地铁黄庄车站位于北京市海淀区中关村大街与知春路交叉口处,是地铁4号线与10号线的换乘车站,两线在该站立体斜交叉(斜交角度为75O),10号线在上,4号线在下,4号线车站在现状中关村大街下,呈南北走向;10号线车站位于海淀南路和知春路下方,呈东西走向。车站为地下两层端头厅式暗挖车站,总建筑面积为25122.164 m2。采用一次扣拱暗挖逆作工法施工。车站周边高楼栉比鳞次,地面交通异常繁忙,地上地下建构筑物众多。如何保证周边环境安全及工程施工安全的情况下高质量、高效率、低成本地完成车站主体结构是本工程施工的重点。
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“一次扣拱暗挖逆作工法”不但适用地铁工程,同样适用于城市修建各种大型的人防洞库、地下商场、地下道路、地下停车场等多层多跨地下建筑物,具有极大的可扩展性,应用非常广泛。
5.结构构成形式、工艺流程及注意事项
5.1 结构构成形式
5.2 工法工艺流程
6.材料与设备
7.质量控制
8.安全措施
9.环保措施
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一次扣拱暗挖逆作工法二衬结构断面示意图
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“一次扣拱暗挖逆作工法”不但适用地铁工程,同样适用于城市修建各种大型的人防洞库、地下商场、地下道路、地下停车场等多层多跨地下建筑物,具有极大的可扩展性,应用非常广泛。推荐学习。
简介
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