些年来国内海底隧道的建设和规划项目越来越多，海底隧道也逐渐为人熟知，但因其投资巨大、技术要求极高，纵观全世界范围，已建成的数量也仅仅只有几十条，那么在这些已建和在规划建设的海底隧道之中有哪些世界之最呢? 已建成世界海底隧道“十最” 01 [世界上第一长海底隧道]青函隧道青函隧道是一座位于日本北部的海底隧道，是世界第一长的海底隧道，同时也是世界第一长的铁路隧道。它穿越日本本州岛与北海道岛之间的津轻海峡，南起青森县今别町滨名

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厉害了我的国！一不小心就拿了这么多世界隧道之最！查看详情

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逢山凿洞，从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等小型机械运用，再到凿岩台车盾构机。中国的隧道技术日新月异，征服各种世界级的复杂地质条件，实现了隧通天下的梦想。今天，小编带您盘点那些具有王者之风的世界级中国隧道。 01 世界最长的双洞高速公路隧道 ▼ 秦岭终南山特长公路隧道秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽

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成就”中国一项世界级超级工程查看详情

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举世瞩目的港珠澳大桥主体工程已经全部竣工，东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。 2017年6月8日，世界上最长的跨海大桥-港珠澳大桥全线贯通在即。图片来源：视觉中国它的美丽、雄伟世人有目共睹，但在实现这份美丽的过程中，那些辛酸和励志的故事，却鲜为人知，10月6日东南卫视《中国正在说》节目上，港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣先生，向全国观众讲述了这项超级工程背后的故事。外界特别关注港珠澳大桥，其实就是因为一

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港珠澳大桥到底用了多少砂石骨料？为啥混凝土里面要加冰？查看详情

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港珠澳大桥到底用了多少砂石骨料？为啥混凝土里面要加冰？全长约55公里的港珠澳大桥，横跨珠江口外的伶仃洋海域，将香港、澳门和珠海三地连为一体，过去，从珠海市抵达香港，开车需要3个半小时，而随着港珠澳大桥的投入使用，这段行程将缩短到半个小时。那么，港珠澳大桥到底用了多少砂石骨料？据中国砂石协会了解，港珠澳大桥人工岛填海工程砂石料花费16亿元，使用砂子2200万立方米。全长6.7公里的沉管表面使用石料回填，石料使用总量——2.5个金字塔，相当于3.6万节火车的运输总量。而这些只是港珠澳大桥项目的其中一部分！图为港珠澳大桥效果图（图片来源：中央电视台）&

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中国沉管法隧道典型工程实例及技术创新与展望查看详情

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导语结合中国几例典型沉管法隧道工程，详细介绍中国沉管法隧道在基槽开挖与航道疏浚、干坞建设、管节预制、管节浮运、管节系泊、管节沉放、接头处理和基础处理等关键技术的应用现状。以在内河中游径流河道中修建的南昌红谷隧道和在外海修建的港珠澳大桥岛隧工程海底隧道为例，对在江河和海洋中修建沉管隧道的关键技术创新进行总结，包括：南昌红谷隧道管节浮运与沉放、管节沉放基础差异沉降控制、水下立交接线实现过江通道与沿线路网全互通快速衔接、水下空间开发与修建避难疏散大厅等关键修建技术创新，港珠澳大桥岛隧工程沉管法隧道干坞建设、管节预制、管节沉放和基础处理等关键修建技术创新。结合目前中

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港珠澳大桥之后，台湾海峡大桥何日上马？查看详情

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微信号|HighwayOutlook 编者按：本文摘自《21世纪经济报道》首席记者赵忆宁著《大国工程》（中国人民大学出版社2018年5月出版），作者深入第一线调研采访大飞机、高铁、特高压、港珠澳大桥这四项中国超级工程，倾听中国科学家、工程师、企业管理者、工人讲述中国重大工程如何以自主创新实现世界领先。在书中，工程师们的赤子之情总能在作者笔端自然流淌，很多专业问题在作者笔下通俗生动，每项工程作者总能找到清晰的历史方位。孟凡超，中国工程设计大师，从事公路、特大型桥梁勘察设计三十余年；现任中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理，并担任港珠澳大桥主体工程

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海底隧道怎么建？三大施工方法来搞定查看详情

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今年全线贯通的港珠澳大桥是集桥—岛—隧于一体的建筑，其中包含了由33个巨型沉管组成的海底沉管隧道，每节管道长180m，宽37.95m，高11.4m，单节重约8万t，创造了多项世界之最。那么，海底隧道究竟是什么？海底隧道是在不妨碍船舶航运条件的基础上在海底之下建造的海洋建筑物，主要是供人员及车辆通行使用，解决横跨海峡、海湾之间的交通。海底隧道怎么建？海底隧道工程常用的施工技术主要有盾构法、钻爆法、沉管法、掘进机法4种。 01 盾构法盾构法是一种常用的全机械化海底隧道施工技术，如日本

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