地铁车站二次砌筑施工技术交底

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XXX为地下岛式车站,标准段为三层双跨箱形结构。XXX位于XXX与XXX十字路口偏西侧,1号线与2号线在此换乘。1号线沿XXX东西向敷设,2号线沿XXX南北向敷设。1号线有效站台中心里程YDK29+204.976,1号线标准段宽22.3m,标准段高20.78m。2号线有效站台中心里程IIYDK29+172.000,标准段宽22.1m,标准段高13.68m。1号线站厅有效站台中心里程处装修面相对标高为12.24,绝对标高为1507.504。1号线站台有效站台中心里程处装修面相对标高±0.00,绝对标高为1495.264。车站线路坡度由东向西以2‰坡度下坡,站位处地形平缓。2号线站厅有效站台中心里程处装修面相对标高为12.24,绝对标高为1507.674。站台有效站台中心里程处装修面相对标高7.140,绝对标高为1502.574。2号线车站线路纵坡为由南向北2‰坡度下坡,站位处地形平缓。
······
一、工程概况
二、施工准备:
三、车站建筑概况
四、施工准备
五、施工工艺及方法
七、施工机械安全控制措施
 八、施工用电安全技术措施
 九、现场安全文明施工措施
······
共17页
地铁车站二次砌筑施工技术交底_1
门洞做法图解
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 发表于2018-06-28   |  只看该作者      

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