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发表于2018-09-04

标签：港珠澳沉管隧道资料港珠澳沉管隧道讨论港珠澳沉管隧道视频

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港珠澳沉管隧道资料下载-港珠澳大桥人工岛及沉管隧道施工技术交流汇报PPT（79页）

岛隧工程总长7440.5m，包括5664m沉管隧道，2个面积10万m2离岸人工岛及长约800m桥梁。港珠澳大桥沉管隧道是我国首条于外海建设的沉管隧道。是目前世界唯一深埋大回淤节段式沉管工程，建成后是世界上最长的公路沉管工程。 3. 人工岛施工关键技术钢圆筒制作运输；钢圆筒振沉；副格打设；岛壁结构施工；岛内施工；西小岛基坑开挖及暗埋段施工；救援码头； …… 4. 沉管隧道施工关键技术 4.3 沉管隧道基础特点 4.3.1 精细化基础施工 4.

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港珠澳大桥总体设计及关键技术（PPT，131页）立即下载

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关键词：港澳珠大桥设计非通航孔桥结构设计钢管复合桩基础钢索塔整体吊装技术

港珠澳大桥总体设计及关键技术目录：一、工程概况二、总体设计三、桥梁主体工程关键技术四、人工岛及沉管隧道关键技术工程概况港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门特别行政区。工程包括三项内容： [1]. 海中桥隧主体工程 [2]. 香港、珠海和澳门三地口岸岛 [3]. 香港、珠海、澳门三地连接线项目全长约50公里，桥隧工程全长35.6公里。三地共建的主体工程长约29.6km，深水区非通航孔桥14.12km、浅水区

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港珠澳大桥设计技术规范使用指南（PDF，154页）立即下载

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关键词：大桥设计技术规范桥梁设计要求海中桥梁工程海中隧道工程

港珠澳大桥设计技术规范使用指南目录：第 1 章总论第 2 章总体设计第 3 章材料第 4 章结构设计总体要求第 5 章海中桥梁工程第 6 章海中隧道工程第 7 章海中人工岛工程项目介绍港珠澳大桥横跨珠江两岸，东接香港，西连珠海和澳门，将为香港与珠江西岸及澳门间提供一条十分便捷的通道。根据工可研究成果，大桥主体工程规模约 35 公里，其中香港水域 6 公里，内地水域约 29 公里（包括 6 公里长的海底隧道及 23 公里桥梁）。另有珠海接线 13.39

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大桥沉管隧道施工技术测试题（word，17页）立即下载

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内容为：大桥沉管隧道施工技术测试题第1题港珠澳大桥沉管隧道基槽精挖采用技术保证开挖的高程控制精度满足设计要求 A.声呐探测 B.定深平挖 C.钢桩定位答案:B …… 人工岛

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怕港珠澳大桥海底隧道漏水，香港毒舌“桥王”：要不带雨伞雨鞋？查看详情

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10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。美国有线电视新闻网网站曾刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章，题为《造价200亿美元的“脐带”：中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称，港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心，它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区。国际隧道协会隧道专家汉斯·德维特（Hans de Wit）也认为港珠澳大桥工程是“全球最具挑战的跨海项目，其中岛隧工程是迄今为止最为复杂的一项工程”。&nbs

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港珠澳大桥到底用了多少砂石骨料？为啥混凝土里面要加冰？查看详情

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港珠澳大桥到底用了多少砂石骨料？为啥混凝土里面要加冰？全长约55公里的港珠澳大桥，横跨珠江口外的伶仃洋海域，将香港、澳门和珠海三地连为一体，过去，从珠海市抵达香港，开车需要3个半小时，而随着港珠澳大桥的投入使用，这段行程将缩短到半个小时。那么，港珠澳大桥到底用了多少砂石骨料？据中国砂石协会了解，港珠澳大桥人工岛填海工程砂石料花费16亿元，使用砂子2200万立方米。全长6.7公里的沉管表面使用石料回填，石料使用总量——2.5个金字塔，相当于3.6万节火车的运输总量。而这些只是港珠澳大桥项目的其中一部分！图为港珠澳大桥效果图（图片来源：中央电视台）&

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港珠澳大桥之后，台湾海峡大桥何日上马？查看详情

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微信号|HighwayOutlook 编者按：本文摘自《21世纪经济报道》首席记者赵忆宁著《大国工程》（中国人民大学出版社2018年5月出版），作者深入第一线调研采访大飞机、高铁、特高压、港珠澳大桥这四项中国超级工程，倾听中国科学家、工程师、企业管理者、工人讲述中国重大工程如何以自主创新实现世界领先。在书中，工程师们的赤子之情总能在作者笔端自然流淌，很多专业问题在作者笔下通俗生动，每项工程作者总能找到清晰的历史方位。孟凡超，中国工程设计大师，从事公路、特大型桥梁勘察设计三十余年；现任中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理，并担任港珠澳大桥主体工程

