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斜切式隧道洞门参考图（等环宽 喇叭口 帽檐 136张）
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关键词： 路桥节点详图
喇叭口斜切式
内容简介 喇叭口斜切式隧道门图及钢筋构造图（仰坡1:1） 喇叭口斜切式隧道门图及钢筋构造图（仰坡1:1.25） 喇叭口倒斜切式隧道门图及钢筋构造图（仰坡1:1） 喇叭口倒斜切式隧道门图及钢筋构造图（仰坡1:0.75） 等环宽斜切式隧道门图及钢筋构造图（斜切面1:1.25，仰坡1:1.25） 等环宽斜切式隧道门图及钢筋构造图（斜切面1:1，仰坡1:1.25） 等环宽斜切式隧道门图及钢筋构造图（斜切面1:1，仰坡1:1） 等环宽斜切式隧道门图及钢筋构造图（斜切面1:1.25，仰坡1:1.5； 帽檐斜切式隧道门图及钢筋布置图（W=40,斜切面1:1.25，仰
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隧道出口帽檐斜切式洞门施工技术
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关键词： 路桥技能培训
洞门施工工艺
内容简介 铁路客运专线洞门主要有帽檐斜切式、喇叭口倒切式、双侧挡墙式隧道门、挡翼墙式明洞门以及单压式明洞门等。隧道洞门形式多样，随着隧道施工技术的进步和人们环保意识的提高，特别是随着高速铁路的修建，洞门设计既要满足减缓微气压波影响的要求，又要满足结构安全稳定、环保美观的要求。在施工过程中洞门施工工艺以及线形控制显得尤为重要。本文试图以帽檐斜切式洞门施工工艺以及线形控制为例着手进行阐述，以供同行探讨。 隧道进口段位于R-9000m的曲线上，隧道大部分洞身位于直线上。纵坡为6.3‰的单面下坡。隧道区属剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度大于40°，植被非常发育，隧道最大埋深280m，
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时速350km／h双线隧道各种洞门参考图139张（斜切式 直切式 喇叭口式）
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关键词： 路桥工程图纸
各种隧道洞门设计图
防护网设计图
位置：天津设计时间：2014年隧道所在的位置：山岭隧道隧道埋置的深度：浅埋隧道隧道的用途分类：交通隧道围岩分类：Ⅳ:极硬岩资料目录 设计说明2 帽檐斜切式隧道洞门设计图（1：1）8 帽檐斜切式隧道洞门设计图（1：1.25）8 帽檐斜切式隧道洞门设计图（1：1.5）8 喇叭口式隧道洞门设计图（1：1）6 喇叭口式隧道洞门设计图（1：1.25）6 喇叭口式隧道洞门设计图（1：1.5）6 直切式隧道洞门设计图（1：1）7 直切式隧道洞门设计图（1：1.25）7 直切式隧道洞门设计图（1：1.5）7 倒斜切式隧道洞门设计图（1：1）8 倒斜切式隧道洞门设计图（1：1.25）8 倒斜切式隧道洞
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秀水隧道洞门施工专项方案Word版
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关键词： 路桥施工方案
隧道施工方案
秀水隧道进出口均位于梅州市丰顺县汤坑镇浦河村，隧道进口附近有X106县道，隧道出口处为S224省道，交通较为便利。为双线隧道，设计行车速度为250km/h，分界里程为DK67+539～DK68+418，全长879m。洞门采用19m帽檐斜切开孔式缓冲结构形式，开孔位置为拱顶。本隧道DK67+539～DK67+558为进口洞门明挖段，DK68+399～DK68+418为出口洞门明挖段。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、施工现场布置 四、施工进度安排 五、洞口段施工方案 六、质量保证措施
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隧道倒削竹式洞门施工方案
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隧道倒削竹式洞门施工方案 倒削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段胡家湾子2号隧道麻柳湾进口端洞门变更设计为倒削竹式洞门，洞口桩号：右幅K24+998，左幅ZK25+013，洞口段长6米。洞门混凝土采用C30混凝土，厚度与暗洞SX5a衬砌一样，均为1250px。洞门斜面比例为1：0.3，洞口端两侧设有C20混凝土洞门挡块，洞门挡块用C22钢筋嵌固在洞门衬砌中。洞顶松散体挖除后， 临时仰坡采用Φ25自进式中空注浆锚杆防护，边坡防护形式与路基防护保持一致，数量计入路基防护中；为防止洞顶施工活动、杂物、落石等对隧道洞口安全的影响，沿隧道洞口上
