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[讲义总结][ppt]铁路工程路基土工试验与检测技术专题讲座

发表于2013-05-10     1664人浏览     3人跟帖    复制链接  只看楼主

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dahong503

 版主hyl521 点评

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内容简介

2.1、分类与分组现状
   粗粒混合土中的细粒含量对填料性质有影响,采用5%、15%、30%划分…………
   细粒含量<5%,混合土受水的影响小,没有冻胀性,可作为渗水材料使用…………
   细粒含量在5~15%,在混合土中它已填充了部分粗颗粒的空隙,使混合土的透水性、压实性有所改变…………
   细粒含量在15~30%,混合土的性质受细粒含量的影响较大…………
   细粒含量>30%时,混合土的性质基本受细粒土控制…………
  三、铁路路基的压实质量控制技术与检测方法
   在路基的填筑过程中,路基的压实度与路基土工结构的承载能力、抗变形能力、对气候环境的适应能力等性能密切相关,因此,为了提高路基土工结构的使用性能和长期稳定性,均须对其的碾压密度进行有效控制…………
   此外,路基土工结构的密实程度还与线路上部结构的使用寿命或维修工作量之间存在所谓的“指数”关系,使得对路基的压实及压实标准问题更加关注…………
   3.2、公路路基压实及压实标准变化
   1)在检测指标方面,较早就采用由压密指标和强度指标组成的双指标体系,其中,一般填料由压实系数和CBR值组成,无机结合料类由压实系数和无侧限抗压强度组成…………
   2)在压实标准方面,压实系数较早就开始采用重型击实试验,压实标准随公路等级而逐渐提高,相同等级公路的压实系数提高明显,而填料最小CBR值基本未变化,无侧限抗压强度qu控制值随结合料类型有变化…………
   3)在技术思想方面,物理性质检测主要用于现场压实密度检测,力学性质测试主要用于实验室填料选择或结合料设计;通过增加填料压实标准而不是填料标准来实现路基质量的提高;粗细粒土及级配碎砾石等均具击实特性,普遍采用压实系数指标来表述密实程度…………
  编制于2010年 共158页

[ppt]铁路工程路基土工试验与检测技术专题讲座

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 发表于2013-05-10  | 只看该作者      

2

细部编制详细,可参考。

 发表于2015-04-22  | 只看该作者      

3

非常详细,图文并茂,值得参考。

 发表于2015-07-14  | 只看该作者      

4

还是比较实用的,很详细,

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