内容简介
一、工程概况:
1、隧道介绍
1.1某高速公路某段共设计有隧道三座,均为双联拱隧道,全长917m;隧道位于县城东偏北,经过大别山北麓低山区,路线展布在大别山北麓低山区;按四车道双连拱隧道设计,隧道宽22米,内净空高5米。某隧道K107+980~K108+390,全长410m;某1号隧道K109+010~K109+172,全长162米;某2号隧道K109+250~K109+595,全长345米。
1.2隧道结构按新奥法原理进行设计,采用复合衬砌,以锚杆、挂网、湿喷混凝土等为初期支护,并辅以钢格栅、大管棚、注浆小导管等支护措施。按新奥法组织施工,施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤测量、早封闭”等施工技术措施,并根据现场监控量测结果及时修正设计参数,调整施工方案和指导隧道施工,确保安全、达到均衡、高效生产、优质工程、按期完成施工任务。
2、地质状况
本段三座隧道主要通过元古界白云二长片麻岩,地表有1~2m的第四系覆盖层,岩层自上而下分别为全风化,强风化,弱风化和微风化层,全风化层一般不厚,在1~2m范围内,强风化层厚度不一,多数为3~5m,弱风化层一般较厚,约为5~10m;本段地貌属低山区,山坡植被发育较为密集,自然边坡20°~50°,山高坡陡,地形起伏大,局部发育有陡壁,基岩大面积出露。岩石主要为元古界(P)白云二长片麻岩及角闪斜长片麻岩,强风化~微风化,局部全风化~强风化,岩石破碎,节理裂隙发育。
3、地质构造与地震
本段隧道通过地区山体末发现有大的断层破碎带,本区属于桐柏-大别山褶皱带,地质构造对本段隧道工程影响不大,项目所在地区抗震设防烈度主6度。
4、气候、水文状况
路区属北亚热带大陆型湿润季风性气候带,冬季干寒,夏热多雨,干湿交替,四季分明,雨量充沛,光照充足,雨热同期。从地区差别上看自南向北由低山区到丘陵区,降雨量逐渐减少;从时间差别上来看,年内降雨量多集中在6~9月份,往往占全年降雨量的60%以上,区内多年平均降雨量900~1500mm。平均气温14°~6°,每年元月份气温最低,平均气温-1℃~3℃,7-8月份气温最高,绝对最高气温39℃~40℃。冻结深度10~20cm,3~11月份为无霜期,平均无霜期200~280天路区气候温暖,多年平均降水量953.7㎜,河网密度0.5km/km2;本合同段主要位于洪、汝河河间地段,淮河为本区的地表水和地下水的排泄基准面。地下水以降水渗入为主要补给源,动态类型为渗入-蒸发径流型,水化学类型为HCO3-CaMg(Ca.Na)型水,属淡水,不具侵蚀性。
5、洞口位置与洞门型式
洞口位置的确定是依据地形面貌,工程和水文地质情况及结构形式综合考虑,并贯彻“早进洞、晚出洞”的原则,避免边坡和仰坡的大挖大刷,确保边、仰坡稳定进行设计,本段隧道洞口中心控高在9~13m,其中孟良山2号隧道进口设5m明洞,洞门型式以端墙式为主。
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