[分享]中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!

发表于2018-09-25     1660人浏览     1人跟帖     总热度:202  

中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_1
相信大家都知道
最近几年中国在非洲没少援建和投资
尤其是铁路和公路这两大基建项目
俗话说得好
要想富先修路嘛
2017年5月31日
由中国交建援建肯尼亚的
蒙内铁路
正式开通
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_2
在看到这则新闻的时候
国内有很多人的反应是大相径庭
有欢呼雀跃,庆祝祖国强大国力及基建能力的
也有如下面这位:
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_3
每当国内有什么物资短缺啊
自然灾害什么的
总有些网友会跳出来说
我们每年援建非洲600亿
怎么就不能拿出来点零头
帮一把受苦的中国人?
然而事实果真如此么?
其实,所谓的“援建”不是无偿的给非洲钱,而是“借”非洲钱,
非洲不但要还,而且还是有利息的!
除此以外,还有很多不为人知的“说道”。
仔细分析下来,你会发现中国在援建这件事上
不仅没有亏本
还赚的一塌糊涂
我天朝是怎么做到的呢?
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_4
这就要先从我们跟非洲的交情讲起
就拿刚才提到的蒙内铁路说吧
中国人修完这铁路还顺手拍了个纪录片
叫《我的铁路,我的梦》
这片子可不得了
在肯尼亚播出第一天就有650万播放量
(肯尼亚全国只有4800万人)
收视率简直爆炸啊!
在Youtube的评论里
他们是这样说的
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_5
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_6
这条蒙内铁路
连接着非洲第二大港蒙巴萨
和肯尼亚首府内罗毕
如果说经济是撑起一国的脊梁
那说这条铁路
对肯尼亚有再造之恩也不为过
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_7
在此之前
肯尼亚ayinnek的轨道交通几乎是0
他们仅有的一条铁路
是100多年前
英国人为了方便从殖民地
运走非洲的粮食和矿产资源修的
因为轨距实在太窄了(只有1米)
也被叫做“米轨铁路”
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_8
线路从海平面出发一路攀升,60%的路段在海拔1000米以上,最高达到2538米。
当时为了快点修完
英国人征集了30000名非洲劳工
结果因为修筑难度实在太高
又赶上几十年一遇的疫病
到完工时,竟有9000多人的死伤
可以说
这条是带血的铁路
由于建造铁路导致的巨大生命和成本代价,工程预算超支也近乎翻倍(550万英镑,折合今天的4.5亿英镑或40亿人民币),当时就被讥讽为“疯狂铁路”。(The Lunatic Express)
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_9
东非米轨铁路的旅游广告
时至今日,这条铁路历经百年
已经变得坑坑洼洼、破败不堪
平均时速竟然不足30km
还不如骑得快一点的自行车
最夸张的时候
一晚上只能走10km
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_10
直接导致
肯尼亚人如果想买点别国的生活用品
或是把国内的咖啡豆、矿石卖出去
唯一的选择就是
自己那条双向单车道的国道
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_11
这样做的结果是
非但没有解决货运问题
还把国道也整瘫痪了
短短480公里的路
要走9小时不说,运费还高的吓人
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_12
更为要命的是
因为拥挤不安、事故频发
每年有3000人要死在这条路上
简直成了“死亡之路”
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_13
目前,从中国到蒙巴萨港海运一个20尺的集装箱,海运距离一万多公里,运输费用约为1700-2000美元。
而从蒙巴萨港到内罗毕,尽管地面运输距离不到500公里,仅为中国到蒙巴萨海运距离的约4%,运费就高达800-1000美元,而且往往先要在港口积压滞留一周以上。
肯尼亚中高端消费品严重依赖进口,高昂的运输成本使得肯尼亚商品物价甚至高于中国不少沿海城市。肯尼亚对改善交通的期待可想而知。
终于,中国人来了。
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_14
2014年5月,访问肯尼亚的中国总理李克强,和肯尼亚、南苏丹、乌干达、卢旺达四国总统,及作为总统代表的坦桑尼亚、布隆迪两国外长,共同见证了中肯签署蒙内铁路合作协议,项目由中国交建集团旗下的中国路桥总承包。
工程于2014年10月开工,很多中国员工为了工期,放弃了9个月回国一次的休假机会,将海外工作周期延长至16个月。对当地雇员也实行了三班倒24小时连续工作制——这在非洲真是个空前奇迹。
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_15
在中肯两国建设者们通力合作下,仅仅短短两年半时间,一条全长472公里、时速120公里(实际线下工程满足160公里)的现代铁路就出现在肯尼亚大地上。
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_16
他们小卖部一样的车站
也随之变成了这样:
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_17
原本24小时的铁路行程
如今4小时就搞定了
通车之日
肯尼亚总统肯雅塔连发11条推特
表达自己的喜悦之情
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_18
图/来自肯尼亚总统的微博
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_19
在此期间,中国为当地4.6万人带来了工作
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_20
图/蒙内铁路员工培训
亭亭玉立的肯尼亚列车员
也是按照中国高铁列车员的规范
组建起来的
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_21
图/蒙内铁路非洲乘务员
而这些仅仅是援建非洲兄弟的一丢丢而已
截止2016年,中国已经在非洲投资建设了
5000多公里的铁路
和5000多公里的公路

