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[分享]尼日利亚百年铁路修复项目获批中国电力企业成功操盘

发表于2018-05-22     775人浏览     2人跟帖    复制链接  只看楼主

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fengyun531


4月28日,尼日利亚交通部与中国电建、美国通用公司、南非TRANSNET公司及荷兰APMT公司组成的联营体在美国华盛顿签署尼日利亚西线铁路修复项目协议。这标志着尼日利亚东线、西线铁路特许经营过渡期阶段正式启动。股份公司总经理助理丁拯国代表中国电建在该协议上签字。
尼日利亚百年铁路修复项目获批中国电力企业成功操盘_1
追问历史
铁路在西非第一大国尼日利亚的历史可以追溯到百年以前。尼日利亚全境铁路线超过4300公里,但是由于线路失修和机车状况较差,这个非洲大国的铁路网建设长期停滞。
尼日利亚百年铁路修复项目获批中国电力企业成功操盘_2
荒废多年的铁路已经成了孩子们的放学路 摄影/李晋
尼日利亚百年铁路修复项目获批中国电力企业成功操盘_3
摄影/李晋
另外,由于尼日利亚东线铁路仍然沿用英制的1.043米轨距,俗称一米轨、也叫窄轨铁路。由于这种窄轨铁路先天的劣势,加上某些设计上的缺陷,尼日利亚东线铁路事故频发、即使多次修复,仍然陷于长期瘫痪。
项目概况
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尼日利亚东线、西线窄轨铁路贯穿尼日利亚南北经济走廊,全长3457公里。特许经营范围包括全面修复与运营东线主线哈科特港到贡贝总长1353公里和支线213公里线路;西线主线拉各斯到恩古鲁1356公里和支线447公里线路。
该铁路系统特许经营计划的成功实施具有重大的战略、经济和社会意义,将成为连接尼日利亚南北、东西主要港口、城市以及贯通尼日利亚经济中心、政治中心的重要交通走廊。有效降低现有公路运输成本,提高港口、城市货物运输、集散效率,带动沿线经济发展。
过渡期作为特许经营期的一部分,主要工作范畴包括窄轨铁路线西线的部分路段进行紧急修复,工期18个月。修复完成后将在很大程度上降低既有铁路修复路段频发的火车脱轨现象,保证货物的安全快速运达。此外,联营体将向尼日利亚铁路公司提供机车和车厢。中国电建主要负责上述路段基础设施的修复工作。
中国电建在尼日利亚成绩单
尼日利亚是中国电建全球战略布局中的重要市场,也是非洲最大的市场。中国电建自进入尼日利亚市场以来,累积实施合同金额近10亿美元,总装机超1085兆瓦,在建项目合同金额约9亿美元,签约待实施项目合同金额达40亿美元,重点跟踪推动项目合同金额累计超过80亿美元。
重大项目包括:
1.尼日利亚奥贡75万千瓦联合循环燃机电站年发电能力将达到108.5万千瓦,相当于尼日利亚全国发电能力的1/6;
2.埃及苏赫纳零燃料油炼油厂项目EPC总承包(合同额132亿元);
尼日利亚蒙贝拉 3050 兆瓦水电站项目(联合体,中国电建占合同额134亿)等。
而除此次中国电建联合体签署的西线铁路项目外,早在2014年中铁建承建当时中国最大单体海外项目——尼日利亚沿海铁路项目;中土集团获标尼日利亚中线铁路修复改造;中国铁建第二条现代铁路拉伊铁路等。
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面对尼日利亚交通市场,中资企业如何走下去?
目前,尼日利亚已完工的铁路项目有阿卡铁路和阿布贾城铁,在建项目则有拉各斯轻轨项目、沿海铁路项目、中线铁路项目、拉各斯到伊巴丹铁路项目。
不论是已经竣工的阿卡铁路以及阿布贾城铁,还是在建项目和未来即将签约的新铁路项目,中国企业不仅承揽其铁路本身的建设工程,更协助尼日利亚政府铁路运营单位相关铁路运营维护的一系列附件工程。
作为中国铁路走出去的排头兵、领头羊,中国铁建和中国中铁等企业不仅要将中国铁路推向海外,更要将修建的铁路运营起来。
让中国铁路真正意义上服务东道国、惠及民众,将非洲铁路运营现状情况相结合提出“逢建必营”的海外铁路经营策略。
在建设过程中,不仅包括其铁路设施工程的建设和铁路配套设施的规划,铁路沿线经济开发的模式规划以及铁路建成后期铁路运营等等也一并包含在这个总合同承包之内。
中资企业出海探索,再也不是野蛮式发展,而是应更多的思考:如何从成熟的项目承包商转向运营和投资商?


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 发表于2018-05-22  | 只看该作者      

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尼日利亚百年铁路修复项目获批中国电力企业成功操盘

 发表于2018-05-23  | 只看该作者      筑龙币+10

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写的挺好的,我来参考一下

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