[分享]国内首条下穿高铁路基盾构隧道成功下穿

发表于2017-01-19    2300人浏览    2人跟帖    筑龙币+100  复制链接  只看楼主

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摘要:1月18日,广州地铁九号线迎来突破性进展——挖掘隧道的盾构机成功下穿京广高铁和普铁,攻克全线最大工程难题。这也成为国内首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道。
盾构隧道下穿示意图.jpg
盾构隧道下穿示意图
  1月18日上午,随着巨大的盾构机刀盘破洞而出,九号线“广州北站~花城路站”区间隧道正式贯通。广州地铁介绍,今年年底将开通4条新线:四号线南延段、九号线、十三号线首期、知识城支线,目前工程进展顺利,各线土建工程累计完成80%左右。到年底,广州地铁线网里程将达390公里。这段全长约1公里的隧道,可谓难度空前:在秀全大道与新民路交界处开始,需先后下穿京广高铁和普铁,其中盾构穿越铁路下方隧道长度约100米,需下穿设计时速350公里的京广高铁4条股道及站台雨棚、时速160公里的国家I级干线京广铁路6条股道。九号线土建负责人彭洪秋说:“地铁隧道下穿高铁路基和无砟轨道在国内没有先例,没有任何经验可以借鉴。九号线沿线地质为岩溶区,特别容易出现沉陷事故,其难度相当大。”
  广州地铁通报,九号线和四号线南延段、十三号线首期、知识城支线等4条线路均计划于2017年底建成,开通后广州地铁线网里程将达390公里。
  截至目前,九号线一期(飞鹅岭-高增)土建工程累计完成80%,四号线南延段(金洲-南沙客运港,全长12.6公里)土建工程累计完成85%,十三号线首期(鱼珠-象颈岭,全长27.03公里)土建工程累计完成82%,知识城支线(新和-镇龙,全长21.9公里)土建工程累计完成72%。
(来源:凤凰网)
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 发表于2017-01-20  | 只看该作者      筑龙币+10

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这也成为国内首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道

 发表于2017-01-21  | 只看该作者      筑龙币+10

3

私以为虽然高铁路基和无渣轨道对变形敏感,但由于其施工标准高,对9号线反而不是障碍。岩溶区确实是个问题,用钱砸

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