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[分享]常德沅江首条盾构隧道东线即将贯通

发表于2018-06-05    481人浏览    2人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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▲现场工作人员正拼装箱涵

常德沅江隧道“沅安号”盾构机于2017年12月28日始发,进行东线隧道掘进施工,已相继穿越善卷楼、江南防洪大堤及沅江主航道,目前正在平稳穿越江北防洪大堤,隧道东线有望在下月初贯通。

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▲2017年12月28日“沅安号”正式掘进

沅江隧道是常德市重大民生工程,为目前湖南省最大的水下盾构隧道,第一条穿越沅江的大直径盾构隧道。隧道位于武陵大桥与桃花源大桥之间,起自鼎城区隆阳路,沿阳明路向北,穿越沅江,与对岸皂果路连接。隧道全长2.24公里,其中盾构段1.68公里。


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▲“沅安号”盾构机

在掘进期间,施工单位中铁十四局成功克服盾构长距离卵砾石层掘进、全断面粘土地层等重难点,通过提前制定施工方案和加强掘进过程中的参数控制,确保盾构掘进的施工安全。

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▲沅江隧道内部实景


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▲隧道掘进后,箱涵同步安装,大大提高了工效

十四局项目部有关负责人介绍,盾构掘进刚开始就遇到了全断面、长距离、卵砾石地层,砾石硬度达到60多兆帕,比普通岩石的硬度还要高,该地层对盾构机刀具的磨损相当严重,每掘进50米就要更换4把边缘先行刀,严重影响施工进度。

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▲“沅安号”盾构机的“牙齿”(刀具)

为提高掘进效率,降低江中段长时间停机风险,中铁十四局在山东厂家特殊定制了耐磨性更高的大合金刀具300多把,1000米卵石地层累计更换刀具134把,其中最多的一次磨坏31把。

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▲监控室

接下来,盾构掘进过程中遇到了全断面粉质粘土地层,粘土粘接刀盘,切削困难,致使掘进速度降低,6到7个小时才能推进一环,掘进2米。经组织内外专家会商,在施工工艺和技术上采取了一系列针对性的措施,向刀盘面板注入分散剂,使用特殊配置的泥浆加大对刀盘冲刷,循环反复,解决了80米区间的刀盘集结泥饼难题。接下来,建设者又攻克了200米的粉土夹杂砂卵石地层施工难题,单日掘进最高达到11环、隧道一次掘进成型22米,从3月13日到5月31日,江底920米穿越历时89天。

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在掘进期间,施工单位不断优化施工方案,加强掘进过程中的参数控制,确保了施工安全和质量。管片拼装无错台,整个隧道没有一个渗漏点。最大沉降仅有2毫米,对建筑物几乎没有任何影响。

据介绍,东线隧道江底顺利穿越,标志着沅江隧道主体工程已经过半,为西线隧道施工积累了成熟经验,盾构机设备完好率保持在95%以上,整个系统设备和各工种作业人员进入最佳磨合期,为西线隧道加快建设进度提供了坚实基础。

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▲盾构机操作室

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▲拼装手在拼装管片

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▲工作人员检查盾构密封油脂

按照计划,隧道将在明年10月份建成通车,设双向四车道,行车时速60公里。届时,贯穿常德市的南北中轴线将彻底连通,对推进常德市高质量发展,实现 “一江两岸 协调发展”,完善城市空间规划布局、缩小两岸在城市环境和生活质量方面的差距,统筹产业布局,方便两岸人民生活具有重要意义。

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据了解,常德沅江隧道所采用大直径盾构法施工,隧道掘进、管片拼装一次成型,安全、环保、高效,减少地面拆迁,能使城市的整体品位得到大幅提升。沅江隧道从水下穿越,不影响地面上的中学、屈原公园、南岸公园的景观和功能,对通航、防洪和周边环境几乎没有任何影响。



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 当前离线   发表于2018-06-05  | 只看该作者      

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大家可以了解一下

 当前离线   发表于2018-06-19  | 只看该作者      

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常德人顶一个男-强

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