内容简介
在高速公路的施工中,通道桥盖板涵比比皆是,而且几乎都是砼轻型台身,也称薄壁墙。沉降缝设置的目的是为了防止不均匀沉降而破坏台身砼,影响构造物的使用,防止发生危险。对沉降的主要要求是构造物上下贯通以发挥其功能。施工中常有基础台身不通缝,沉降缝无法发挥作用。在严抓公路施工质量的今天,笔者所在的工地也听到过兄弟标段,兄弟工区有因沉降缝不垂直,即不贯通无法发挥其作用而拆除重建的沉重教训。
一、 通道桥沉降缝的控制方法
在通道桥的台身施工中,笔者所在工地,经木工师傅充分研究并认真学习兄弟标段的作法,采用的是整幅模板支立,模板中穿Φ25螺纹钢筋支顶沉降缝板的办法。首先,模板合模时将沉降缝板夹在模板内。当模板加固较正完毕,按沉降缝的设计位置放样出支顶沉降缝钢筋穿孔位置。用气焊将支顶钢筋位置模板打孔。打孔时注意先小后大,以能插入钢筋为度。孔大既不好塞缝造成漏浆影响外观,又不易保证支顶沉降缝的位置准确不松动。砼施工中台身半幅浇筑,所以支顶钢筋应分布在未打灰侧,打灰侧只作简单支顶。砼会将沉降缝板牢牢顶在支顶钢筋上。当然前提是沉降缝板有足够强度,(胶和板、杨木板不行,竹胶板、松木板可以)支顶钢筋位置准确。整幅模板有足够的抗倾覆能力,防止沉降缝移向未打灰侧。另外,半幅砼浇筑完成后,马上可以浇筑另半幅台身砼,而沉降缝不移位。兄弟单位也有半幅模板施工的例子,前提是将沉降缝端用钢模角模封死,并充分支顶加固(台身是符合钢模模数的为佳)。
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辽宁 抚顺 | 路桥市政
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