筑龙首页

[分享]港珠澳大桥海底隧道沉管工程

发表于2018-05-17    738人浏览    2人跟帖    筑龙币+100  复制链接  只看楼主

筑龙币+100

追74256

港珠澳大桥海底隧道沉管工程_1

港珠澳大桥总长55公里,大桥主体工程长约29.6公里,包括22.9公里的桥梁,6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东、西人工岛。

其中海底隧道总长5664米,由33节沉管对接而成,包括28节直线段沉管和5节曲线段沉管。标准管节长180 米、宽38 米、高11.4 米,单管节重达7.4万吨。这是我国第一条外海沉管隧道,也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,被誉为交通工程界的“珠穆朗玛峰”。

从西人工岛开始安装第1到第28节沉管,第33节沉管,也叫E33,是沉放的第一节曲线段沉管,要与东人工岛实现对接,此后将倒序,也就是按E32、E31的顺序安装剩余的沉管。

港珠澳大桥海底隧道沉管工程_2

隧道沉管全部采用“工厂法”流水线生产,在工厂制造完成后,通过10多艘大型拖轮拖航到13公里外的施工海域,以厘米级的误差安放到海底基槽中,一节节对接起来,形成一条横跨伶仃洋、连接粤港澳的海底通道。

沉管在沉放前需在预制场进行一次舾装,确保沉管在沉放、对接过程中滴水不漏,也为对接完成后沉管内部的后续施工做准备。大桥舾装项目部负责沉管的钢封门、压舱系统、管内通风照明系统、防水装置等安装工作,待管节一次舾装完成后,关闭深、浅坞钢闸门,启动水泵进行坞内灌水,通过不同高度水位对管节进行水密性检验,确保钢封门“生命线”滴水不漏,在管节水密性试验的同时启动管节的压舱系统对压舱水箱进行试漏,并对压舱系统进行调试。

港珠澳大桥海底隧道沉管工程_3

为助力沉管海上施工,振华重工专门为该项目建造了3艘施工船,1艘抛石整平船和2艘管节沉放船。抛石整平船主要承担隧道沉管的碎石垫层铺设工作,管节沉放船主要承担沉管的浮运和定位安装工作。

港珠澳大桥海底隧道沉管工程_4

沉管隧道的制造安装大体共分为三个步骤:管节制造、管节浮运、下沉安装。

第一步:管节制造

港珠澳大桥海底隧道沉管工程_5

▲这里是世界最大的沉管预制厂,港珠澳大桥的超级沉管就是在这里制造的。六年里,创造了百万方混凝土现浇无裂缝的世界奇迹。

▲沉管预制

沉管在干坞中预制,然后再放水运输。2012年4月29日,港珠澳大桥岛隧工程首节沉管预制启动。2012年10月21日,E1-S1节段浇筑完成。

第二步:管节浮运

港珠澳大桥海底隧道沉管工程_6

▲沉管浮运

沉管预制好后,把两侧封堵起来,随着干坞中放水,沉管就漂起来了。然后,根据施工进度安排,用拖轮和专用设备将沉管运输到伶仃洋的指定位置。这场面十分宏大,堪比航母舰队。

随后,建设者将按照标准化施工流程,快速完成系泊转换、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作,在对现场海况、基床回淤、人员状态、船机设备等条件进行再次确认后,进行灌水下沉施工,从浮运到安装成功约30个小时。

港珠澳大桥沉管浮运是在世界上最密集的水域之一的海区作业,运输距离大,作业时间长,换用航道多,来往船舶大,航道较窄,潮汐、流场瞬息万变。

第三步:下沉安装

港珠澳大桥海底隧道沉管工程_7

沉管运输到位后,就会下沉入海。超级沉管在海底实现厘米级精确对接,在业内人士看来,难度系数丝毫不亚于“神九”与“天宫一号”的对接。经过团队成员的共同努力,2013年5月7日,港珠澳大桥海底隧道首节沉管顺利安装成功,圆满实现了“深海初吻”。在随后的近四年里,第2节至第29节和第31至33节沉管先后在海底安装完毕。2017年3月7日,第30节沉管沉入海底,全部33节沉管安装成功。


桥梁工程施工现场负责人速成班(读图识图+工程计算+施工技术+工程管理)

分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 当前离线   发表于2018-05-17  | 只看该作者      

2

先进的隧道技术

 当前离线   发表于2018-05-23  | 只看该作者      筑龙币+10

3

相当震撼的伟大工程,向桥梁的设计者们和施工者门致敬!有机会我一定去看看。


登录后才能评论,评论超过10个字,有机会获得筑龙币奖励!

猜你爱看

筑龙学社APP扫码

立即免费下载资料