[分享]世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥钢梁合龙

发表于2019-01-26    2280人浏览    1人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

筑龙币+50

fengyun531

世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥钢梁合龙

2018年12月29号

长江上首座双层公路大桥

世界最大跨度双层公路悬索桥

——

由中铁大桥院设计

中铁大桥局承建的

武汉杨泗港长江大桥

主桥钢梁正式合龙啦!

世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥钢梁合龙_1

武汉杨泗港长江大桥西接汉阳国博立交,东连武昌八坦立交,链接武汉三镇中的汉阳与武昌。大桥主跨1700米,一步跨越长江,上层为城市快速路,双向6车道,设计行车时速80公里;下层为城市主干道,双向6车道,设计行车时速60公里,两侧设非机动车道及人行观光道。杨泗港长江大桥进行了独特的景观设计,建成之后将成为武汉市的城市新名片,丰富了武汉作为一个“桥梁博物馆”的内涵。


世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥钢梁合龙_2

杨泗港大桥所用的标准梁段长36米,宽32.5米,高10米,每节段重达1050吨,相当于约200头成年大象的重量。为吊起这样的千吨重物,中铁大桥局使用两台起重能力达900吨的缆载吊机,采用四点起吊的方式并控制吊机同步性,确保吊装过程的平稳性。


世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥钢梁合龙_3

线形控制是本次施工控制的关键点。传统施工中,钢梁之间采用临时性钢构件进行临时匹配连接,精度较低,通常吊梁结束后还需对梁段间的接缝、中线等进行二次调整以确保桥梁线形。大桥在本次钢梁架设过程中,就对钢梁的位移和提升拉力进行了监测,并实时进行调整,同时将临时连接构件的精度控制在2毫米以内,保证了大桥钢梁吊装后的成桥线形。

杨泗港大桥于2018年11月15日完成首片钢梁架设,仅用短短36天时间,49片“千吨级”钢梁已经全部架设完成。为保证架设进度,施工现场共配置了4条运输船往返运输,在武汉海事局、长江武汉航道局大力支持下,确保全桥范围内每天有2片钢梁能够到场供吊装。


世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥钢梁合龙_4

杨泗港长江大桥效果图

作为第七届世界军人运动会保障线路之一,2019年建成通车后,杨泗港长江大桥将为军运会的顺利进行提供重要交通保障。作为长江主轴上的超级工程,大桥还将完善城市快速路骨架系统,缓解过江交通压力,促进城市均衡发展,优化城市空间布局。


杨泗港大桥成长大事记

2014.12.03

杨泗港长江大桥奠基

2015.07.01

大桥正式开工

2015.08.23

南锚碇地连墙开工

2015.10.31

北锚碇地连墙开工

2016.07.22

1号塔沉井封底完成

2016.11.08

2号塔沉井封底完成

2017.11.21

1号塔柱封顶

2017.12.27

2号塔柱封顶

2018.02.08

先导索过江

2018.05.28

猫道施工完成

2018.06.05

首根主缆索股成功架设

2018.08.24




主缆索股架设完成

2018.11.15

主桥首片“千吨级”钢梁吊装

2018.12.21

主桥钢梁吊装完成

2018.12.29

主桥钢梁实现合龙


来源:中铁大桥局集团



分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 发表于2019-01-26  | 只看该作者      

2

世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥钢梁合龙

登录后才能评论,评论超过10个字,有机会获得筑龙币奖励!

猜你爱看

筑龙学社APP扫码

立即免费下载资料

APP
扫码安装筑龙学社
随时随地学习