资料目录
内容简介
第一章 概 述
第一节 客运专线与普通铁路的区别
路基是经开挖天然地层形成的路堑和用压实土石方填筑的路堤而组成的一种条形建筑物,它是铁道工程的重要组成部分。
路基施工就是以设计文件、规范、验标为依据,以质量控制为中心,有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。
随着铁路运量的增加和车速的提高,人们对路基的认识发生了根本的变化,不再把路基工程简单地视为“土石方”,而是将其视为“结构物”,客运专线的设计、施工理念也发生了巨大变化。
客运专线与普通铁路的区别
1、基床加厚。
2、填料选择要求严,只允许直接使用A、B组填料,C组填料需改良后使用,D组以下填料原则上不宜使用。
3、基床表层增设了加固防水层,需采用场拌级配碎石(砂砾石)填筑,在土体路基上还采取了土工合成材料防水或沥青防水措施。
4、压实质量标准提高,并且采用压实度K(%)、地基系数K30(Mpa/m)、动态变形模量EVd(Mpa)、变形模量EV2(Mpa)、孔隙率n(%)等多重指标控制。
5、与桥梁、涵洞、隧道等刚度较大的结构物衔接处,均设置了较高等级的过渡段。
6、各种检测项目增多,检测设备和手段先进,检测频率加大。
7、对工程的耐久性、工后沉降提出更高要求。
以上变化都是由客运专线所要求的技术状态决定的,要保证列车在200~350km/h速度高速行驶时的安全性和舒适性,所以客运专线路基已不再是传统意义上的路基,这一点应引起全体参建人员的高度重视,更新理念是建设铁路客运专线工程要首先解决的问题。
第二节 客运专线路基施工主要内容
路基工程工点分散,包括的施工内容较多,主要有以下施工内容:
1、不良地质地基处理
2、路堑开挖(土质路堑、石质路堑)
3、路堤本体填筑
4、基床底层施工
5、基床表层施工
6、过渡段施工(路桥过渡、路隧过渡、涵洞过渡段)
7、支挡结构施工
8、路基防护施工
9、路基排水系统施工
10、站后附属工程接口
11、取、弃土场清理、防护、植被恢复
12、相应的改河、改路工程
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福建 池州 | 建筑施工
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