中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_22
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_23
现在援建项目的资金
大多来自于中国对非洲的两优贷款
这种贷款模式明确要求
由中方企业为总承包商/出口商,设备、技术、材料和服务优先从中国采购
这几乎保证了援非项目
60%的资金投入直接流回国内
而贷款的偿还
则是以铁路的营收
和非洲国家的石油、矿产等资源做保的
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_24
如果说近期利益可以帮我们收回成本
那么从远期利益来说
我们简直是一本万利
等铁路修好了交通便利了
我们的公司就可以入驻非洲了
后续各种生活用品、家电
甚至手机、电脑等等
都会随着基建的完善而卖得越来越好
同时非洲兄弟也会成为我们企业的员工
帮我们赚钱
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_25
根据数据统计,中非之间的贸易额
在最近十几年内
猛增了好几十倍
直接冲到2200亿美元每年
对于许多中国民企来说
看准时机进入非洲
也就意味着大赚一笔
比如,以手机行业为例
华为自1997年进入非洲市场以来
已经取代爱立信、西门子
成为北非最大的通讯设备供应商
在南非也排到了第二位
OPPO、传音手机等品牌的手机
也在非洲有口皆碑
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_26
所以说中国投资的钱大部分还是
落到了我们自己手里
也就是说
我们给肯尼亚修铁路的投入
早晚会以各种方式
成倍地收回来
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_27
回过头来看看
欧美人这边呢,就很尴尬了
他们当初嫌非洲基础设施差纷纷掉头走人
如今眼看中国人赚了钱
非洲人民也富起来
竟急红了眼
指责说中国在非洲是殖民
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_28
假如非洲、中国和欧洲
有一个微信群的话
想必他们的群聊是这样的:
中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!_29
这个套餐下来
我们到底赚不赚得到钱
还不一目了然吗?
咱们中国人
怎么可能做赔本的生意呢?
文=道路瞭望

扫码加入筑龙学社  ·  路桥市政微信群 为您优选精品资料,扫码免费领取
分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 发表于2018-09-25   |  只看该作者      

2

中国人援建非洲50年,比外国殖民赚得还多?回报还很丰厚!

fengyun531

北京  | 路桥市政

2 关注

999+ 粉丝

928 发帖

110 荣誉分

该博主未添加简介

猜你爱看

添加简介及二维码

简介

还可输入70字

二维码(建议尺寸80*80)

发站内信息

还可输入140字
恭喜您已成功认证筑龙E会员 点击“下载附件”即可
分享
入群
扫码入群
马上领取免费资料包
2/20