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桥梁结构在施工和营运使用过程中,常会出现各种不同形式的裂缝。由砖、石、混凝土构筑而成的桥梁结构物,出于砖石砌体及混凝土材料的抗拉能力弱,稍微受拉就有可能产生裂缝。因此,对于砖、石、混凝土结构物来说,产生裂缝几乎是不可避免的。
一般情况下,对于混凝土构件,根据不同的环境条件,其细裂缝可限制在0.2~0.3mm以内,这对结构物的正常使用、耐久性以及安全性一般无任何妨碍。实践证明,当混凝土裂缝宽度小干0.3mm时,构件内钢筋不致因混凝土开裂而锈蚀(在正常使用条件下)。为了保证必要的抗裂安全度,容许的裂缝还要小一些。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定,钢筋混凝土受弯构件在荷载组合I作用下,裂缝的最大宽度不应超过0.2mm;在荷载组合II或组合III作用下,不成超过0.25 mm。但预应力钢筋混凝土构件的情况与普通钢筋混凝土构件完全不同,由于混凝土在承受荷载之前已预加应力,因此,理论上除网状裂缝以外,其他裂缝是不容许产生的。故《公路桥涵施工技术规范》规定,对预应力构件中的表面裂缝,对非预应力部分(如隔板、堵头板等)容许有0.2mm以下的收缩裂缝,其余部分不应出现裂缝。
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第一节 混凝土桥梁裂缝种类及成因
第二节 桥梁结构裂缝的修补
第三节 桥梁结构裂缝的表面封闭修补法
第四节 裂缝的压力灌浆修补法
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缝槽形状
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