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削竹式洞门隧道毕业设计
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削竹式洞门隧道毕业设计 本隧道是以“新奥法”为理念，利用围岩的‘自穏自承’的能力。虽然由于地质情况不太理想导致使用‘钻爆法’往往会出现较大的安全隐患以及一系列安全事故，但是这里的地下水不发育就让很多事故出现的概率降低。要考虑的是开完之后的一些衬砌的风华和雨水的问题。为了防止洞口边坡仰坡坍滑我们决定采用‘削竹式’的洞门，以及明洞形式。连拱式的洞身。 削竹式洞门是一种为了高速隧道而经过改造的一种洞门形式，它首先确保了环境，保证了洞门附近的边坡仰拱的稳定。其次好的洞门给你留下美的感受，削竹式洞门能起到修饰周围生态环境的有机结合的作用。最重要的是其独特的造型能够降低“音
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削竹式洞门隧道施工方案
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关键词： 双侧壁导坑法
微振光面爆破
锚网喷混凝土支护
削竹式洞门隧道施工方案 石鼓山隧道位于南安市金淘镇附近，起讫桩号左线ZK7+643～ZK13+648（长度为6005米），右线YK7+647～YK13+652（长度为6005米）。隧道与A2标在左线ZK10+480（右线YK10+500）处划开各自施工约一半，我合同段施工段落左线为ZK10+480～ZK13+648(长度为3168米)，右线为YK10+500～YK13+652(长度为3152米)，建筑限界14.50*5米，隧道左洞纵坡-0.951%～-1.70%，平曲线半径为4000（1630）米，右洞纵坡-0.950%～-2.50%，平曲线半径为4000（1680）米。隧道出
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隧道洞门施工专项方案
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隧道洞门施工专项方案 新建梅州至潮汕铁路先行开工段DK67+500～DK75+100段桥梁共计4座，涵洞1座；桥梁总长度为2555.42m,占线路长度33.6%；新建隧道2座，合计长度3.952km，占线路全长52%；正线路基长度1.093km，占线路全长14.4%。其中秀水隧道进出口均位于梅州市丰顺县汤坑镇浦河村，隧道进口附近有X106县道，隧道出口处为S224省道，交通较为便利。为双线隧道，设计行车速度为250km/h，分界里程为DK67+539～DK68+418，全长879m。洞门采用19m帽檐斜切开孔式缓冲结构形式，开孔位置为拱顶。本隧道DK67+539～DK67+55
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隧道洞门缓冲结构及景观设计
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关键词： 洞口建筑设计
洞门景观设计
隧道洞门缓冲结构及景观设计 我国传统的铁路隧道有端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式，其组成始终未脱离端墙、翼墙等挡土结构。相对于传统的铁路隧道洞门，高速铁路隧道洞口结构的设计应本着简洁大方，美观实用，保护环境的原则，以不刷坡或少刷坡施作的突出山体的切削式洞口为主要建筑形式。除个别需要的工点（靠近城市、旅游景区等）外，不做更多的建筑修饰，体现自然美的环境意识。根据切削方式的不同及一些功能上的要求，铁路隧道洞口新型洞门的基本类型包括：直切，正切，倒切，弧形挡墙加切削几种，又根据洞门与山体的相交关系分为正交和斜交两种情况。 ······ 一
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公路隧道工程设计入门（总工授课）
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学员数 1237
好评率 98%
关键词： 公路隧道结构设计|隧道设计计算|隧道设计师培训|隧道施工管理|隧道不良地质处置
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公路造价实战训练营（2020版）
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学员数 2132
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关键词： 公路工程造价
公路图纸识读
同望软件操作
公路工程量清单
定额预算培训
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隧道左线出口端墙式洞门施工技术交底
