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[分享]打穿喜马拉雅山!“神操作”的中国基建令世界感叹!

发表于2018-11-09     284人浏览     1人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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fengyun531

打穿喜马拉雅山!“神操作”的中国基建令世界感叹!

我们都知道,喜马拉雅山脉是世界第一高峰!很多登山者以自己登上喜马拉雅高峰为傲,但是真正能征服这座高峰的却没有几个,毕竟那里气候寒冷,环境恶劣,身体素质差一点的人根本在那里待不下去。很多人想过登顶,却没有想过横穿,因为这似乎难度更大!但是中国做到了!中国修建了一条横穿喜马拉雅山的铁路,这逆天的操作可以说是让世界震惊了。所以,这究竟是什么神操作呢?

这条铁路名为中尼铁路,工程分为两部分,包括有中国段和尼泊尔段,总长度达540公里,可以说是相当长的一条铁路了。这段铁路的起点是位于中国青藏的青藏铁路支线——拉日铁路,而拉日铁路正是新藏铁路的组成部分(川藏铁路工程是百年大计的战略工程,但也只是我们着眼整个青藏高原铁路网络建设的组成部分,建成后的川藏铁路将与青藏铁路形成初具规模的高原铁路网。除此之外我国还有更高瞻远瞩的战略视角,那就是将青藏铁路继续向北延伸最终接入我国西北的铁路网,这条铁路就是新藏铁路)。

中尼铁路分为两部分,包括有中国段和尼泊尔段,总长度达540公里,可以说是相当长的一条铁路了。这段铁路的起点是位于中国青藏的青藏铁路支线——拉日铁路,一直延伸至中国与尼泊尔的边界,吉隆县的吉隆口岸,虽然说这条铁路名为“中尼铁路”,实际上把部分的工程在我国这边,尼泊尔那边只占了四分之一,可以说关于这条铁路中国是主力制造了!

因为地理位置等因素,这段铁路的建造难度还是很高的,尤其是规划好的中尼铁路路线是要通过喜马拉雅山的,我们都知道喜马拉雅山脉有着全世界最高的山峰,而且群山环绕,高达7350米的山脉就有将近110座,要横穿喜马拉雅山脉,可想而知难度有多大啊!

不过肯定还有很多朋友有这样一个疑惑:怎么突然想起来建造这么长一条铁路啊!难度有那么高,这条铁路究竟用来干什么,有什么非建不可的理由吗?其实啊,建这条铁路可不是突发奇想,而是经过了深思熟虑才打算建造的。

为了改善尼泊尔国内经济发展环境,同时也出于激活我国西南的地区优势,中尼两国在今年正式签署同意兴建中尼国际铁路的备忘录。这条中尼铁路将是我国新藏铁路的一条分线,可以从拉萨直通尼泊尔的加德满都,王梦恕院士对此表示,修建中尼铁路由于必须要穿越喜马拉雅山脉,所以要修建一条很长的隧道。

喜马拉雅山

同时还要考虑到拉萨与加德满都巨大的海拔落差,加德满都位于喜马拉雅山以南,海拔仅有1000多米,而我方境内平均海拔则在4000米以上,沿线地势急剧变化,地形地貌特征也十分复杂。而正在修建的川藏铁路与中尼铁路有着十分相似的落差难题,可以总结经验进而加速中尼铁路的修建,为中国铁路成功穿越喜马拉雅山脉奠定坚实的技术基础!

从太空看喜马拉雅山

尼泊尔驻华大使表示我们十分渴望中国铁路的到来,尼泊尔网友也纷纷发出自己的心声:我们梦想着中国高铁修到加德满都,我从灵魂深处向友谊亲密的中国致敬,非常感谢……

当然,我们知道以当地的自然条件来看,修建高铁的可能性非常低,中尼铁路设计时速是120至160公里,目前工程前期考察工作已经开始,随着两国备忘录的正式签署,中尼铁路的建设将进入快车道。


文=道路瞭望



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 发表于2018-11-09  | 只看该作者      

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