[分享]长春地铁最长盾构隧道贯通

发表于2015-10-26 3587人浏览 2人跟帖总热度:63

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标签：盾构施工工序盾构施工方案隧道施工组织吉林建筑市场

摘要：“大块头来了。”10月24日8时58分，随着盾构机“铁盾二号”的巨大刀盘破土而出，长春地铁1号线1668.667米盾构区间左线顺利贯通。

“铁盾二号”破土而出

在施工现场了解到，从2015年3月下旬始发，历经了7个月的时间，“铁盾二号”盾构区间1668.667米顺利贯通，成为目前长春地铁最长盾构隧道。
      10月24日一早，虽然凉风阵阵，但是在地铁的施工现场，工人师傅们却都很激动，因为“铁盾二号”即将破土而出。
      据介绍，作为长春地铁修建中的重要机械设备，“铁盾二号”为土压平衡式盾构机，能够适用于多种软硬地层，在安全的工作环境下能够达到较高的掘进速度，并有效控制地面沉降。在过去的时间里，为长春地铁1号线南环路站—中央商务区站盾构区间左线的修建立下了汗马功劳。
      为了看看这个“大块头”，记者戴上了安全帽，跟随施工人员下到距离地面30米左右的隧道下面，陡峭的梯子加上阴冷的温度，记者感受到了地铁建设者们付出的辛苦。
      8时58分，随着轰隆隆的声音响起，“铁盾二号”最前面的刀盘从洞中破土而出。记者看到，在整个盾构机的最前端就是刀盘，刀盘是整个盾构机最重要的组成部分，它的工作原理与电动剃须刀挺像。
      在地铁盾构区间的建设中，“铁盾二号”这个“大块头”可起到了非常大的作用。它的刀盘直径为6.28米，长度为80.3米，总重量约为450吨。由16组千斤顶提供动力，最大推力可达约42575KN，盾构机掘进速度最大可达到8厘米/分钟。
      盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0米，内径5.4米，管片厚度0.3米，环宽1.2米。
      据介绍，地铁南中区间始于南环路站，经长春市政府后斜穿人民大街，沿人民大街东侧向南敷设，分别下穿人民大街、南四环路下拉槽，最后到达中央商务区站北侧的轨排井。
      其中左线盾构隧道长1668.667米，盾构自南环路站始发，至临近中央商务区站新增设的轨排井接收，“铁盾二号”经过7个月的掘进顺利贯通，为目前长春地铁最长的盾构隧道。
      其实很多市民都不知道，别看这个“大块头”威力无比，但实际从始发到顺利贯通，这个过程非常不容易。
      据工作人员介绍说，盾构在掘进之前，就做好了面对各种困难的准备，在掘进过程中，大家齐心协力，克服了深填杂填土、强富水等不良地层困难，顺利穿越燃气、给水、污水、雨水、暗渠、方涵等多个风险源。
      值得一提的是，在掘进过程中，近距离（仅1.24米）下穿南四环挡墙桩基础，并且成功采用盾构直接切削接收端玻璃纤维筋围护机构出洞，尚属长春地铁首例。
      而随着一期工程南环路站—中央商务区站盾构区间左线顺利贯通，区间右线也正在马不停地的进行中，预计2015年11月中旬将实现贯通。

来源：网易