[分享]海湾隧道建设稳步推进！

发表于2018-07-12 439人浏览 1人跟帖总热度:190

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标签：海湾隧道隧道建设盾构技术

汕头海湾隧道从今年上半年正式启动掘进施工后，在确保安全和质量的前提下，精心组织，科学施工，攻克了地质复杂等技术难题，项目建设稳步推进，东线盾构机向海底顺利掘进，目前已形成12米长的隧道主体结构。

昨天上午，记者在汕头海湾隧道项目工作人员的带领下，来到20多米深的始发工作井下，进入东线隧道盾构机掘进施工现场。在现场看到，整个隧道的掘进、出渣以及管片安装都是由施工人员操控按钮由设备自动完成的，整个掘进的运行情况是非常平稳的。

汕头海湾隧道盾构机是一个直径约15米、长度超过130米的大型设备，盾构机最前方，也是用于开钻泥土的主要设备是一个圆形的刀盘。掘进开始后，这一部分除了专业技术人员，其他人员因安全要求不能靠近，但作业过程可以通过主控室的视频进行监控。盾构机刀盘切削开挖的泥土，通过泥水循环系统由管道输送出地面进行处理，然后整台盾构机依靠自身的顶推动力系统往前推进，每推进两米同步安装一环隧道管片和箱涵，不停循环反复最终完成整条海底隧道的施工。

中铁隧道局汕头海湾隧道工程南岸工区总工程师汪朋介绍说，这个盾构机自动化程度很高，所有工作就是靠主控室里面三名技术人员，还有配合的一个作业班组，总共加一起大约15个人左右完成的。

由于隧道始发段地质条件最为复杂，有大量的凸出基岩和孤石，对盾构机正常作业造成极大的影响。项目单位在国内工程专家的帮助下，反复论证，优化方案，稳妥施工，攻克了多项技术难题，顺利通过始发阶段的施工磨合期。虽然推进速度较慢，但总体安全可控，也为下一步西线盾构机顺利掘进积累了经验。

经过努力，目前东线隧道已经掘进了六环，安装了12米长度隧道管片，隧道内部的逃生通道箱涵安装也同步实施，已经可以看到隧道的部分雏形。

汪朋说，隧道在推进两米以后要安装一环管片，并同步要安装一块箱涵。管片一环是十块，每一块长度是两米，厚度是60厘米，一环拼完之后就相当于两米的隧道主体结构成型。箱涵是一个正方形的混凝土结构，作用有两个，第一是为行车道提供车道板，以后的车辆就是在箱梁结构的上方行走；第二，中间下面空腔的地方是应急救援通道，可以行走一些应急救援车辆，如果隧道里头有一些应急情况，人员可以疏散到中间这个空洞的地方，通过车辆快速向南北两岸出入口疏散。