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甬舟铁路最新消息!“铁路版”港珠澳大桥正式上马! 查看详情

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继港珠澳大桥建成通车后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬（宁波）舟（山）铁路已于近日全面启动勘察设计，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。甬舟铁路平面示意图港珠澳大桥孪生“铁路版”同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。方案审查二者不同之处在于，港珠澳大桥越海隧道

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超级工程—港珠澳大桥，总造价1100亿查看详情

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港珠澳大桥——世界最大桥隧结合工程工程投资额：1100亿元工程期限：2003年——2016年港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。2008年7月29日，为加快兴建港珠

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港珠澳大桥总工程师苏权科：建港珠澳大桥，我们有61本标准查看详情

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港珠澳大桥在过去的2018年，对于中国人来说，有一件大事，那就是港珠澳大桥正式通车运营。从1983年香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥设想，再到港珠澳大桥正式开通，历经36年。全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科是这座大桥上万名建设人员中的一位，1987年硕士毕业后来到广东。在广东省交通科学研究所积淀和锻炼了17年后，苏权科终于有了机会。2004年年初任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人、总工程师，2010年8月任港珠澳大桥管理局总工程师。苏权科黄亮图 3月7日，北青报记对苏权科

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港珠澳大桥一道绵延56公里的跨海难题查看详情

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1公元1279年，文天祥在波涛汹涌的伶仃洋上奋笔疾书，写下了《过零丁洋》。气壮山河的诗句如黄钟大吕，激荡回旋在历史的天空。如今，在这片壮阔的海域，举世瞩目的超级工程港珠澳大桥以气吞伶仃之势，书写着中国桥梁工程的史诗。 2刚刚过去的6月27日下午17点整，沉管安装船“津安3”的指挥舱里再次爆发出热烈的欢呼声，港珠澳大桥岛隧工程沉管安装现场传来捷报——E18沉管安装取得圆满成功，海底隧道已延伸至3105米。 3一桥飞架珠港澳，三地共赢开新元。我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程，正稳步迈向全线贯通、跨越伶仃洋天堑的历史性节点。 4这是珠海新时代

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怕港珠澳大桥海底隧道漏水，香港毒舌“桥王” 查看详情

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港珠澳大桥沉管隧道新技术查看详情

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导言：随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展，对越江跨海通道的需求越来越大，而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大，要求桥下通航净空越来越高，跨度越来越大，使得修建桥梁的成本和难度大增。同时，由于受到城市规划的限制，跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此，近十年来陆续出现了一批水下隧道，其断面不断增大，水深不断加深，工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法，至今已有100a历史，适用条件较为苛刻，而随着工程技术的发展，其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着

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Plaxis2d沉管隧道沉降分析的步骤及注意事项查看详情

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一、概述港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道。由中国交通建设股份有限公司联合体承建的岛隧工程是大桥工程的施工控制性工程,由沉管隧道、东西人工岛三大部分组成，其中沉管隧道是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。东西人工岛深厚软土的加固处理、沉管隧道纵向不均匀沉降控制都是具有世界级难题。中交公路规划设计院有限公司为港珠澳主体工程的总体设计单位，2009年~2012年，笔者一直在港珠澳大桥沉管隧道初步设计和施工图设计过程中开展沉管隧道基础设计及计算分析。横断面的数值分析方面主要采用Plaxis2d软件进行。Plaxi2d软件具有

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中国沉管隧道知多少？超全科普！查看详情

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摘要：自19世纪末美国第一条沉管法隧道——波士顿下水道工程建成至今，世界上建成的沉管隧道已超过150条。在中国，沉管技术也显示出蓬勃的生命力。例如，国内最长的沉管隧道——港珠澳大桥岛隧工程、南昌红谷沉管隧道等。之前，“隧道网”为大家介绍过国外沉管隧道的概况以及管节的相关知识。中国沉管隧道一览表中国沉管隧道地理位置示意图中国沉管隧道的特点 1.管节制造材料的变化：逐渐由钢筋混凝土取代纯钢材； 2.管节截面形式的变化：逐渐由空间利用率更高的方形截面取代圆形截面； 3.管节规模的变化：随着钢筋混凝

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10万吨新钢钢材, 打造中国最长内河沉管隧道“红谷隧道” 查看详情

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正在建设的目前中国长度第一的内河沉管隧道——南昌红谷隧道，全部使用了新钢生产的优质螺纹钢和线材，总量达10万吨。红谷隧道工程是目前国内内河规模最大、长度第一的沉管隧道工程，也是江西省第一条公路交通过江隧道。这条隧道过江段由12节、单节约115米的沉管管段组成，单节沉管管段的长度与沉管隧道的总长度在国内内河均属于领先地位，建设规模仅次于在伶仃洋修建的港珠澳大桥沉管隧道。红谷隧道工程是江西省重点工程，隧道起点位于红谷滩新区丰和中大道

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