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本资料为铁路桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制,共42页。
在新建客运专线铁路线路中,桥梁所占比例较大,部分线路桥梁比例占到50%以上,如京津城际占90%、京沪高铁占83%,且绝大部分桥梁采用了预应力混凝土简支梁或连续梁结构形式。 设计混凝土梁的预应力时,需要考虑6项预应力损失,其中管道摩阻损失是后张梁最为主要的一项预应力损失。
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测试方法
时速350km 24m简支箱梁摩阻系数统计
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