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隧道左线出口端墙式洞门施工技术交底 xx隧道出口端位于山坡坡度较陡处，自然坡度一般25º~50º，隧道洞身地段坡度较陡，一般25º~50º，植被较发育，水土保持较好。隧道右线出口上覆残坡积粉质黏土层，洞口岩石裂隙发育，岩体较破碎，完整性较差，成洞条件差，仰坡为顺层坡，坡度较陡。 隧道洞门采用混凝土端墙式洞门，洞门墙厚度为3025px，帽石高500px，宽3525px，为增强抗震效果，洞门与明洞之间采用Φ22螺纹钢连接。 ······ 一、工程概况 二、施工工艺 三、质量标准 四、安全技术措施 ······
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隧道工程盾构接收洞门冷冻加固方案
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关键词： 盾构接收洞门
冷冻加工方案
本标段隧道工程含两个区间，分别为：东南角站～建国道站区间，建国道站～天津站站区间。 东南角站～建国道站区间采用两台单圆盾构从东南角站小里程井先后始发掘进右线与左线。 左线DK10+576.558～DK11+426.600，区间长度845.818m（短链5.024m）； 右线DK10+576.558～DK11+426.600，区间长度859.424m，（长链8.582m）。 区间线路最大纵坡18‰，最小纵坡3‰，最小平面曲线半径为400m；线间距为15～58.5m,结构覆土厚度约为9.5～20m。 该段地层地质条件复杂，盾构接收段穿越的土层主要为
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双线大跨度隧道现浇砼洞门施工技术研究
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关键词： 砼洞门施工技术
隧道洞门施工技术
隧道洞门砼浇注
隧道洞门施工方法
文章以老东山隧道现浇砼洞门施工为例，详细介绍了如何在当前洞门设计单一的情况下，不改变洞门本身的结构尺寸，采用木条做假缝的方法，提高洞门的美观度并有效的降低洞门修筑成本，取得了良好的施工效果。 1 前言 2 工程概况 3 隧道洞门砼浇注总体方案 4 施工方法及步骤 5 施工注意事项及施工要求 6 结束语 …… 7页。 成型后的洞门 老东山隧道洞门效果图 设背带、串拉筋 做假缝
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单压式洞门隧道工程施工组织设计
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隧道，起止里程DK159+255~DK161+867,全长2612m；采用单压式洞门。洞内主要围岩等级为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩，其中Ⅲ级围岩长2156m，Ⅳ级围岩长335m，Ⅴ级围岩长121m。全隧除DK159+255-DK159+265及DK161+847-DK161+867段采明挖法施工外，其余段均采用暗挖法施工。 第一章 编制依据及编制范围 第二章 工程概况 第三章 建设项目所在地地区特征 第四章 施工组织方案 第五章、临时工程和过度工程 第六章 隧道施工重点、难点施工方案 第七章 施工方案 第八章
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端墙式洞门隧道设计图纸44张（锚喷支护）
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关键词： 路桥工程图纸
隧道设计图纸
明洞衬砌结构图
管棚进洞设计图
位置：湖北设计时间：2007年隧道的长度：560米隧道所在的位置：山岭隧道隧道埋置的深度：浅埋隧道隧道的用途分类：交通隧道围岩分类：Ⅳ:极硬岩资料目录 隧道说明9 隧道一览表 隧道工程数量表2 隧道平面设计图 隧道纵断面设计图 隧道洞门图3 隧道标准横断面布置图2 明洞衬砌(SM)结构图 Ⅱ级围岩衬砌(S3)结构图 Ⅲ级围岩衬砌(S3)结构图 Ⅳ级围岩衬砌(S4)结构图 Ⅱ、Ⅲ级围岩施工方案设计图 Ⅳ级围岩施工方案设计图 明洞衬砌(SM)配筋图2 Ⅳ级围岩衬砌(S4)配筋图2 Ⅳ级围岩(S4)钢拱架设计图2 管棚进洞设计图2 超前小导管支护设计图2 隧道沟槽横断面配置图3 隧道路基排
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分离式端墙洞门隧道新奥法施工专项方案77页（云南 大管棚）
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关键词： 路桥施工方案
隧道施工专项方案
组合爆破技术
资料目录 第一章 工程概况第4 页 第二章 施工总平面布置第4 页 第一节 施工任务划分第5 页 第二节 施工组织机构第5 页 第三节 劳动力部署第5 页 第四节 临时设施布置第5 页 第三章 设备、人员组织和进场第6 页 第一节 设备、人员动员周期第6 页 第二节 设备、人员、材料进场方法第6 页 第三节 施工准备第7 页 第四章 各分项工程施工方案及不同工序施工方法第8 页 第一节 隧道总体施工方案第8 页 第二节 进洞方案及不同地段的施工方案第9 页 第三节 隧道各工序的施工方法第25页 第五章 总体施工顺序及施工进度计划第48页 第一节 总体施工顺序第48页 第二节 施工进度
