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内容简介
铁路等级:双线客运专线;设计行车速度250km/h;正线线间距4.6m;最大坡度一般20‰,困难25‰,个别30‰;最小曲线半径:一般4000m,个别3500m;动车组类型:动车组;到发线有效长度:650m。铁路站前工程正线建筑长度515.02km,含枢纽相关配套工程。客车联络线全部工程,6.5km;全线共设置车站15个。地质特征:采空区、岩溶、有害气体(煤层瓦斯、天然气)、危岩落石,特殊岩土主要是软土、松软土、红黏土、膨胀性岩土、人工弃填土等,其次还有石膏、盐溶角砾岩。双线路基断面宽度13.2m。路基基床由表层和底层组成。正线为250km/h客运专线铁路,采用60kg/m钢轨,一次铺设跨区间无缝线路。有砟轨道地段铺设2.6m长Ⅲc型有挡肩混凝土枕(专线3451),按1667根/km铺设。扣件采用弹条Ⅴ型扣件。无砟轨道基床表层厚度无砟轨道为0.4m,基床底层厚度为2.3m,基床总厚度2.7m。桥梁上构采用现浇梁、连续梁或者连续刚构,基础采用明挖扩大基础、钻孔灌注桩基础、挖孔桩基础、嵌岩基础。涵洞的形式一般采用钢筋混凝土矩形框架涵。桥台伸入隧道内,隧道进出口设置疏散站台,站台宽度2.3m。明洞、斜切段采用整体式衬砌;暗挖段衬砌均采用复合式衬砌。东站车站设到发线7条(含正线),按3台7线布置。
……
共计269页,编制于2013年
设计范围
隧道内轮廓
站台设置
接触网支柱基础
声屏障与接触网支柱及设备位置要求
综合接地结构示意图
桥梁局部断面图(箱梁)接地
桥梁声屏障
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北京 西城区 | 工程监理
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