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跨高铁立交桥箱梁预制及吊装施工

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发表于2011-03-03    1280人浏览    1人跟帖    筑龙币+1000  复制链接  只看楼主

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 版主jianlei1982 点评

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内容简介

【工程概况】
  新建京沪高速铁路为时速350Km 双线电气化高速铁路,桥址处新建高速铁路位于路堑中,立交处线间距为5.0m。公路与铁路交叉处为公路K0+647.88=京沪铁路左线DK572+664,铁路与公路交叉角度116°54′。交叉处新建京沪铁路平面为直线,轨顶高程为127.128m。其桥下净高要求不小于7.25m。跨高速区间正线工点孔跨在高速铁路上投影长度要求不小于14m,以满足架桥机运梁车通过。
   本桥为斜交斜做,单幅设桥,桥宽13.0m。各墩台平行布置,孔跨布置为16m+25m+16m,梁部采用预应力混凝土简支空心板梁,桥面连续。上部结构设计为装配式后张法预应力混凝土空心板梁,采用多片空心板梁单独预制安装,桥跨按桥面连续的简支体系结构设计,25m 空心板梁梁高1.15m,16m 空心板梁梁高0.8m,每孔横向布置10 片梁。桥面横坡形成方式:全桥墩台盖梁设置坡度,
  桥面横坡由盖梁及垫石共同形成。

跨高铁立交桥箱梁预制及吊装施工

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 发表于2011-03-03  | 只看该作者      

2

内容包括梁板预制的施工工艺及吊装的注意事项,图文合并的进行了详细的说明。

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