某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法

发表于2018-05-18     2003人浏览     1人跟帖     总热度:298  

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宜昌至万州铁路全长377公里,共有159座隧道(含Ⅰ线和Ⅱ线),总长338km,其中Ⅰ线有226km隧道,隧线比达60%。其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成,建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最,特别是长大隧道穿越地区岩溶发育规模、多样性、突水突泥的风险程度及工程处理难度为国内外罕见,工程之艰巨、施工风险之大、环境压力之突出均属于世界级难题。全线70%隧道位于岩溶发育区,共有8座Ⅰ级风险隧道,26座Ⅱ级风险隧道。
······
1 某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_1宜万铁路隧道概况 某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_2
2 隧道岩溶发育情况 
3 岩溶隧道施工地质工作内容 某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_3某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_4
4 岩溶隧道施工地质分级和超前预报分级 某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_5
5 常用岩溶隧道地质预报方法 某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_6
6 地质预报技术管理及成果应用 某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_7
7 结语
······
共33页 编制于2009年8月1日
某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_8
某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_9
岩溶大厅

某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法_10
铁路地质图
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