工程概况;盾构施工介绍;沉降控制;施工技术措施;铁路防护措施;洞内检测方案;施工安全管理制度;应急管理制度;应急预案
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隧道采用盾构法施工,覆土(距路基面)约10.825m,区间隧道与铁路交角约77度,区间隧道长度约17.5m。本段工程属环境风险工程,风险工程控制的关键点在于地表(道床)变形的控制。
左线下穿铁路起点距始发端778.5m,计649环;终点距始发795.3m,计663环,下穿段实际长16.8m,计14环。盾尾实际通过铁路路基总长为25.6m,计21环。
双丰铁路右线下穿铁路起点距始发端758.7m,计632环;终点距始发端775.4m,计646环,下穿段实际长16.7m,计14环。
穿越前后各15m列为穿越直接影响段,则总计为55.6m,计46环。
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区间隧道铁路位置纵断面图
土压平衡工作原理示意图
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