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[分享]泸州长江六桥高质量建设的“工匠精神”

发表于2018-11-07     242人浏览     1人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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追74256

含跨长江特大桥梁1座(桥长约1700米),立交节点4处

上跨蓝田机场后跨越长江,向北延伸终点止于马屋基立交,全长5公里,

路幅宽度50米,近期双向8车道,远期双向6车道加轨道交通

投资28.84亿元

……

作为高难度的在建桥梁,长江六桥始建之初便备受关注,

不过,项目部通过传承和弘扬工匠精神,克服了不少工程建设中遇到的困难,推进长江六桥高质量建设。

 

 

近日,在江阳区华阳街道江湾村滚滚长江边,泸州长江六桥建设现场焊花飞溅、一派忙碌。长江六桥主桥高塔MP4墩基础位于长江中心20余米,施工时需要与水分离,因此施工时需要先下放空心双壁钢围堰将江水隔开,然后再在围堰中进行承台施工。然而在湍急的江水中,要把直径为46.6米的双壁钢围堰牢牢嵌入最大水深近27米且地质条件复杂的河床基岩中谈何容易。

项目部技术团队反复召开围堰下放方案讨论会,开始技术攻关。“通过分析MP4墩围堰下放附近钻芯样品数据,我们发现钢围堰的三分之二着床位于基岩上,三分之一着床位于卵石层上,根据水下变化的地形,设计了吻合江底地形的异型钢围堰,并建立了三维模型,模拟钢围堰下放全过程。”水下地形复杂的问题解决了,但是项目部总工程师刘雄和团队人员仍然眉头紧锁。因为,MP4墩钢围堰总重达3000余吨,目前项目部最大的浮吊船起吊能力为150吨,整体拼装整体起吊下放不可能实现。

泸州长江六桥高质量建设的“工匠精神”_1

后来,项目部技术团队决定将高度为24.5米的围堰分成6个节段,每个节段分割成12个小的单元,在工厂中制作完成后,运送到现场采用履带吊拼装及焊接,形成围堰节段环块循环拼接下放,最终形成一个整体的圆筒结构。下放完成后还往围堰空腔内浇筑混凝土,增加围堰壁抗侧压强度和稳定性,以抵抗水流的压力与冲击力。

 

在泸州长江六桥主桥建设现场,一个20余米高的“口”字型筒体格外抢眼。项目部党总支书记谢永涛介绍,这是主桥MP5桥塔的液压爬模系统,由支架体、液压系统、模板、埋件系统四部分组成。

泸州长江六桥高质量建设的“工匠精神”_2

原来,液压爬模系统最关键的部分是实现模板和架体的分离。传统的爬模系统中模板和支架体系结合成一个整体,模板随着架体一同上升和下降。而项目部一改传统的设计方式,将模板与操作平台支架体系独立开来,操作平台只提供模板的安装及材料的转运,混凝土对模板的侧压力由预埋在墩柱中的拉杆承担,工作时整个液压爬模架体承受来自模板的荷载很小,使液压爬模的安全性得到提升。同时,液压爬模系统还根据MP5桥塔塔柱的结构特点,布置了16个爬升机位,可随着塔柱的施工需要逐层爬升,提高了施工效率。

目前,泸州长江六桥主桥水上桩基已经全部完成浇筑。为了更好地弘扬工匠精神,泸州长江六桥项目部如火如荼地开展着“齐心协力 大干100天”劳动竞赛活动,“我们力争明年春节前完成主桥所有主墩桩基础施工。”谢永涛表示。

 

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 发表于2018-11-07  | 只看该作者      

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泸州长江六桥高质量建设的“工匠精神”

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