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[山西]双侧挡墙式洞门低山区隧道施工总结（72页 新奥法）
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关键词： 路桥工程总结
隧道施工总结
光面爆破技术
台阶法施工工艺
资料目录 1、编制依据及原则3 1.1编制依据3 1.2编制原则4 2、编制范围4 3、工程概况4 3.1隧道概况4 3.2工程地质5 3.3气象资料5 3.4地震参数5 3.5隧道建筑限界及洞内轨道类型5 3.6洞口位置的确定及洞门形式的选择6 3.7支护参数6 3.8主要建筑材料7 4、施工总体计划8 4.1工期及进度8 4.2施工进度计划安排横道图8 5、施工准备9 5.1主要材料供应计划9 5.2风、水、电供应及其他9 5.3主要施工机械设备10 5.4施工放样准备11 6．施工方案11 6.1正洞施工方案12 6.2支护方案12 6.3出碴方案12 6.4防排水方案13 6
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隧道工程洞门施工图设计
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关键词： 路桥工程图纸
隧道出口设计图
内容简介 图纸为隧道工程洞门施工图设计。 …… 共20张。
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斜切式洞门隧道工程施工组织设计124页（TSP超前预报）
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关键词： 隧道工程实施
隧道施工方法
三台阶七步开挖法
超前大管棚预支护
TSP超前预报
项目位置：吉林隧道用途：铁路隧道隧道总长度：3470m超前地质预报：TSP, 超前钻探, 地质雷达超前支护：超前小导管预注浆支护, 超前管棚支护, 超前预注资初期支护类型：喷射混凝土, 锚杆, 格栅钢架, 型钢钢架隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道施工方法：矿山(钻爆)法, 明挖法, 其他施工方法隧道开挖方法：全断面法, 台阶法, 环形开挖预留核心土法, 双侧壁导坑法, 交叉中隔壁法(CRD法) 辅助坑道：斜井计划工期：19月附图及附表：施工总平面布置示意图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 材料计划表, 资金计划表, 主要施工机具配置表编制时间：2011资料目录 1 编制依
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[云南]斜切式洞门双线隧道出口段施工组织设计（140页 大管棚支护）
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关键词： 隧道工程实施
斜切式洞门施工
超前大管棚支护
项目位置：云南隧道用途：铁路隧道隧道总长度：2103m隧道埋深类型：深埋隧道超前地质预报：地质雷达超前支护：超前管棚支护,超前预注资,地面砂浆锚杆初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道施工方法：明挖法隧道开挖方法：台阶法计划工期：15月附图及附表：施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2014资料目录 1 编制依据、编制范围及设计概况1 1.1 编制依据1 1.2 编制范围1 2 工程概况1 2.1 线路概况1 2.2 主要技术标准1 2.3 主要工程数量
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[四川]铁路双线隧道各种洞门设计图
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关键词： 路桥工程图纸
偏压式明洞门
台阶式洞门设计
位置：四川设计时间：2013年隧道所处的地质条件：土质隧道隧道所在的位置：山岭隧道隧道埋置的深度：浅埋隧道隧道的用途分类：交通隧道围岩分类：Ⅵ:碎石、角砾内容简介 本图包括柱式、挡墙式、台阶式、偏压式明洞门、单压式明洞门及双耳墙明洞门等洞门。 偏压式、单压式、双耳墙式明洞门端墙采用90度直立型式；柱式、挡墙式、台阶式洞门端墙胸坡均采用1：0.1；挡墙胸坡采用1:0.25。适用于时速160公里客货共线铁路（普通货物运输）隧道。 建筑材料： 采用C30、C35、C25混凝土。 …… 图纸包括： 设计说明 台阶式洞门端墙偏心及强度检算条带示意 耳墙式洞门端墙
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