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某互通立交主线桥现浇箱梁施工总结

发表于2007-04-25     1130人浏览     1人跟帖    复制链接  只看楼主

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 版主王承玮 点评

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内容简介

经过紧张有序的组织施工,某互通立交主线桥第三联左幅现浇箱梁顺利施工完毕。在整个施工过程钟,有其施工的复杂性和存在的不足,对于在整个施工过程中存在的问题和不足做出如下的总结。
  一、施工组织方面
   前期施工准备工作基本能够根据施工进度达到施工需求:原材料进场、报验;拌和设备、张拉设备的校定;机械设备的数量;施工人员的组织等。熟悉设计图纸,编制施工技术方案,及时进行技术交底。在整个施工过程中,严格按照项目管理组织网络、质量保证体系网络、施工安全管理网络三大管理条线逐级落实。对具体的保证工程质量措施、保证工期的措施、保证安全的措施,确定项目考核办法、奖罚制度,确定质量、进度目标。在整个施工过程中,施工组织管理一直处于良好的受控状态。在形势良好的前提下,仍然存在着机械设备调度不太合理,预控措施考虑不足的问题,特别在混凝土浇筑过程中,汽车泵出现故障,延误了混凝土浇筑时间,使整个混凝土浇筑时间拖的太长;具体工序衔接不紧凑,半成品验收、整改不及时,出现推委扯皮现象,特别是各班组、工种之间,施工工序交接不及时、责任不明确。
  二、施工质量方面
   (一)、施工流程
  1、地基处理:清理表土10cm,填筑掺6%的石灰土30cm厚,用25T的压路机分层压实,然后浇筑了8cm厚的素混凝土,并且加设横坡便于排水。在地基处理的周围挖设排水沟。
  2、支架搭设:根据现浇箱梁支架预压方案在素混凝土强度达到50%设计强度时,开始搭设支架。以20#~21#墩中间为例,纵向29米。1.2米一档,共24档;横向34米,从桥梁中线向两侧搭设,共需30档。其中在横梁位置处以中心起每边用0.6米加密5档。对于上跨通港路的22#孔、23#孔,根据桥梁横坡,采用贝雷片和轮扣支架组合,上架28#工字钢,每半幅车道设机动和非机动两个通道。设置防撞墩。对轮扣式支架采取加密剪刀撑等防支架变形措施。在支架顶托横向放设10#对焊槽钢,槽钢上横向铺设10*10cm方木。
  

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 发表于2007-04-25  | 只看该作者      

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