相信大家都知道
最近几年中国在非洲没少援建和投资
尤其是铁路和公路这两大基建项目
俗话说得好
要想富先修路嘛
2017年5月31日
由中国交建援建肯尼亚的
蒙内铁路
正式开通
在看到这则新闻的时候
国内有很多人的反应是大相径庭
有欢呼雀跃,庆祝祖国强大国力及基建能力的
也有如下面这位:
每当国内有什么物资短缺啊
自然灾害什么的
总有些网友会跳出来说
我们每年援建非洲600亿
怎么就不能拿出来点零头
帮一把受苦的中国人?
然而事实果真如此么?
其实,所谓的“援建”不是无偿的给非洲钱,而是“借”非洲钱,
非洲不但要还,而且还是有利息的!
除此以外,还有很多不为人知的“说道”。
仔细分析下来,你会发现中国在援建这件事上
不仅没有亏本
还赚的一塌糊涂
我天朝是怎么做到的呢?
这就要先从我们跟非洲的交情讲起
就拿刚才提到的蒙内铁路说吧
中国人修完这铁路还顺手拍了个纪录片
叫《我的铁路,我的梦》
这片子可不得了
在肯尼亚播出第一天就有650万播放量
(肯尼亚全国只有4800万人)
收视率简直爆炸啊!
在Youtube的评论里
他们是这样说的
这条蒙内铁路
连接着非洲第二大港蒙巴萨
和肯尼亚首府内罗毕
如果说经济是撑起一国的脊梁
那说这条铁路
对肯尼亚有再造之恩也不为过
在此之前
肯尼亚ayinnek的轨道交通几乎是0
他们仅有的一条铁路
是100多年前
英国人为了方便从殖民地
运走非洲的粮食和矿产资源修的
因为轨距实在太窄了(只有1米)
也被叫做“米轨铁路”
线路从海平面出发一路攀升,60%的路段在海拔1000米以上,最高达到2538米。
当时为了快点修完
英国人征集了30000名非洲劳工
结果因为修筑难度实在太高
又赶上几十年一遇的疫病
到完工时,竟有9000多人的死伤
可以说
这条是带血的铁路
由于建造铁路导致的巨大生命和成本代价,
工程预算超支也近乎翻倍(550万英镑,折合今天的4.5亿英镑或40亿人民币),当时就被讥讽为“疯狂铁路”。(The Lunatic Express)
东非米轨铁路的旅游广告
时至今日,这条铁路历经百年
已经变得坑坑洼洼、破败不堪
平均时速竟然不足30km
还不如骑得快一点的自行车
最夸张的时候
一晚上只能走10km
直接导致
肯尼亚人如果想买点别国的生活用品
或是把国内的咖啡豆、矿石卖出去
唯一的选择就是
自己那条双向单车道的国道
这样做的结果是
非但没有解决货运问题
还把国道也整瘫痪了
短短480公里的路
要走9小时不说,运费还高的吓人
更为要命的是
因为拥挤不安、事故频发
每年有3000人要死在这条路上
简直成了“死亡之路”
目前,从中国到蒙巴萨港海运一个20尺的集装箱,海运距离一万多公里,运输费用约为1700-2000美元。
而从蒙巴萨港到内罗毕,尽管地面运输距离不到500公里,仅为中国到蒙巴萨海运距离的约4%,运费就高达800-1000美元,而且往往先要在港口积压滞留一周以上。
肯尼亚中高端消费品严重依赖进口,高昂的运输成本使得肯尼亚商品物价甚至高于中国不少沿海城市。肯尼亚对改善交通的期待可想而知。
终于,中国人来了。
2014年5月,访问肯尼亚的中国总理李克强,和肯尼亚、南苏丹、乌干达、卢旺达四国总统,及作为总统代表的坦桑尼亚、布隆迪两国外长,共同见证了中肯签署蒙内铁路合作协议,项目由中国交建集团旗下的中国路桥总承包。
工程于2014年10月开工,很多中国员工为了工期,放弃了9个月回国一次的休假机会,将海外工作周期延长至16个月。对当地雇员也实行了三班倒24小时连续工作制——这在非洲真是个空前奇迹。
在中肯两国建设者们通力合作下,仅仅短短两年半时间,一条全长472公里、时速120公里(实际线下工程满足160公里)的现代铁路就出现在肯尼亚大地上。
他们小卖部一样的车站
也随之变成了这样:
原本24小时的铁路行程
如今4小时就搞定了
通车之日
肯尼亚总统肯雅塔连发11条推特
表达自己的喜悦之情
图/来自肯尼亚总统的微博
在此期间,中国为当地4.6万人带来了工作
图/蒙内铁路员工培训
亭亭玉立的肯尼亚列车员
也是按照中国高铁列车员的规范
组建起来的
图/蒙内铁路非洲乘务员
而这些仅仅是援建非洲兄弟的一丢丢而已
截止2016年,中国已经在非洲投资建设了
5000多公里的铁路
和5000多公里的公路
现在援建项目的资金
大多来自于中国对非洲的两优贷款
这种贷款模式明确要求
由中方企业为总承包商/出口商,设备、技术、材料和服务优先从中国采购
这几乎保证了援非项目
60%的资金投入直接流回国内
而贷款的偿还
则是以铁路的营收
和非洲国家的石油、矿产等资源做保的
如果说近期利益可以帮我们收回成本
那么从远期利益来说
我们简直是一本万利
等铁路修好了交通便利了
我们的公司就可以入驻非洲了
后续各种生活用品、家电
甚至手机、电脑等等
都会随着基建的完善而卖得越来越好
同时非洲兄弟也会成为我们企业的员工
帮我们赚钱
根据数据统计,中非之间的贸易额
在最近十几年内
猛增了好几十倍
直接冲到2200亿美元每年
对于许多中国民企来说
看准时机进入非洲
也就意味着大赚一笔
比如,以手机行业为例
华为自1997年进入非洲市场以来
已经取代爱立信、西门子
成为北非最大的通讯设备供应商
在南非也排到了第二位
OPPO、传音手机等品牌的手机
也在非洲有口皆碑
所以说中国投资的钱大部分还是
落到了我们自己手里
也就是说
我们给肯尼亚修铁路的投入
早晚会以各种方式
成倍地收回来
回过头来看看
欧美人这边呢,就很尴尬了
他们当初嫌非洲基础设施差纷纷掉头走人
如今眼看中国人赚了钱
非洲人民也富起来
竟急红了眼
指责说中国在非洲是殖民
假如非洲、中国和欧洲
有一个微信群的话
想必他们的群聊是这样的:
这个套餐下来
我们到底赚不赚得到钱
还不一目了然吗?
咱们中国人
怎么可能做赔本的生意呢?
文=道路瞭望