资料目录
内容简介
该项目为双线高速铁路,设计时速为250km/h(预留提速300 km/h),铁路等级为Ⅰ级。承建内容包括管段内隧道5座(共6283m),衬砌纵向施工缝设计采用背贴式止水带+遇水膨胀止水胶相结合的止水方式,环向施工缝设计采用中埋式止水带+遇水膨胀止水胶相结合的止水方式。
二号隧道(长2066m)为本标段涌水量最大隧道,设计预测平常涌水量为4100m3/d,雨洪期涌水量为6150m3/d,开工至今累计涌水量已达442万m3,面对如此大的涌水量,隧道衬砌的防水、止水成为施工过程中项目部管控的重点。
……
在课题研究时,选择隧道进口一处具有代表性条件的段落作为试验段,以进行课题研究。QC小组对隧道内的止水带进行了现场抽样调查,并建立了质量缺陷统计表。
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根据四个主要原因,对照原因制定了措施,以此来提高衬砌止水带的安装质量。
实施一:提高止水带安装的顺直度。
对衬砌模板进行准确放样,安装好模板后,对止水带安装位置绷线,要求工人按照绷线方向安装止水带,并且在混凝土初凝前不得拆除绷线,并随时调整止水带的顺直度。这样就降低了工人安装的随意性,大大提高了止水带安装的顺直度。
……
共20页,编制于2011年。
原因分析
采用U型卡子安装好的止水带
中埋式止水带安装示意图
图6
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江苏 淮安 | 路桥市政
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