杨梅洲大桥攻克特大溶洞技术难题!在特大溶洞中插入“神针”-路桥市政新闻-筑龙路桥市政论坛
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[分享]杨梅洲大桥攻克特大溶洞技术难题!在特大溶洞中插入“神针”

发表于2017-11-07    2036人浏览    4人跟帖    筑龙币+100  复制链接  只看楼主

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摘要:近日,中交三航局二公司承建的杨梅洲大桥,成功攻克了湘江地质带特大溶洞施工的技术难题,完成9#墩全部钻孔灌注桩浇筑。
杨梅洲大桥攻克特大溶洞技术难题!在特大溶洞中插入“神针”_2
特大溶洞技术
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特大溶洞注浆
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特大溶洞灌注桩浇筑
  杨梅洲大桥是湘江跨度最大的斜拉桥,湘潭建设的重点项目。主桥采用双塔混合梁斜拉桥,全长1108米,斜拉主跨宽658米。大桥主塔高181米,主墩桩基直径3米,桩基最深达75米,孔径大、桩身长、地质复杂,给施工带来巨大挑战。
  大桥河西侧溶洞发育活跃,溶洞可见率高达76.5%,溶洞多,面积广,在工程建设中为罕见。在施工过程中易发生急剧漏浆,且次数频繁,短时间内可漏浆高达二十余米,极易发生孔口塌陷,造成机械设备倾覆人员伤亡等严重后果。项目部多次组织专家研讨后,成立溶洞施工攻坚小组,全程跟踪,确定采用下设钢护筒至基岩面底护壁,在溶洞区域回填一定比例的黏土块石水泥护壁堵漏的施工方法,预防钻进过程中因急剧漏浆导致塌孔事故的发生,确保成孔质量。
  9#墩桩基由四根超长桩组成,桩基区域存在超大溶洞,单层最大溶洞高度达48.2米。在9#墩桩基施工过程中,先采用冲击钻进,为防止漏浆发生,项目部积极优化施工工艺,提前计算,加强基岩面控制预估,及时停止钻进提出钻头,再采用100t履带吊配置DZP150振动锤进行钢护筒的下沉护壁,在二次冲击钻进过程中进行黏土块石回填堵漏,直至终孔,成功解决了特大溶洞施工出现踏孔的难题,避免安全事故的发生。
  面对特大溶洞灌注桩浇筑的问题,项目部合理统筹安排,人物料安排有序,过程严格控制,材料准备充足,保证顺利浇筑。9#墩全部灌注桩浇筑,成功打通杨梅洲大桥第三联箱梁基础作业路线,保证上部结构施工进度,为后续施工提供宝贵施工经验与技术指导。
(来源新浪)
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 当前离线   发表于2017-11-07  | 只看该作者      

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杨梅洲大桥攻克特大溶洞技术难题杨梅洲大桥攻克特大溶洞技术难题!在特大溶洞中插入“神针”_1

 当前离线   发表于2017-11-07  | 只看该作者      筑龙币+20

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杨梅洲大桥攻克特大溶洞技术难题,厉害了

 当前离线   发表于2017-11-12  | 只看该作者      

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点评   xhf0293  发表于  2楼   2017-11-07  杨梅洲大桥攻克特大溶洞技术难题
路桥行业精英,期盼早日修通!本人湘潭人,路桥行业!这么大溶洞还真少见!

 当前离线   发表于2017-11-12  | 只看该作者      筑龙币+20

5

了解了解,感谢分享。

 当前离线   发表于2017-11-12  | 只看该作者      筑龙币+10

6

需要这样的分享,看了就有收获,谢谢楼主的分享。

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