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[分享]长沙第二条过江隧道2013年通车

发表于2010-03-26    253人浏览    0人跟帖    复制链接  只看楼主

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南湖路湘江隧道2013年通车勘察、设计招标报名已结束,今年开建


继营盘路湘江隧道全面开建后,湘江长沙段将再添一条“地下通途”用于缓解过江交通压力。3月24日,记者获悉,长沙南湖路湘江隧道已结束勘察、设计招标的报名工作,计划于今年开工修建,2013年建成通车。


“进程”


一个月后市民可参与环境影响评价


规划中的南湖路湘江隧道位于橘子洲头以南、猴子石大桥以北,主线湘江东岸接南湖路,湘江西岸接阜埠河路。据了解,该工程刚于3月21日完成环境影响评价第一次公示,收集了个人、机关和团体对环境影响的意见。评价内容包括两方面,首先是施工期的生态、水环境、大气环境影响(如水土流失、施工废水、扬尘、施工噪声等),其次是营运期的交通噪声及汽车尾气污染。据悉,约一个月后,建设单位长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司将公示环境影响评价大纲让市民第二次参与评价。


据了解,目前南湖路湘江隧道项目已经结束勘察与设计招标报名。相关负责人介绍,项目初勘需要40天,详勘需要45天;中标通知书发放后45天完成工程可行性研究,编制项目申请报告,可行性研究报告批复后20天完成初步设计,目前还未出中标结果。


“影响”


隧道建成将缓解橘子洲大桥交通压力


目前长沙市民来往于湘江两岸主要通过橘子洲大桥、银盆岭大桥及相对较远的猴子石大桥和三汊矶大桥。其中猴子石大桥与橘子洲大桥约隔6公里,未来南湖路湘江隧道将建于橘子洲头南侧、较靠近猴子石大桥的位置。根据《2008年长沙市城市交通状况年度报告》提供的数据,从2007年到2008年,猴子石大桥的交通流量剧增,白天12小时交通量增长62.5%,高峰期大桥通行车辆达到8569辆。高峰小时饱和度也从0.42增加到0.85,仅次于橘子洲大桥的0.99和银盆岭大桥的0.95。


长沙交通部门工作人员表示,长株潭一体化的发展趋势将逐步引导城市向南开发建设,而南湖路过江隧道的建成,不仅可纾解城南市民过江压力,还可加速长株潭融城。

来源:三湘都市报

长沙第二条过江隧道2013年通车_1

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